物流配送经理工作总结（汇总14篇）_物流配送经理工作总结

物流配送经理工作总结（汇总14篇）。

◉ 物流配送经理工作总结

物流配送合同篇1<\/h2>

委托方：(以下简称甲方)承运方：(以下简称乙方)

根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定，甲、乙双方本着平等互利、共同发展、构筑双赢的原则，经双方友好协商，就乙方为甲方产品提供的物流配送服务达成如下协议，双方共同遵守。

第一条服务方式

乙方负责按甲方的配送指令将甲方产品从全洲现代医药物流仓库配送到甲方指定的29个省内市级经销商所在地市(市中心)、县(县城)，并及时通知客户上门提货。

第二条权利和义务

一、甲方的权利和义务

1、甲方交于乙方配送的产品必须是符合国家法律和相关规定的合法产品，不得有夹带危险品和其他禁、限运货物等行为。

2、甲方负责提供需乙方配送服务的省内各办事机构、经销商的联系人、联系方式、收货地址等固定信息应在发货当天以开据货物托运单形式交给乙方(如临时有变更，应在发货前一天书面通知乙方)。

3、甲方有专人负责与乙方衔接日常事务的沟通处理和账务核对。

4、甲方按国家有关承运货物包装标准对委托配送的货物进行必要包装，且包装强度应符合运输、装卸条件要求，易碎物品应进行单独加防震包装。

5、甲方货物以件为单位发运。单件货物最重不得超过10公斤、最大体积不超过0.15个立方。

6、甲方负责货物进入全洲现代物流仓库前的省际运输及市内运输。

7、凡甲方客户需进行退货的，由甲方负责开具退货单。退货由甲方客户以件为单位，退货客户需要在货物外包装上标注退货人、联系电话及地址等。乙方只对货物外箱完好情况下负责，对内件数量、品项不承担责任。

8、甲方应指定人员签收乙方送达的货物，签字即可。

9、甲方对乙方所提供的物流服务存有异议需查询、投诉或索赔的，须在发货起20天以内将信息提供给乙方;未提供部分乙方视为满意收货，逾期不再受理。

10、甲方对乙方的商业(价格)予以保密。

11、乙方在运输配送中产生货损货差情况下，甲方应提供有公司财务章的商品出厂价格给乙方，以便对赔偿提供参考。乙方承诺对此价格进行保密。

二、乙方的权利和义务

1、乙方享有按协议规定获取相关费用及收益的权利，并按规定收取滞纳金;

2、乙方只承担对甲方货物的配送职能，对产品本身质量不承担任何责任。

3、乙方应提供优质的物流服务，在服务过程中不得与甲方及所属办事机构工作人员发生纠纷，自觉维护好甲方的企业形象。

4、在甲方单方地违约的情况下，乙方有权暂停执行甲方所委托的业务并有权要求甲方违约责任。

5、乙方发现甲方货物的包装不符合、体积、重量等不符合乙方要求时，乙方有权要求甲方改正或按多件计数。

6、乙方收到货物后应及时通知甲方客户上门提货，提货在甲方客户接到通知后72小时内完成(节假日顺延)。否则，乙方有权按0.5元/件/天收取货物保管费。

第三条服务时限

至省内13个地市：24小时----48小时;遭遇冰冻、大雪、洪水、路阻等不可抗力因素，时限可适当延长。

第三条货物保险

采用下列第项保险方式：

1、甲方委托乙方办理保险并付费;

2、甲方不委托乙方办理保险，由甲方自行购买货物险。

第五条结算方式及时间

1、乙方按照经双方确认的收费标准及收费内容进行收费;

2、根据乙方物流单以现结方式进行结算。

第六条违约责任

一、甲方责任

1、甲方未能在协议约定的时间支付运费，甲方应向乙方支付违约金;超过30天未支付的，乙方有权提起上拆。违约金=逾期滞纳运费*0.5%*滞纳天数(以甲方汇出时间为准)

2、乙方发出提货通知后，甲方无人提货或拒绝提货，超出保管期(72小时，节假日顺延)、造成的货物破损、遗失或变质责任以及由此产生的仓储和保管费用由甲方承担。

3、交接时乙方对外包装负责，内件毁损、短少的损失不由乙方承担。

4、由于甲方错误提供收货人地址、收货人姓名或联系电话等信息，导致货物运送延误、错投等损失，由甲方承担责任。

5、乙方因下列过错造成人员伤亡和设备损坏的，甲方应承担赔偿责任;

①在委托的货物中故意夹带危险物品和其他禁、限运货物等行为;

②由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人员伤亡的;因甲方匿报货物品名、重量等，造成航空、铁路及国家安检部门对乙方的罚款及费用;

③甲方错用包装、储运标志所造成的货物损失的;

④当收货人收货签收后，该货物的灭失、短少、变质、污染、损坏等一切风险随之转移到收货处，乙方不再承担责任。因收货人迟延或拒绝收货的，一切风险自合同约定应收货时间而转移。

二、乙方责任

1、乙方原因将货物错送或错达收货人，应将货物无偿运到指定的收货人处;

2、甲方通过乙方运输的货物发生遗失或破损的，乙方经调查、取证、核实后进行理赔，甲方需提供货物出厂价证明，根据货物出厂价，按破损或遗失的实际数目进行赔偿。

3、甲方正规药品中如有水剂，易碎品等，甲方应做好药品的防震包装和防污染袋包装，如因甲方包装不良造成药品运输途中破损，乙方不承担任何责任;对于包装防震性良好的药品如因乙方运输途中造成的货物破损，乙方应参考甲方提供的货物出厂价，如保价，按进价予以赔偿，如未保价，最高赔偿额金额为20xx元/件。

第七条其它

1、该合同签订生效之日起，以前双方所签配送合同自动废止;

2、因不可抗力原因，双方互不承担责任。但遇不可抗力的一方应在24小时内将情况通知对方，以利双方协调处理。合同期内，任何一方不得擅自变更或解除。如确有特殊原因不能继续履行或需要变更时，需经双方书面同意。要变更或解除必须提前一个月与对方协商，双方达成一致方可变更;

3、本合同在履行中如发生争议，双方应协商解决，协商不成时，任何一方均可向合同签订地的人民法院提起诉讼。

4、其他未尽事宜，双方可另行协商，达成的协议作为本合同的附件，附件与本合同具有同等法律效力。

5、本合同签订地为。

6、本合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，自双方签字、签章之日起生效。

7、其他约定：

甲方：乙方：

法人代表：法人代表：

地址：地址：

电话：电话：

传真：传真：

物流配送合同篇2<\/h2>

甲方： 乙方：

甲乙双方本着互惠互利、真诚合作、共同发展的原则，经友好协商，就甲方加盟拍乐送palsoon达成合同如下：

第一条 总则

拍乐送palsoon是创建于深圳市的面向大众的第三方快餐短程快递公司。公司通过高效的配送管理，竭诚为快餐店提供即时配送服务。

第二条 加盟

1、 条件与义务：甲方(附相关证明材料、包括营业执照、税务登记证、法人代码证及各类食品经营许可证明)能提供其生产的优质优价快餐。

2、 权利：由乙方代为送餐并保证货款的及时回收。

第三条 快餐配送

配送上门由乙方负责，送货范围限于深圳市 区域内，乙方保证在乙方可供货时段内全天候响应。快餐送达时间根据顾客预约确定，乙方根据路途远近保证即时送达，最迟不超过一小时。

第四条 配送程序

1、配送流程及责任：乙方在合同期内提供快餐自动贩卖机给甲方无偿使用，甲方收到快餐订单完成制作，由乙方配送人员取货并负责配送，在约定时间送达给顾客。若因甲方原因(如出货延误、分配有误)导致乙方送货延误引起顾客投诉和造成损失的，乙方不负责任。

2、 交易：由乙方配送人员送达顾客处。

3、 成交记录：由乙方配送人员代表甲方向顾客收款，并作相应成交记录。

第五条 配送服务费标准及结算

1、标准件：见《快餐配送价格表》。

2、非标件：另行协商。

3、大宗客户：另行协商。

乙方收取货款扣除配送服务费后汇/存(现金)入甲方指定银行帐户(周结/月结)，网上支付、团购等由甲方收款的，甲方收到乙方(周结/月结)对账单后，应于2个工作日内核对并确认，如无异议，甲方应根据账单付款;如有异议，请于收到账单2个工作日内提出。

甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有争议的部分，经双方核对并达成一致意见后，甲方需于商议付款日结清该部分款项。

第六条 质量保证

甲方应按照国家食品安全等法律法规规定标准保证其所售快餐质量，乙方对此不作额外承诺。对于顾客有关快餐质量的投诉或者建议，乙方仅负责代为向甲方转达。

第七条 快餐自动贩卖机

合同期内乙方无偿提供快餐自动贩卖机给甲方使用并由乙方负责维修保养。自动贩卖机使用打印纸须向乙方购买。乙方保证不高于市场价。

第八条 快餐外包装

1、 快餐盒统一使用乙方提供的标准件，甲方可自行购买或者由乙方提供。如非标准件另行协商收费标准。

2、快餐塑料袋或纸袋由乙方提供，使用乙方商标。

第九条 试用期

本合同乙方给甲方提供试用期7天，试用期内甲方可终止合同履行;试用期满如甲方不另行明确声明则自动转为正式合同。

第十条 违约责任

如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有权按未付款项的万分之五收取日滞纳金;并有权选择单方终止本合同，不再为甲方提供配送服务。

第十一条 合同的变更与解除

在合同履行期间，除按本合同第九条、第十条之规定单方终止合同外，任何一方如提出修改或终止本合同，应提前30日以书面形式通知对方。合同的提前终止，不影响双方于协议终止前已产生的权利和义务。

第十二条 特别约定

1、 如因地震、台风等不可抗力因素造成顾客顶单不能预期送达，乙方不承担责任。

2、 由于甲方原因造成对顾客的侵权行为，乙方可以根据国家法律法规规定协助相关管理部门进行处理。

3、本合同履行期内，甲方不得自行配送快餐或者将快餐配送业务外包给其他第三方。

第十三条 争议解决及其他

1、 合同中未尽事宜或执行过程中发生的其他问题由双方协商解决或申请行政调解，如协商或调解不成，双方同意按下述第 b 种方式处理：

a、 提交乙方所在地仲裁机构进行仲裁;

b、 向乙方所在地人民法院提起诉讼。

2、 本合同自签订之日起生效，有效期为一年。如本协议到期，双方均无提出异议，则协议有效期自动顺延，以一年内为期。合同期满乙方在同等条件下有优先续约权。

3、 本合同一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

物流配送合同篇3<\/h2>

甲方：_________________________

地址：_________________________

乙方：_________________________

地址：_________________________

根据《中华人民共和国合同法》，本着互利互惠的原则，就甲方委托乙方配送货物事宜，为了明确双方的责任，经双方协商，特签订本合同。

第一条运输货物(名称、规格、数量)严禁运输国家禁运易燃易爆物品

编号

品名

规格

单位

单价

数量

第二条包装要求

甲方必须按照国家主管机关规定的标准包装货物，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则乙方有权拒绝承运。

第三条配送区域

_________________________地区及省内各市县城。

第四条合同期限

一年，从______年_____月_____日至______年_____月_____日，合同期满后，经双方就合同约定价格再行协商，在同等条件下优先续签。

第五条运输质量及安全要求

乙方必须用符合甲方配送货的车辆，为甲方实行优质、快捷、安全的b2b配送货服务。保证甲方的货物按规定、要求、时间保质保量地配送至目的地。每天运输前双方议定运输重量，超重时价格另定。

第六条货物装卸责任

货物的装车工作由乙方负责，卸车工作由收货人负责，在装卸过程中发生的一切责任由装、卸方承担。

第七条收货人领取货物及验收办法

收货人凭有效证件、单据(或凭据)与乙方对证验收、领取货物。

第八条收费标准与费用结算方式

甲方收到乙方所提供的符合本合同约定的单据后，每二个月15日结算第一个月的费用。

第九条双方的权利和义务

(一)甲方的权利与义务：

1.甲方的权利：

(1)负责将货物配齐，要求乙方按照约定的时间、地点、收货人，把货物配送到目的地。配送通知发乙方后，甲方需变更到货地点或收货人，或者取消通知，有权向乙方提出，但必须在货物未运到目的地之前，并应 按有关规定付给乙方费用。

(2)有权对乙方的配送货过程进行监督、指导。

(3)委托的货物应遵守国家有关法律规定，并符合包装标准。

2.甲方的义务：

(1)按约定按时向乙方交付配送费用。

(2)应向乙方提供有关配送货业务的相应单据文件(产品、型号、数量、客户准确地址及电话号码、联系人等)。

(3)指派专人负责与乙方联系并协调配送货过程中有关事宜。

(4)合同期内，乙方是甲方省内区域(包括市郊)的唯一配送商，未经乙方同意，甲方不得另寻配送商，否则，乙方可解除合同。

(二)乙方的权利和义务：

1.乙方的权利：

向甲方收取配送费用。查不到收货人或收货人拒绝领取货物，乙方就及时与甲方联系，在规定期限内负责保管并有权向甲方收取保管费用。

2.乙方的义务：

(1)根据甲方的业务需要与发展，提供相应的运输能力，即提供不同的厢车。

(2)在约定的时限内(见下表)，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。到达时间标准表(当天配送货物都按当天18：00开始计算)：

标准时间(小时)

地区

省内各市县城

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(3)乙方应在甲方指定的地点提取货物，在装货过程中，乙方的驾驶员应负责进行监装，对装货过程中的不当操作有责任指出并纠正，乙方将货物送往甲方指定的目的地和接收人，由收货人、乙方司机双方签字盖章确认。交货时如发现产品损坏或产品、数量、型号、规格不符等问题，乙方应要求接收人注明，接收人所盖印章应为商家签定的配送委托书规定的公章或收货专用章，乙方凭甲方认可的配送反馈单与甲方进行结算。

第十条违约责任

(一)甲方责任

1.不按时与乙方结算配送费用，每超一天偿付给乙方当月结算费用1%的违约金，但由于乙方提供的结算单据不及时除外。

2.因甲方原因，造成乙方的承运车不能及时返回，甲方应根据当次加付运费10%作为补偿金。(规定卸货时间为2小时)

3.甲方有负责为乙方营造良好的服务环境，如甲方员工在货物配送过程中发生以下现象之一的，甲方应向乙方支付违约_________元/ 次。

(1)不按预约时间装卸货物。

(2)装卸货物当中有野蛮装卸行为，乙方指出，甲方工作人员不及时更改。

(3)甲方协调不到位，造成乙方被投诉。

(4)甲方发错货，造成乙方承运货物到达商场后，商场拒收，返程运费由甲方支付。

4.由于在货物中夹带、匿报危险货物，而招致货物破损、爆炸，造成人身伤亡的，甲方应承担由此造成的一切责任。

(二)乙方责任

1.乙方如送货到达时间每晚于规定时间一天，应向甲方支付当次运输费10%的违约金(阻车、修路、交通管制除外)，若乙方送达目的地错误，应自费将货物送达甲方要求的目的地，因此给甲方造成的损失由乙方负责赔偿。

2.经双方确认，货物在运输途中造成的破损、遗失、短缺等任何损失，由乙方负责赔偿，赔偿值按批发价计算，且乙方不得擅自拆除货物并重新包装，因以上原因造成甲方违约或其他损失后，由乙方负责赔偿。

3.乙方有责任为甲方提供优质服务，如乙方员工在货物配送过程中发生以下现象之一的(属于乙方责任造成的)，乙方应向甲方支付违约金200元/次，同时乙方应按本合同继续履行合同。

(1)不按时运送货物，造成用户投诉。

(2)在运输过程中，损坏货物并强行留给用户，造成用户投诉。

(3)在装卸货物中，司机刁难用户，造成用户投诉。

4.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、损坏的，乙方不承担违约责任。

(1)不可抗力;

(2)货物本身的自然属性;

(3)甲方或收货人本身的过错。

(4)在运送过程中，送错货物，造成用户投诉。

(三)其它________________________________

1.甲方仅支付乙方运费。在运输途中发生的其他一切费用(如过路、过桥费等)全部由乙方负责，具体支付标准(详见合同附件《价格表》)。

2.双方不能以任何形式向公众透露对方的商业机密，否则，由此引起的任何损失(如名誉受损、经济受损等)均由泄密方负责赔偿。

3.不可抗力的原因，影响本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况通知对方，并详细提供事故详情及造成合同不能履行，或者部分不能履行，或者延期履 行的理由及所有的相关文件资料。

4.一方违约，另一方有权以书面形式通知对方解除本合同或双方签定的其他合同、协议，合同自发出通知之日起30天后解除，由违约方承担违约责任。

5.自本合同生效之日起，甲乙双方原先签定的产品配送合同自动作废。

6.本合同如有未尽事宜，应由双方协商解决;协商不成时，按下列第_________种方式解决：

(1)向_________仲裁委员会申请仲裁;

(2)向人民法院起诉。

7.本合同一式二份，合同双方各执一份。

甲方(盖章)：_________乙方(盖章)：_________

签约代表：_____________签约代表：_____________

开户行：_______________开户行：_______________

银行帐号：_____________银行帐号：_____________

电话：_________________电话：_________________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_____________签订地点：_____________

物流配送合同篇4<\/h2>

甲方：

乙方：

根据中华人民共和国《经济合同法》及有关规定，双方本着诚信合作，互惠互利的原则，就甲方为乙方提供散粮物流配送事宜达成如下协议：

一、甲方

根据乙方自愿对散粮物流配送的需求，向乙方提供散粮物流配送业务，并对其进行全过程优质服务，服务内容如下：

(一)向乙方提供散粮物流配送服务项目的各项技术咨询业务。

(二)根据乙方提出的散粮物流配送需求，向乙方提供粮食收购、销售、仓储以及港口仓容等市场信息，并为协议用户制定最佳散粮物流配送方案。

(三)必要时派专业技术人员到现场了解调查乙方所用场地的线路有效长、货源、仓储形态、机械、人力等情况，协助乙方做好装卸车组织工作，以保证乙方所用场地的装车线路达到路局要求，同时确保双方约定的装卸车作业时间。

(四)协助乙方做好装卸车站的协调工作，力争做到及时取送车辆。

(五)根据与乙方签约的散粮物流配送数量，执行路局下达的旬运输计划。

(六)甲方值班调度员，及时向乙方现场装卸车组织负责人通报配送空重车辆的走行时段以及装卸车站的车辆取送情况，为乙方提前做好装卸车的各项准备工作提供信息。

(七)负责组织劳务人员对散粮物流配送车辆进行装前及卸后的车辆整备工作，确保配送车辆各部件完好，为乙方提供质量良好的配送车辆。

二、乙方

作为散粮经营企业，为解决散粮物流配送问题，自愿接受甲方提供的散粮物流配送全过程服务，并认真做好以下几方面的工作。

(一)负责向甲方提报散粮物流配送所需的真实资料，内容包括：

配送发站： 配送到站： 配送里程：

配送数量： 配送品种： 配送价格：

配送服务费金额： 20%装卸车保证金： 合计预付金额： 装车专用线： 卸车专用线：

发货人： 收货人：

现场联系人姓名： 电话：

与港口是否有卸车计划： 是否有预留仓容： 仓容量：

(二)每个配送站点必须有专人负责现场装卸车组织工作，并及时向甲方调度员反馈现场装卸组织情况，不得隐瞒或虚报装卸车进度情况，确保双方负责装卸车人员信息通畅。

(三)在装卸车作业时，要严格执行甲方提出的装卸车作业操作规定，爱护甲方配送车辆，积极配合甲方做好装车前和卸车后的车辆整备工作，确保配送车辆完好无损，如因乙方野蛮装卸造成车辆破损，双方经铁路权威部门鉴定后，损失结果全部由乙方赔偿。

(四)乙方每旬逢4日，向甲方提报下旬运输计划，旬计划经路局平衡批准后，不得变更计划，如不执行旬计划，造成运输组织混乱及经济损失时，乙方承担该旬计划散粮物流配送服务费标的额10%的违约金。

三、装卸车时间规定

(一)乙方所用场地的铁路专用线路，必须符合铁路局的规定，即，使用铁路专用线路装卸散粮作业时，每批作业不得少于10辆，低于10辆不允许提报散粮装车计划。

(二)装车以10辆为单位，每批次必须保证3辆同时装车作业，每单车装车作业的规定时间为100分钟(自调入装车地起到装完止的时间)，10辆基本组的装车时间规定为400分钟(7小时);配空车数低于3车(不包括3车)可允许1或2车同时作业;配空车数大于10车，在20车以内，每增加3车必须增加1辆同时装车作业，20车的总装车时间不能超过10个小时。

(三)乙方积极负责到港卸车及返空组织工作，做到及时卸车不压港，并积极与港口协调，使原基本组如数回送哈尔滨南站;特殊情况零散到达时，除积极组织卸车外，特别要与港口协调，卸后集结成组回送哈尔滨南站。

(四)乙方不具备装车条件或装卸车组织不力，造成装卸车超时，以双方核实确定超时时间为准，加收车辆延时违约金，加收标准以小时为单位，每延时一小时，收取该批次作业车数散粮物流配送服务费1%的延时违约金，每增加一小时，以阶梯递增比例收取装车延时违约金(如延时2小时，收取2%，以此类推)，该违约金在预付装车延时保证金中扣除。

(五)如乙方与港方协调不力，造成重、空车压港或卸后零散回空现象，甲方有权停止履行协议。

四、预付装车延时保证金

协议生效后，乙方向甲方预付散粮物流配送服务费标的额20%的装车延时保证金。如乙方在协议期间发生装卸车超时，按上述第三条第四款处理;如不产生超时，双方协议终止后，预付装车延时保证金如数退还乙方。

五、结算方式

协议生效后，乙方向甲方预付协议配送数量的全额物流服务费。业务完结后，经双方核对配送数量，并互相签字确认，进行一次性结算，并向乙方出据有效票据。

如乙方继续接受物流配送服务，双方另行签订物流配送服务协议书。

六、其它

(一)如遇国家政策变化或国家统一征用散粮车时，该协议自行失效，情况解除后，原协议单位另行签订协议时，具有优先权。

(二)如港口仓容严重不足，并长期压港时，甲方有权终止履行协议。

(三)本协议有效期：20xx年 月 日至20xx年 月 日。

(四)本协议一式四份，双方各执两份，同具法律效能。

(五)本协议自双方签字盖章之日起生效。

(六)未尽事宜双方协商解决。

(七)协议纠纷在签约地仲裁机关载决。

(八)本协议以传真方式签订，传真件有效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

物流配送合同篇5<\/h2>

甲方(委托方): ______________________

乙方(受托方): ______________________

签 订 时 间： 年 月 日

签 订 地 址：

根据《合同法》等相关法律、法规的规定，甲乙双方通过友好协商，本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就甲方委托乙方进行货物配送服务的有关事宜，为明确双方的权利和义务达成如下条款：

第一条、定义：

1.1 f模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方使用京东提供的供应链管理服务(含仓储、物流配送等一揽子服务)的经营模式。

1.2 l模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方将商品先送至京东负责配送的公司指定地点，之后由京东负责配送的公司将商品配送至用户处的经营模式。

1.3 s模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方自主选择物流配送服务的经营模式。同时，甲方同意选择乙方作为其物流配送服务方之一。

1.4 外部模式：甲方同意将甲方非京东来源的托寄物选择乙方作为其物流配送服务方之一。

第二条、委托内容

乙方为甲方提供如下服务，具体配送服务内容以乙方系统记录为准：

2.1送货服务(正向配送)：乙方自甲方指定提货地点提取货物(仅限乙方取件范围内区域)或甲方将货物送至乙方指定地点后，由乙方将货物送达甲方指定客户地点的配送服务;

2.2拒收退回服务(逆向配送)：指乙方自甲方取货地点提取货物或甲方将货物送至乙方指定地点后，在送达甲方指定客户地点过程中因各种原因导致货物无法交付给收货人，乙方按照面单所记载的甲方地址或甲方指定的其他地址返还给甲方的服务;

2.3分拣包装服务：甲方货物需要由乙方分拣并进行二次配送包装;

2.4代收货款服务：乙方依据甲方指示并按照运单所示金额向客户代为收取货款的服务，包括收取客户支付的现金、采用乙方pos机刷卡收款等;

2.5保价服务: 甲方在委托乙方配送货物时，向乙方声明货物的实际价值，如货物在配送中存在毁损灭失的，乙方依据甲方声明价值及本协议的相关条款向甲方予以赔偿，除支付配送服务费外，还需按约定标准另行支付保价服务费。

2.6报废服务：当拒收发生时，甲方通过乙方指定的渠道，对拒收的物品进行报废或退货确认，乙方根据甲方的确认结果进行如下操作：

2.6.1 系统推送协商再投信息给到甲方，甲方需在规定时限内明确处理意见(拒收次日中午12:00前反馈)，是再次投递或退回甲方或报废处理;

2.6.2 如需再次投递，则分派给配送员收货，按正常派送流程执行;如需退回甲方，则乙方在系统中操作拒收，后续按拒收运单退货处理;如需报废处理，则按作废要求处理，完成实物丢弃和运单完结操作;

2.6.3如甲方未能在规定时限内反馈处理意见，双方约定乙方系统中自动默认为退回甲方;

第三条 甲方的权利与义务

3.1 如甲方店铺为l模式或s模式或外部模式(以甲方在京东开放平台商家入驻系统记录模式为准)，甲方托寄物件时，应履行下列基本义务：

3.1.1如实告知乙方托寄物内容、名称、性质，数量等托寄物资料，准确、真实填写乙方运单之各项内容，包括但不限于：选择付款的方式和服务项目、填写重量、收件人、寄件人的名称、地址(xx市xx区路号楼层)、联系电话(含手机号码)、配送服务类型(常温温度在25℃左右、控温介于10℃至25℃、冷藏介于0℃至5℃、冷冻介于-18℃至-12℃、深冷小于-18℃等)等资料。

3.1.2妥善包装托寄物、对于易碎品应加强内外包装、使用准用封条或胶带包装、确保货物整洁，做足一切措施保障托寄物安全运输。

3.2 f模式下，甲方托寄物应自甲方与京东合作的指定库房发出，否则乙方有权拒绝向甲方提供配送服务。

3.3不得托寄毒品、易燃易爆品等一切法律法规禁止邮寄的物品以及乙方认为不能安全、合法运输的物品。

3.4除法律法规的强制性规定以外，乙方对于托寄物的安全、质量、环保、权利瑕疵等不承担保证责任，甲方需要确保托寄物的内容符合下列要求：

1)符合国家法律法规的要求，不属于禁止生产、销售、传播的物品;

2)符合国家规定的或者与第三方约定的质量、安全、环保等标准;

3)托寄物不会造成收货人或其他第三方人身或财产的损害，也没有侵犯任何第三方的知识产权。

3.5 甲方有义务按照约定时间偿付所欠乙方的费用，不得以理赔尚未结束为由拖延支付、拒绝支付或擅自从所欠配送服务费中直接扣除费用。

3.6 甲方可以通过乙方网站、服务热线等公开渠道事先了解乙方公开承诺的服务内容及标准，并据此选择乙方所提供的配送服务。

3.7 甲方的员工为甲方托寄物品或者接收物品的，该行为视为甲方行为，对甲方有法律约束力。甲方不能以未经公司盖章或指定代表签字为由，否认甲方员工代为托寄物品或者接收物品之行为。甲方应明确告知其员工有关本协议的各项内容，以促使其员工利用工作之便托寄、接收甲方物品或个人物品时，了解本协议规定的权利义务和注意事项。

3.8 如甲方同收件方(或相对第三方)之间存在买卖等商业交易关系,且配送货物属于该商业交易标的物的,则甲方在交付配送货物前,需要将乙方承运过程中可能存在的风险、赔偿标准等相关事宜明确告知收件方(或相对第三方),并彼此就商业交易相关的损失赔偿和责任承担方式达成共识,同时,甲方需要采取合理措施使乙方免于遭受配送货物收件方(或相对第三方)提出的索赔或诉讼风险,如因收件方(或相对第三方)向乙方索赔或提起诉讼造成乙方损失的,对于超出本合同约定赔偿标准的部分,甲方同意对乙方予以补偿。

3.9 收货人在付款前，甲方同意收货人有权拆开包装检验托寄物，对货物外观及数量检验并视检。如果收货人在验货后决定拒绝接受托寄物或者拒绝付款的，乙方将托寄物逆向配送运返甲方时，甲方不得以收货人曾拆开包装为由拒绝收回货物，亦不得以此为由追究乙方的任何责任，逆向配送费用由甲方承担。

3.10 甲方托寄物单个包裹重量不超过三十公斤,且托寄物外包装不得超过 100cm*70cm*70cm。

3.11 因甲方原因导致乙方遭受政府部门、机场、港口管理部门等机构采取强制措施、行政处罚,或遭受第三人索赔的,甲方应积极采取有效措施以避免乙方受到牵连,如乙方遭受损失的,甲方应予以赔偿。

3.12 甲方委托乙方代为收取货款时，须在面单上清晰、准确的填写收款信息且确保其与实际代收货款金额一致。

3.13 甲方选择保价服务后，一旦托寄物从乙方物流发出，不可退保，且甲方交付给乙方的每票运单所对应的托寄物的最高保价价值不超过人民币贰万元或等价值的其他货币，超出最高保价价值部分乙方不承担保价责任。

第四条 乙方的权利与义务

4.1 乙方按其公开承诺及本合同约定的服务内容及标准向甲方提供配送服务，负责将甲方的托寄物及时、安全地送达收货人。

4.2 乙方有权按照托寄物的重量和体积或其他双方认可的方式收取基本配送服务费，并根据甲方选择的附加业务收取附加费用。乙方无审核托寄物实际价值的能力和义务。

4.3 根据有关法律法规的规定或司法、行政机关的要求或出于安全的需要，乙方有权对托寄物开封、检查、核实。如发现托寄物属不予托寄范围，乙方有权拒收或退回，并有权按照乙方收费标准收取实际发生的一切费用。

4.4如乙方发现甲方未按约定填写快递运单信息或填写不完整的，乙方有权拒绝收寄托寄物。

4.5若甲方或其指定的收货人未付清配送服务费及其他费用(下称费用)的，乙方有权自结算代收货款或双方确认的其他款项中予以扣除，如相关款项金额不足以抵扣的，乙方有权留置托寄物，留置期限为三个月(自甲方欠费之日起计算)。期限届满，甲方或收货人仍未付清费用的，乙方可以变卖托寄物并优先受偿，如变卖所得价款仍不足以抵偿相关费用的，乙方仍有权向甲方追讨，如乙方行使留置权导致甲方基于买卖关系或平台服务关系违约的，由甲方自行承担相应责任。

4.6 为实现合同目的，乙方有权将合同项下的全部或部分权利义务转移、授权给第三方。

4.7乙方有权根据运营情况决定是否接受甲方的托寄。

4.8乙方有权依据运营情况变更服务费用标准，并予以公示(公示链接 contract/freightinfo)，相应费用调整自公示日或公示所记载的生效之日起调整。

4.9 乙方为甲方提供运输状态查询的服务，乙方查询电话: 400-622-9068。

4.10乙方提供代收货款服务时所代收货款的币种为人民币且每份面单对应的代收货款金额不超过人民币2万元。因第三方原因导致乙方未完成代收款工作的，乙方应向甲方反映情况，并积极协助甲方向付款义务人追讨。

4.11 乙方承担保价责任的时间自乙方接收托寄物且确认接收甲方保价申请开始直至收货人签收托寄物时止，且乙方有权对甲方拟保价的运单及托寄物进行识别确认是否提供保价服务。

4.12 乙方有权将无法投递又无法退回快件根据《无法投递又无法退回快件管理规定》进行相应处置。

第五条 费用与结算方式

5.1 服务费用标准及类型：

5.1.1 甲方同意按照乙方公示链接 contract/freightinfo中明示的标准以及后续更新的标准或补充协议(若有)中确定的标准向乙方支付配送费(正向、逆向)、分拣包装费、代收款手续费、保价费等服务费用。

5.1.2 甲方委托乙方配送的托寄物，收货人在拒收托寄物后，乙方有权将该托寄物进行逆向配送并按照逆向费用另行收取配送费用。

5.2 服务费用结算方式：

乙方每月10日前(遇节假日顺延)根据乙方系统中记载的甲方上一自然月内实际发生的正向配送及逆向配送的托寄物数量、分拣包装数量、代收款明细、保价运单的保价价值及甲乙双方确认的收费标准计算甲方上一自然月应付配送服务费用及其他费用，并根据计算结果向甲方提供账单。甲方应于每月最后一个工作日前根据账单记载金额向乙方支付账单记载的全部服务费用，乙方在收到甲方支付的服务费后向甲方出具相应正式的等额发票。

甲方如对该账单持有异议，应自乙方送达账单之日起六个工作日内书面通知乙方，如逾期不提出书面异议，则视为认同。如甲方在约定期限内提出异议，双方就异议部分进行核对，如双方票据不一致，则以乙方系统信息为准。

5.3 服务费用支付方式：

5.3.1 甲方可采取银行转账的形式向乙方支付配送服务费(甲方支付配送服务费的时间以乙方实际收到时间为准)。如甲方未按约定支付配送服务费及相关费用，乙方有权直接在其应付甲方的任何款项中抵扣甲方应付未付费用。

5.3.2甲方与京东钱包网站()所有者及平台技术运营者(以下简称网银在线)已就京东钱包企业账户服务签订相关服务协议时，甲方同意乙方委托网银在线从甲方的京东钱包中直接扣除甲方需支付给乙方的配送服务费及相关费用。甲方京东钱包余额不足时，甲方应予以充值以全额支付相应费用或乙方有权要求甲方采取银行转账的形式向乙方支付配送服务费及其他相关费用。

5.3.3 甲方拖欠配送服务费及相关费用的，乙方有权要求甲方按日支付拖欠数额的5‰作为逾期违约金并有权自应当支付给甲方的款项中直接抵扣，不足以抵扣的仍有权追偿;当甲方拖欠乙方配送服务费及相关费用超过十日及以上的，乙方可单方面解除本合同，同时乙方保留向甲方追索配送服务费及相关费用的权利。

5.4 代收货款的结算：

5.4.1乙方根据结算周期将代收货款的账务明细发给甲方核对，相关数据以乙方系统记载为准，甲方在收到后2日内没有提出书面异议的，视为甲方确认。

5.4.2 返款周期：每天产生的代收货款的返款周期为t+3，从代收货款账务明细单被甲方确认开始，乙方与第三个工作日前将代收货款打至甲方指定收款账户，依此类推，国家法定节假日顺延。

5.4.3以上回款周期中所产生的代收款均指已实际收回的货款。

5.4.4 甲方代收货款返款接收账户如下：

开户名称：

银行账号：

开户行名称：

▲甲方应保证其提供的户名、开户银行、账号等信息真实准确，如甲方账号变更或发生不可用等情况出现时，甲方应及时书面通知乙方并确认乙方获悉，否则因此引起的延期付款、转账错误或无法转账，乙方不承担任何责任，若因此造成乙方损失的，甲方应当赔偿乙方损失。

▲甲方代收货款返款接收账户应为甲方的对公账户，不允许指定非甲方的对公账户进行收款;如甲方指定代收货款返款账户为个人账户，需出具授权书说明收款账户与甲方的关系，合作期内只允许变更一次;

5.4.5当甲方没有及时清结月结费用时，乙方有权从应当支付给甲方的代收货款中直接抵扣。抵扣后货款仍有余额的，乙方按照本协议规定将货款余额结算给甲方;抵扣后月结费用仍有余额的，乙方仍然有权向甲方追讨，或者从下期代收货款中继续抵扣，直至月结费用抵扣完毕为止。

▲如甲方与京东平台依据《京东开放平台店铺服务协议》或相关协议(以甲方与京东平台签署的实际协议为准)约定结算，甲方同意代收货款最终由甲方与京东平台依据《京东开放平台店铺服务协议》或相关协议(以甲方与京东平台签署的实际协议为准)约定结算，乙方代甲方收取的货款先行定期向京东平台结算。甲方拖欠乙方配送服务费及相关服务费超过十日及以上的，乙方有权通过京东平台自甲方与京东平台签署的平台服务协议中涉及的任一一笔应结款或保证金中直接扣除，甲方对此扣款行为予以认可。

第六条 货物的毁损、灭失赔偿(非常重要，请仔细阅读)

保价与赔偿：乙方为甲方配送的货物(仅限于中国内陆地区，不包括港、澳、台)提供保价服务,由甲方根据配送货物的实际价值和赔偿要求,自行评估并选择。双方均明确知晓:保价业务的选择与否对于配送货物毁损、灭失之后的赔付标准具有非常重要的意义,特约定赔付标准如下：

自乙方接收甲方货物后，在乙方投递(配送)过程中：

6.1 甲方已保价的货物，由于乙方原因造成货物丢失或全部损毁、灭失(包装材料破损除外)的，乙方按照保价的声明价值及本合同的相关条款进行赔偿;内件短少或部分损毁的，乙方按货物的声明价值和损失的比例赔偿。

▲本合同所称配送货物的实际价值或实际损失,是指配送货物本身的成本价格或损失,不包括基于配送货物可能获得的收益、利润、实际用途、市场机会等任何直接、间接损失,或特殊商业价值损失。

6.2 甲方未保价的货物，由于乙方原因造成货物丢失或破损(包装材料破损除外)的，乙方按货物实际损失赔偿，但每单最高额不超过该单货物运费的6倍。

6.3 货物配送过程中因乙方责任造成货物丢失、破损的，乙方应在货物丢失或破损之日起4个工作日内书面通知甲方，甲方应在收到通知之日起的4个工作日内书面给出处理意见。如逾期未答复或提出理赔要求的，视为甲方放弃要求乙方赔偿的权利。如乙方对甲方的理赔要求有异议，应在收到索赔通知后的7个工作日内提出，逾期未提出异议的，视为乙方确认。

6.4 货物配送过程中因乙方责任造成货物丢失、破损的，甲乙双方就实际损失赔偿数额达成一致且甲方提供完整的赔偿材料后进行赔付(赔付标准6.1、6.2条)。甲方获得乙方赔付后，获赔货物相关的权利转移至乙方所有。

6.5 因下列原因造成托寄物毁损灭失、延误派送、无法派送的，乙方不承担赔偿责任：

6.5.1 因不可抗力因素造成的。不可抗力是指无法预测、无法控制或无法避免的客观因素或意外事件，包括但不限于地震、火灾、雪灾、暴风雨、大雾等恶劣天气;罢工、恐怖事件、意外交通事故、法规政策的修改、政府、司法机关的行为、决定或命令;抢劫、飞车抢夺等暴力犯罪。

6.5.2 因托寄物的自然性质、内在缺陷或合理损耗造成的。

6.5.3 非乙方过错造成的，包括但不限于甲方没有如实申报托寄物资料，甲方交付的托寄物属于法律法规明文规定及本合同约定禁止运输或限制运输的，收货人迟延受领托寄物等情形。

6.6 如果乙方、甲方或第三方就托寄物购买了保险，因发生保险事故导致托寄物毁损灭失的，保险公司已经向甲方或第三方承担或许诺承担保险理赔责任后，乙方在此范围内不再承担赔偿责任。

第七条 保密

双方未获得对方事先书面同意不得擅自泄露本合同内容及对方的商业秘密，否则需赔偿给对方造成的损失。

第八条 合同生效与终止

8.1 合同终止

8.1.1本合同在双方签署之日起生效，有效期一年，期满前三十日任一方均未书面向对方提出异议的，合同自动续期一年，依此类推。

8.1.2本合同自然终止：

协议方签署新协议替代本协议的;

8.2. 可以在下述情况下终止，如一方：

8.2.1. 破产;

8.2.2. 申请或被申请清算。但公司重组或合并除外;

8.2.3. 在企业、资产或其任何部分上设立清算人、接收人或管理人、法庭指定管理人;

8.2.4. 上述情况发生时，无过错方有权选择立即以书面形式通知过错方终止本合同。给无过错方造成经济损失的，有过错方应当赔偿;

8.2.5. 上述情况发生时，有过错方应提前30个工作日内书面通知无过错方。

8.3 在下列事件发生时，一方有权在给出30日宽限期的前提下，以书面形式通知对方终止本合同：

8.3.1. 对方存在实质性违约行为(包括甲方无正当理由迟延付款)，且该违约行为未能在收到无过错方通知后30日内纠正;

8.3.2. 对方公司资本总额或资产的50%或以上被政府有关部门征收或征用;

8.3.3. 对方停止履行或无正当理由拒不履行本合同义务，经另一方催告仍未在限期内改正的;

8.3.4. 对方或其任何职员、代理人或分包商存在欺诈、渎职、不诚实以及其他任何足以造成无过错方的利益或名誉的实质性损害的行为;

8.3.5. 一方做出不利于对方品牌的言论和行动，影响对方品牌声誉;

8.3.6. 上述情况发生时，给无过错方造成经济损失的，有过错方应当赔偿;

8.4. 当合同终止时：

8.4.1. 任何一方均应将对方的保密文件原封不动地归还对方;

8.4.2. 合同终止不能免除双方在合同期间未执行完的义务，也不能免除双方依据合同要求应获得而未获得的赔偿和补偿。

8.5. 合同期内，甲方如需提前终止本合同，应当提前三个月向乙方发出书面通知，经乙方确认后，双方按照约定的内容及时间进行交接和结算，甲方不再承担其它任何法律赔偿责任;

8.6. 合同期内，乙方如需提前终止本合同，应当提前三个月向甲方发出书面通知，经甲方同意并确认后，按照双方约定的时间进行交接和结算，乙方不再承担其它任何法律赔偿责任;

8.7. 若甲方未按照本合同的相关约定履行义务，且经乙方通知后仍未纠正的，乙方有权要求甲方支付合同期内所产生的所有服务费并终止本合同;

8.8. 甲方应当在本合同终止后12日内将已交付给乙方的商品取回，本合同终止后到商品运离仓库期间的费用，参照本合同服务报价表计算并由甲方支付;逾期乙方将不承担滞留商品的保管责任，商品毁损、灭失风险由甲方承担，若因此给乙方造成的所有损失由甲方承担。

第九条 其他

9.1 如甲方经营场所、名称及主体发生变更，甲方应提前十五日以书面形式通知乙方：

9.1.1如甲方变更后的经营场所不在乙方服务区域内，则乙方有权不再为甲方提供服务而无需承担任何违约责任，甲方应在乙方停止服务后两个工作日内结清全部应付费用，在费用结清后，本合同终止;

9.1.2如甲方变更后的经营场所仍处于乙方服务区域内，由乙方对甲方相关资料进行更新后，可继续履行本合同;

9.1.3甲方如变更名称，应以书面形式通知乙方，本合同继续有效;

9.1.4甲方经营主体如发生分立、合并等变更，甲方需在通知乙方后两个工作日内结清全部应付款项，在费用结清后，本合同终止。

9.2 本合同条款未规定的，或者本合同条款的规定与国家法律法规的强制性规定相冲突的，按照有关行业主管部门标准执行，没有行业标准的，参照国内外行业惯例执行。

9.3 本合同履行过程中如发生争议，双方应友好协商解决。如协商不成的，应向本协议签订地人民法院提起诉讼。

9.4本合同一式四份，双方各执贰份;本合同附件为本合同的一部分，与本合同具有同等法律效力，如附件内容与本合同约定不一致，以附件内容为准。

(以下无正文)

甲 方(盖章)： 乙 方(盖章)：

授权代表(签字)： 授权代表(签字)：

地 址： 地 址：

联系电话： 联系电话：

传 真： 传 真：

电子邮箱： 电子邮箱：

物流配送合同篇6<\/h2>

(以下简称甲方)，委托 (以下简称乙方)唯一的药品配送企业，并达成如下协议，供甲乙双方认真履行。

一、甲乙双方在《药品经营质量管理规范》和理局关于《药品零售(连锁)企业许可验收实施标准》的前提下，确定供需(配送)关系，并履行各自的责任和义务。

二、甲方所属药店药品全部由乙方按其计划进行直配，配送单由甲方门店验收签字后转其总部输入系统管理，以确保所配送药品验收的准确无误。

三、甲方各门店将所需计划汇总上传公司总部，公司总部分管领导和质量管理部审核批准后传至配送公司相关部门执行配送指令。

四、甲方各门店应按公司总部的要求执行药品零售企业的相关制度、程序、职责和相关规定;甲方各门店所经营药品必须为乙方配送，不得外采;否则责任自负，乙方有权扣取相应数额的协议保证金。

五、所配送药品价格，甲乙双方根据市场变化情况定期或即时协商确定。

六、乙方应严格按照gsp标准、程序、职责做好药品采购、验收入库、在库养护、出库复核、售后服务工作，并提供相关资料。对其所配送药品的质量负责，并承担相应的经济责任。

七、乙方在接到甲方配送计划后，应在24小时内将货配齐并送到各门店。若有特殊情况双方协商解决。

八、乙方应及时向甲方传递相关的药品质量、药品价格、药品市场供求变化等方面的信息;并对公司各门店库存进行适时调整。

九、甲方应将收集的药品不良反应报告、药品售后服务信息及时反馈给乙方;乙方有义务为甲方各门店进行售后服务指导。

十、甲方应按财务结算约定及时给乙方结算所配送药品款项。

十一、甲乙双方若出现药品质量责任争议，由甲乙双方质量管理部门协商解决;协商不成立的，依法裁定。本协议未尽事项，甲乙双方另行协商约定。 十二、本协议甲乙双方法定代表人签字盖章后生效。

十三、本协议有限期三年，自月日起至年日止。到期后经双方协商同意后可续签，若有政策调整或不可抗拒事件发生，双方不能履行协议可协商终止执行，并报所属食品药品监督管理部门备案。

一.本协议一式五份，甲乙双方各一份;报市、区(县)食品药品监督管理局各一份;存档一份。

甲 方： (章)

地 址：

法定代表人或委托代理人签字：

联系 电话：

乙 方：(章)

地 址：

法定代表人：

联系 电话：

年 月 日

◉ 物流配送经理工作总结

实习时间：20xx。7。19—20xx。10。10

实习地点：北京物美配送中心

经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。

通过这次实习，可，重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。

一实习目的

1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。

2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。

3认识什么是责任、什么是团队。

4了解企业文化。

5从工作中，找出问题，提出解决办法。

二实习单位介绍

物美服务口号：“天天廉价，永远物美”。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大卖场公司

xx开创24小时便利店，同年通过ISO国际认证

03香港上市

xx新物美配送中心在北京建立，为北京最大的物流配送中心

物流中心占地200亩，库房面积约7万平方米，设计配送能力达74。5亿/年，集各类商品交易、深加工、无公害检测、仓储、物流配送于一体，是目前北京第一家自主创立配送中心的零售商。以高度信息化、充分机械化、适度自动化、员工自主化为原则，采取直接生产基地采购的一体化不间断运作模式缩短了供应链的空间和时间，有效控制了库存，提升了配送中心的价值。

物美占领北京地区市场份额三分之一

物美“一个中心两个基本点”以核心技术为中心；商业、作业模式创新创造股东价值；组织、激励创新创造职业价值

物美的口号是“物美为家、顾客至上，合作奋斗。”

三实习安排

719—830拣货实习。91—1010QC（质量检验）实习。每天工作时间：拣货一般为8小时。QC一般为12小时。

四实习内容

拣货实习

首先了解大概的工作流程。对一些术语的认识。注意事项。一些数据的整理

在拣货部门，我在A库从事了拣货、拣残、整残、整理绷带、商品归位。操作电动地牛、地牛；使用RF终端拣货。从整个拣货流程看，细节非常多。认真了解小店、异型、大店拣货的异同。

对于整理绷带对于拣货商品起到固定、安全的作用。减少“残品”数量。

对于拣残、整残我认识到商品完整性是多么重要。

一些术语

申偿：由于货物到达门店时发觉商品有缺损、少货现象，向DC投诉申请补偿。

环比：本周各项指标与上周比较

横冲：横冲：当便利店发出订货单，某些商品在DC虽然有，但拣货人员不能找到，因此商品无效。

职工主管化：针对拣货部门若有工作表现好的员工，可直接提拔为管理者。

孤儿商品区：商品在集货区没有集货位，编号。形象称为“无父无母”。

拣货方式为：摘果式拣货。

拣货流程拣货分为、大店拣货、小店拣货、异型拣货

n对于小店拣货1去拣货组长那打印各波次拣货单（上面有商品名称商品码拣货位波次号条形码打印人课组）2按拣货单拣货3将拣货单贴在该商品后将商品送到分拣机上4若有散装货，如面粉、白糖应先用RF扫码，送至小店集货位

n对于异型拣货1手持RF终端2打印标有“异”字的拣货单3拣货之前先用RF扫描拣货单，找到货物时再扫拣货位码，确定商品数量（小店每个拣货单拣货数量为1，异型拣货单则可为1或1个以上）4将商品在托盘上码好，并将拣货单贴在商品侧面方便QC人员工作5将商品送至小店集货位（CJ—）

n对应大店拣货1手持RF终端2从拣货主管处打印拣货单（上面只标记条形码波次号课组总数打印人）3拣货之前先扫托盘码在扫拣货单根据屏幕的商品依次拣取4拣完后确定拣货单放于货架两端的通道有平衡重集货送至大店集货区（AJ—）

大店拣货特点：整拍拣货，不需一一扫描拣货位码。若有找不到的商品（拣货位大宗区均无此商品），将商品挂起，完成任务后送至挂起区，再由相关人员处理。

注意事项：

A库分47个货区，46、47为货损区，每个货区分货位114个，左为偶数货位，右为奇数货位，每个货位分7层，同一货位每层一般为同种货物。电动地牛（电动搬运叉车），可为大店货拣货，将货放置西边走廊尽头，由平衡重将货运到大店货集货区。（注意：大店集货区主要由平衡重负责）。物美大店集货区负责物美大卖场，美廉美各类门店集货。当发现仓位及大宗区缺货时，向大宗区人员申请转仓单，也就是说从其他层架上（2—7层的存货位）货物转到一层拣货位。托盘基本规格1000*1200mm。每个托盘均有一个托盘码，尤其对于拣大店货品时，每个拣货区，每个货位每层都有条码（2—7层条码集中贴在竖棱上，便于登记，并标有方向图标）。拣大店商品时，若需要2个以上的托盘载货时，需要填写版头，便于平衡重集货。

货物归位，如不知其位置，可用RF手持终端查询，货物存在于拣货位和储存位，查询拣货位可将货物归位。

整理残品不是想象中那样简单它需要将商品分门别类。同一厂商商品放在一个托盘上，分类拣取可退，不可退商品，上架或归位或归残。对于A区来说，拣货区月台为供应商即进货区，集货区月台为分销商，运输部门即送货区。退货部门上架商品需经收货部拣选归类后重新上架，作退货或残品处理。

一些数据记录

从B库集货入口走到A库拣货区大概4分15秒，从拣货区1到27区大概1分45秒，托盘规格经测量为1000*1200mm。货价纵向角架长9cm宽8cm。横向角架宽10cm。货架拣货区分为A板位B板位，A货物存储量大，高于人一头B2层为拣货区的。每个货区拣货货位114个，共7层，1，11区只有偶数区，25只有基数区，从编号003开始，003－038A板位039—114B板位，月台高1米，架高60CM。B拣货区每个拣货区有货架138。

合格的拣货员，一个月拣货量至少为一万六每天大约要拣600，按照每次拣30件计算，一天至少拣20次，拣货是最辛苦的部门。工号计算：一般有三个号，初始号：大店拣货号；加4000小店拣货号；加4700为小店异形号。

QC实习

我在大店QC实习。首先了解QC流程、注意事项。相关的信息技术。

QC流程为：１手持ＲＦ枪到指定集货位２扫描托盘码３对托盘上的商品进行数量＼质量校４写版头，注明件数，门店５若发现错货＼少货＼残品需在枪上进行操作，由改错人员改错６若有无货的商品，须填写欠货单，注明波次＼门店＼商品名称＼数量＼单位＼原因＼ＱＣ人５对于空周转箱，也需登记。注明波次＼门店＼周转箱码＼ＱＣ人

注意事项

QC商品类型

1．L01/C01商品为阁楼所拣商品、散货商品（放在周转箱内），各个商品均贴标签的，需要QC人员集货。集货完毕在Q货

2．K01商品从拣货位到集货商品

3．P01商品由高叉直接集货，释放托盘码，对商品QC更清晰。

退货部如果商品完好，QC人员需要过去清点数量，签字。再归位，残品再上架。赠品多为牛奶，红酒，白酒，拖把。

版头（货多分开集货用），挂起区（大店货拣货单，货没有拣全的，射频上挂起放置区）发货余货暂。

每天商品，分批次，上下午拣货，集货，Q货。优先集完Q完前波次的商品。对于少货的商品，若无货，填写欠货单，注明店名，波次，商品名，商品码，个数，数量，最后签名（QC此单货物QC人员名字）。

QC人员应在QC完一波次商品后最后Q赠品。（前提：打印好赠品单）。

C01的商品，若分排，最好做好标记，便于文员组盘发货。合盘之前要对商品QC完毕，否则合盘数量不符，需纸单Q货

对于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人员集货，再ＱＣ，后用封签封箱、封条写明日期。最后写版头、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盘上，需先记下总件数，写清每个托盘上的商品件数，再加合。注意加箱。灯泡、电池、针服的几件有放在一个大箱中，在ＱＣ过程中要标明系统件数、实际件数。方便文员组盘。

干货集货区AJ日配集货区RJ家电集货区EJ贵品集货区GJ，每天18波次，50门家店，每个波次3家店，对于一家店QC。若剩下未Q的为同一课组，用一组五位码整体Q完，写好版头

课组识别1食品2用品3粮油冲调4休闲酒水5清洁6家具针服7日配8赠品9贵品大店QC主要对3—68课组的商品进行Q货。

AUTO配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。

从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。

传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。

2、仓储管理的主要内容

仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。

仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统”是顺丰企业核心价值观的英文简写，代表着顺丰所倡导的诚信(faith), 正直(integrity)，责任(responsibility), 服务(service),团队(team)。这是一个生气勃勃的公司。

通过面试，我获得了在望城区顺丰快递公司的实习机会。这次机会让我有幸进入了一个以前从未接触过的领域，学到新的知识和技能。我被安排的工作是快递公司最基层的工作岗位——快递员。虽说自己在这里只有一个月左右的实习期，但是，作为一份工作我要认真地去做好。我努力向自己的同事学习，遇到不懂的地方及时向他们请教。所以，在这短短的实习期间我完全掌握了快递员的工作的技能。获得了部门经理的肯定。

职责描述：快递员的工作主要是负责每一票快件包裹的派收工作，很显然这份工作分为两方面收件和派件。收件是指根据寄件人的要求，揽收他们的快件包裹。利用公司的快件网络，使寄件人的快件安全及时送达至收件人手中，让客户满意。

派件是指将收件人的快件包裹以安全快速地送达至收件人手中。这两个环节是任何一个快递公司快递员最基本的工作职责。

虽然是实习，但是公司经理对我们很严。对我的要求也和其他正式员工一样。每天和其他正式员工一样，要及时上班。遵守公司的规章制。 熏染着顺丰快递公司“知行合一”的价值观“我们致力于成为速运行业持续领先的公司”的愿景。是每一顺丰快递公司员工的目标。 工作流程：我每天8点准时上班，先把今天我负责派送的快件按路程的远近排列好，并且熟记每一票快件的地址。经过10分钟左右的时间，当这些工作完成后，我的派件工作就正式开始了。

骑上公司的电动车，把快件放到后备箱里面，按照我刚排列的每一票回单顺序开始派送。

当我到达第一个目的地的时候，我要先打电话给收件人，确定他是否在家，然后，在门口等收件人下来取件。在等收件人的一小段时间里我准备好下一票要派送的快件，把它拿到后备箱的最上层。当客户来了后，按照公司的要求我要先核实他的身份，在核实完确认无误后，把快件给客户，并且客户在当面验货后，就可以签收了。签收完毕，这个快件就成功送达给客户了。有时候快件是货到付款的形式时，收件人把快递费用给我后我要认真清点好钱的数目，确认钱的多少和人民币的真伪。这一步是不能出错。一旦出错了就是我个人负责了。这就是派件工作的流程。

相比派件收件却是快递员更重要的工作，这是因为收件其实就是快递公司的业务，只有收件的工作做好，快递公司才有更多的钱挣

收件的流程：电话响起，北津学院有个同学要寄份快件到上海。我立刻地赶了过去，在与他约定的目的地见到了我的寄件人，询问他要寄送的物品是什么?这样问是为了防止揽收到违禁物品。如果要通过航空运输的话，那么所寄送的物品都不能是航空违禁物品。如果是，被检查出来会给客户和公司都带来巨大的损失。经过询问，他要寄送一包食品到上海，确定可以通过航空寄送，我先用电子称称下快件物品的种量，按照公司的收费模式向他收取快递费。然后，把公司的快递单给他，提醒他注意写清楚收件人的地址和电话号码。当他写好后，我把快递单贴到物品上，那他的物品成为了我们公司的快件了。然后，我抽出快递单中给客户的那一张，让他务必收好。这个单是他查询快件状态的依据。收件和派送完毕后，回到公司后，我要及时上交货到付款的钱和把今天我负责派送完毕的快递单号都输入公司的系统。当输入完毕后，工作就完成了。

在实习的每一天里，我每天负责收派件。在这一工作的过程中，我深切地体会到作为一个快递员工作的艰辛。

一， 工作辛苦，获不到他人的尊重。作为一新人，刚开始我是跟车去送快件去市区。到了门口有许多保安不允许快递员进去，只因为你穿的可能不够好而已。而你的客户却要求你提供门到门的服务，我亲眼听到有人在背后讨论。作为一个快递员面对众多的白眼和他人不屑的眼神。身体上的辛苦劳累是可以忍受的，但心里受到的伤害只有自己才清楚。

二， 运输工具简单。快递员最基本的运输工具是电动车。而长沙禁

摩限电后，快递员的派收工作受到了极大的冲击。在交通感到干道上行驶要时刻注意躲避交警，因此，使得快递员既不能安心送件也对他们的交通安全构成了潜在的威胁。

三， 客户不理解，伤害快递员。有些快件在寄送的过程中出现了破

坏，客户不讲理，一味地讲错误归咎于快递员。快递员因为是快递公司直接面对客户的员工，忍受客户的责难压力可见一般，而回到公司可能受到上级的批评。这样加大了快递员的心理压力，不利于快递员积极地去完成自己的工作。

快递员在工作的时候面对的问题远远不止这些，为解决这些问题，我提出几点建议。

第一， 提高快递员的待遇。待遇对一个普通的快递员工很重要。他们不怕苦不怕累，就是希望自己能够挣得更多的劳动。而事实上现在众多的快递公司在聘用快递员工时，却没有按照劳动法的有关规定，在提供基本工资的前提下，为员工提供五险一金等福利。快递员工每天穿梭在城市的每一条道路上，发生交通意外的情况也很多。一些公司连快递员的人生意外保险都没有购置。可以想象这样怎么要求我们的快递员能够踏踏实实安安心心工作。

第二， 重视快递员的心理健康，加强疏导。快递员工作压力巨大，每天不管刮风下雨冰冻严寒都要按时去派收快件。对他们的身心健康造成了影响。公司要及时疏导他们的心理压力，让他们能够及时解决心理的困惑。只有这样做，才能够让员工感觉公司是他们的家，使他们的依靠。增强员工的归属感。是每一个快递员重视自己的工作，为自己的工作感到自豪。

第三， 加强与客户沟通。快递员在工作过程中，保证的客户的快件能够安全快速准确地到达目的地。当工作中出现客户和公司发生纠纷时，快递员要严格按照国家法律法规的规定来处理这些问题。站在客户的角度上去为客户着想，加强与客户的沟通，同时我们的客户也要在快递员的立场上去考虑事情，只有做到相互理解。问题纠纷才能圆满解决。创造一个和谐的关系。 总结：8月25日我的快递员的工作结束了，在离开公司的那一刻，公司的同事们为我举行了欢送会。虽说，实习的时间只有这么短短的

一个月，但是我却收获了许多在学校学不到的知识和能力。在工作过程中，有欢笑有挫折更有同事们的关心和上级领导的.教诲，我庆幸自己能够有这么好的运气，来到顺丰公司实习。也庆幸自己坚持到了最后。“天将大任于斯人也，必先苦其心志，饿其体肤。”这是一次难忘的经历。我将铭记于心。

◉ 物流配送经理工作总结

为加快推进我市县乡村三级物流体系建设，提高物流投递和收寄效率，优化快递服务，根据《漳平市创建国家级电子商务进农村综合示范县工作实施方案》（漳政综〔精神，现结合我市实际，制定县乡村三级物流体系建设方案，具体如下：

一、指导思想

以“政府引导、企业为主、市场运作、公开公正、成果开放、科学长效”为原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出企业的主体位置，充分发挥专项资金的杠杆效应，推动农村物流在破解“三农”问题、促进农村经济发展的作用，为实现村民“购物不出村、售物不出村、创业不出村”，提供与城镇无差异化的电子商务物流服务。

二、建设目标

支持物流企业通过整合县域快递物流资源，建设或改造县级物流仓配中心、乡镇物流中转仓、村级物流服务网点，购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路、配备仓储配送信息化系统、制定合理规范的物流管理制度、组建专业的物流运营团队，完善县乡村三级物流服务体系。优化农村物流网络，提升农村物流投递和收寄能力，实现快递到乡镇、配送到农村，全面降低社会物流总成本，实现快递物流行政村服务覆盖率100%，为我市农村电商生态夯实物流配套基础，推动我市农村电子商务健康发展，实现多方共赢。

三、主要任务

本项目要求在20xx年12月31日前投入使用，项目建设主体自项目竣工后须负责运营三年以上。本项目采取项目补助形式，经评审认定后给予不超过实际投资额50%的补助，最高不超过560万元。

（一）建立县乡村三级电子商务物流仓储配送体系

推动县域内快递物流企业整合，标准化建设县级物流仓配中心、乡镇物流中转仓、村级物流服务网点，确保乡镇网点100%，行政村村级网点覆盖率不低于40%，村级投递服务覆盖率100%。

。

物流中转仓：建于乡（镇）交通便利处，面积不低于、存储设备（货架等）、信息采集（手持终端等）、监控设备（包括摄像头等）、办公设备（包括电脑、网络、打印机等必要办公设备）、配送设备（包括POS终端等）、消防设备等。

快递收寄功能。收费标准、管理制度、监督和联系电话上墙等。标配硬件设施包括但不限于：快递存储柜、快递收寄计量设备等。

（二）建立农村物流运输体系

科学增加配送车辆，对快递网络尚未覆盖的乡镇、村开辟或延伸快递物流运输线路，充分利用现有物流运输资源与人力资源。全市至少设立干线运输网。

（三）建立标准化的农村物流信息平台

建设一个县域（农村）电商物流仓储配送管理系统及公共服务平台，用于支撑县乡村三级物流网络公共服务体系运营，以统揽和有效整合我市现有电商企业和实体企业的物流配送，为我市提供县域电商物流实际运行数据，实现对县域电商物流的实时监管。系统包含仓储管理、运输管理，制定相应的信息接口标准，对接电商平台、电商ERP、物流设备、物流企业、物流从业人员，实现全流程信息化管控、可视化运营，打造高效率、低成本、低差错率、高安全性的县域物流运作。仓储配送管理系统主要功能包括订单管理、收货入储、库存管理、拣货、包装复核、配送出库、费用核算、跟踪查询、统计分析以及APP工具等。配送管理系统标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》（SB/T中信息系统标准。利用智能分析和规划，采用大数据处理进行数据分析，为企业和政府提供相应的数据决策支持。

（四）建立高效的运营管理制度

针对县乡村三级物流网络制定相应的管理办法、物流服务费用、业务流程等。管理办法应包括对合同数据的管理、人员培训考核的管理、服务质量管理、售后等；物流服务费用包括基本服务费、保险或保价费、退换货服务费、增值服务费等，应制定明确统一的服务计费规则并在提供服务前告知顾客，服务费用的制定应按照《中华人民共和国价格法》等相关规定，遵循公平、合法、诚实、信用的原则。财务凭证应该具有结算明细清单及发票（包括符合规定的电子发票）。

四、工作步骤

该项目分组织申报、项目评审、项目实施和验收评估四个阶段开展。

（一）组织申报阶段

在漳平市人民政府门户网公开征集项目建设主体，公示5个工作日，鼓励符合条件的企业进行申报，有意向企业制定项目建设具体方案。

（二）项目评审阶段

由市商务局按照法定程序委托有资质的第三方机构组织专家对企业申报的方案进行评审，由专家组评选出1家企业作为项目实施主体承担该项目建设，并在漳平市人民政府门户网站公示5个工作日。

（三）项目实施阶段

公示期内，有异议的申报企业应将异议及正当理由（加盖企业公章并由法定代表人签章）、佐证材料、营业执照复印件、法定代表人身份证复印件提交至市商务局委托的第三方机构；由其汇总收集报送市商务局，并再次提交评审专家组决定异议是否成立。经公示无异议的企业与市商务局签订《漳平市县乡村三级物流体系建设项目合同》等，按照项目方案进行建设。

（四）验收评估阶段

根据项目建设进度，组织开展评估验收，委托第三方专业机构进行评估审定，由第三方专业机构审核认定实际投资金额的。项目实际投资额不含不动产购置、租赁费用，以及人员经费、水电费等经常性开支。

五、申报实施主体资格

具有有效的营业执照、税务登记证、组织机构代码证的企业法人或者国有企业、全民所有制分支机构。

健全的财务核算和管理制度，近三年来无违法违纪行为，信用记录良好。

3.具有物流快递行业和仓储物流配送网络的运营服务能力。

4.具备根据业务需要进行相应投资的资金能力，近两年内每年物流运营成本达到100万以上。

、村三级电子商务物流基础的优先，包括县乡村服务场所以及配套的设施和人员，便于县乡村三级物流体系快速建设。

六、报名及联系方式

有申报意向的企业填写《漳平市县乡村三级物流体系项目建设主体报名表》（见附件），由企业负责人签字并加盖企业公章，在本方案开展征集项目建设主体公示期内向漳平市商务局书面报名，逾期不予受理。

◉ 物流配送经理工作总结

一、实习目的

1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的学问。

2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。

3、本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。

二、实习时间

实习为期两个月。

三、实习地点

xx公司位于xx城区。公司地理位置非常优越，公司创建于20xx年，是一家集注塑成型、烫金、印刷、组装为一体的专业压克力容器、真空瓶的生产企业。企业经营敏捷，既生产自行研发市场须要的新型产品，又加工客户需求的指定型产品。公司拥有国际先进水平的全电脑注塑机、自动印刷机、自动烫金机，硬件设施先进齐全。同时公司拥有一支雄厚的技术力气队伍和一套行之有效的管理制度，软件建设相当完备。这是确保产品质量、提升企业形象、满意客户需求的有力保证。通过近一年的奋斗拼搏，公司已形成年生产500万套压克力容器的生产规模。

四、实习单位

此次实习主要是在物流部门进行，职责包括对于公司的生产的产品如塑料制品、金属制品、铝塑制品、橡胶制品、玻璃制品的等的运输、储存等环节的管理；对物流系统，物流活动进行规划，制定原料选购，产品运输过程中的的预算状况，管理及培训物流人员同时对运输过程进行监管。处理定单，选购，库存，补货及拣货等物流活动中各种信息。为规划，制定预算、流程等供应基本信息，并对有问题的地方刚好补救改进。

五、实习主要内容

我选择了物流部门。接着见到了我的指导老师xx，实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，尝试和同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照看我，常常在我遇到困难的时候便主动伸出救济之手，令我特别感动。然后起先在同事的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁帮助处理一下简洁的事情。也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简洁，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最终能够胜利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的学到学问，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简洁的事情我都会仔细考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满足。

同事通常也不督促，都把任务支配好，然后便交给我自己去处理，同时还时常供应一些帮助。等渐渐熟识起来，做起事情也越来越顺手了。第一个礼拜的实习，我可以简洁的总结为几个字，那就是：多看，多问，多视察，多思索！一方面要发扬自主思索问题的.实力，在遇到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，每个人都须要跟其他人更好的沟通和沟通，相互帮助，合力完成共同的目标，团结众人的才智才能够发挥的效能。工作都是辛苦的，特殊是周末前的一两天，电话特殊的多，好像大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。电话一多就简单乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家相互帮助也使问题简单解决得多了。

六、实习总结和体会

平常在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天惊慌的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发觉原来我短暂的一个月的事情就快要过去了。其实假如可以的话，真想多留几天，虽然或许以后我不会从事这个行业，这个岗位，但这次的经验却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的汲取进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所的高校。果真没错。

两个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，假如快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都须要一个逐步的从点到面的相识，今日我学到的全部这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。

◉ 物流配送经理工作总结

关于天元医药物流配送中心医药仓库后续安装工程工作有关情况进行汇报，从三月份来到项目开始工作以来，到现在已有一年时间了，回首这过去的一年，自己的身份角色，知识经验都在发生着转变，有失败的教训，也有不少收获提高，现在是对自己的各方面做一个总结。

过去的一年工作中，是从一个毫无实际经验的工作者到建筑施工现场施工员角色和材料员转变的时候。面对着全新的生活环境和角色定位，本人的心态、思想也在不断变化着，在不断适应着新的岗位，时刻准备着迎接新的挑战。在生活上，在项目领导和各位前辈的关心帮助下，我对新的生活、工作等方面有了很好的适应，在各方面基本上能跟上大家的步伐，同时积极融入集体，并在其中与大家和谐相处，为这个集体的进步自己有限的一份力量。

在现场工作上，以一个员工的标准来严格要求自己，无论是恶劣的天气还是在休息时间加班，都能做到始终坚守自己的岗位，做到有始有终。初到项目时，我主要是跟随周总施工同时学习总包管理。由于在现场施工经验方面的空白，对于现场的诸多情况，如建筑材料、施工工艺等都不了解，但通过前辈的细心讲解、耐心传授，我对于二次结构施工的过程有了一个大致的了解，但由于自己的基础相对薄弱，对于一些局部，细节的问题还是不能熟练、灵活地处理，对于相关的建筑规范也没有全面掌握，但对在一些安全规范，如安全用电、安全帽、安全带的使用上有一定了解，能够做到在工地现场上眼观六路，注意保护自己和他人，在施工现场看到各分包不符合安全规范要求的行为，也能及时指出，督促其修改。 从主体结构的钢筋图集到二次结构的砌筑规范、抹灰方案等都在不断学习。在二次结构施工时，对于各种交底记录，能把自己当成一个工人来详细阅读、学习。做到先教会自己，再指导施工，监督施工质量。从砌筑墙体平整度、垂直度、灰缝大小、砌块的.搭接等要求，到材料的控制、工期的计划等，都有一定的认识和掌握。然而，仍然有许多知识自己是没有了解掌握的，如消防、水电暖、规范等，希望自己能在以后的工作中更主动地去了解掌握在我学习施工管理的一年之内，土建和安装施工班组评出两个优秀班组：土建班组是：张小彦施工班组;安装班组：王瑞荣施工班组，此班组在施工过程中管理整齐、安全特别重视，对施工进行按规范施工，对项目所安排得一切做的特别到位。

材料和采购有以下总结

我做为兼职的供销的一名采购员，在这个期间我在工作上有很大的收获，这些收获都是来自领导的指导以及平日里同事们在一块的交流。现将自己在这段时间内的工作向您汇报，汇报如下：

一、工作中的成绩

1、刚开始采购是我深刻的认识到采购这个行业的复杂性，当我慢慢的分解开它时，是我体会到运营物品这个行业采购的简单之处;对要采购的物品细心的分析，在做信价比。不要乱，要理清重点，一样一样的攻破每一个采购难关。

2、跟现场，是我深刻的体会到协调、配合，成品保护。当不同的物品及材料进场前，要即使的和有关部门做好协调与沟通。物品及材料进场后做好成品保护要互相配合。

3、付尾款，是我感到一个公司资金的支配，就是公司的命脉。

二、工作中存在的不足

1、在我刚做采购员时，忙乱中没有定下心态来更好励炼自己。是自己的心智没有极限的提升。

2、是我没有更好的把合同商务条款完善好，是物品与材料到现场比较凌乱，不能有序的进行。更没有研究好付款方式，当物品与材料到场后，供应商紧跟着追尾款;是自己压力比较大，也造成公司财务压力加大。

三、20__年计划：

为了更好的做好这个行业，使公司这个部门更好的发展，以后我要一下几条做好公司的采购员工作：

1、我须注重采购职业道德，品行端正。

2、定期汇总所进的采购资料，协助部门经理、财会进行采购材料成本核算。

3、不迟到、不早退。在工作中要多跑、多对比、多总结，边学习边实践，不断提高自己的采购业务水平。

4、所购大宗材料必须要求供应商提供合格证明，严禁购进质量不合格材料，同时监控材料使用状况，控制不合理材料的采购与浪费的情况发生。

5、加强与使用材料部门的联系，尤其是按时、按质、按量控制好所需的各种材料，确保工程能顺利进行。

6、运营物品与材料采购供应渠道，进行供应商的择优、品质选择，进行新供应商的开发工作。

7、要控制物品及材料入库的数量与质量，能准确无误分配好材料运送到所需工地，做好材料的存放、堆码管理工作。

8、在购进物品与材料时发生质量、数量异常情况下，应立即采取紧急措施，并与供应商联系，和有关部门进行协商处理。

9、要做好供应商的选择、评议工作，对长期使用的物品及材料建立牢固、可靠的供应关系，并不断挖掘新的供应商，以保证物品及材料供应的不间断性。在我做采购员的时间里，首先感谢公司领导的培养;再感王总和朱总的信任、耐心指导，细心的帮助;再次感谢财务的所有同事正确的指引;最后感谢公司所有同事的支持。我会再接再厉，做好工作。我对我们公司现场材料购买评出两个优秀供货商，所有消防管件供货商：龚林、砂子供货商：朱正义，他们两家供货单位特别诚信，对于我们公司带来了很大的帮助。

四、对自己的不足提出以下批评：

这一年以来，理论学习和把理论转化为实际知识，是我收获的主要财富。同时从在校学生向社会劳动人员的角色转变，这一过程中收获的经验、教训，也是本人的收获。但各方面的不足依然存在。如施工现场解决问题的能力，协调、管理方法上的不足等这些自己本职工作所必须的能力，还要加倍努力锻炼。至于内业方面，对于材料计划、成本控制、商务分析、技术方案等，基本上是没有接触过，希望能在以后地工作中，在做好自己的本职工作之余，努力向身边各位同事请教学习，争取做一名综合型管理人员，为项目的建设自己的一份力量。

在我刚做采购员时，忙乱中没有定下心态来更好励炼自己。是自己的心智没有极限的提升。是我没有更好的把合同商务条款完善好，是物品与材料到现场比较凌乱，不能有序的进行。更没有研究好付款方式，当物品与材料到场后，供应商紧跟着追尾款;是自己压力比较大，也造成公司财务压力加大。

◉ 物流配送经理工作总结

为进一步完善提升我县县乡村三级物流共同配送体系建设，切实打通农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”，提升配送效率，降低运送成本，结合我县县乡村三级物流发展实际，特制定本项目实施方案。

一、项目概况

（一）项目名称：从江县完善提升县乡村物流共同配送体系建设项目。

（二）项目实施期限：20xx年7月至20xx年12月。

（三）项目资金预算及资金来源：项目资金预算为100万元，项目资金来源于20xx年度国家级电子商务进农村综合示范项目中央财政专项资金。

（四）项目资金补助范围及补助标准：县域内所有入驻县级电商云仓的快递企业，对其从县级电商云仓上行的快递包裹在首重价低于3.5元的条件下给予每单1.5元补助；对其从县级电商云仓到村级电商服务站点的快递包裹在满足不二次收费的条件下给予每单0.8元补助。（备注：县级电商云仓建成前以县城物流配送点为临时云仓作相应要求）

（五）项目主管单位：从江县工业信息化和商务局。

（六）项目实施方式：项目按照先建后补的方式选择符合条件的企业负责实施。

二、项目实施内容及要求

（一）建设农产品进城和工业品下乡双通道。入驻县级电商云仓，通过自建、与他人合作或租用第三方资源等方式建立县级电商云仓到农村电商服务站点流通通道，配备满足覆盖县乡村三级物流配送所需物流人员、车辆等，将农特产品生产加工企业、合作社、种养殖大户生产的农特产品、民族手工艺品等输送到县级电商云仓，切实打通农特产品和手工艺品进程“最初一公里”；将村民所需的各种农资农具、日用百货及其他工业品从县级电商云仓输送到农村电商服务站点，搭建好工业品下乡“最后一公里”。所有县乡村三级物流配送车辆均统一示范县标识标牌。

（二）整合资源。以县级电商云仓为中心，充分整合邮政、供销、商贸物流、快递物流、交通等资源，建立“乡村集货、云仓集单、数据互通、统仓共配”的电商供应链体系。

（三）提升配送效率。从县级电商云仓到乡（镇）配送频次达到每周六班以上，乡（镇）到村配送频次至少达到每周三班，三天之内完成从县级电商云仓物流配送中心到村级网点的物流配送。

（四）降低运送成本。从农村电商服务站点将农特产品生产加工企业、合作社、种养殖大户生产的农特产品、民族手工艺品等输送到县级电商云仓首重价不得高于3.5元；将日用百货、农资农具等工业品从县级电商云仓输送到农村电商服务站点，满足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到乡（镇）、村的下行快递包裹不得再收取手续费。

（五）联通各级电商云仓。打通省级、州级电商云仓及其他各县市电商云仓之间的调运配送，提高仓配利用率，提升产品流通效率，降低产品上下行流通成本。

（六）实现智能化信息反馈。充分运用县级电商云仓建设的物流仓储配送管理信息平台，及时将物流信息反馈给县级电商云仓、农村电商服务站点、客户，完善物流配送信息实时发布、货物库存查询、车辆定位、内部沟通、客户服务等功能。

三、项目实施单位要求

（一）入驻县级电商云仓，为县域内快递企业，主要运送从江县收发的快递。

（二）具备快递物流配送经营资质，严格遵守国家有关的法律、法规和政策，具有较强的社会责任感和公共服务意识。

（三）项目实施单位法人及项目运营管理团队应具有3年以上快递物流运营管理经验，通过自建、与他人合作或租用第三方资源能够建设县乡村三级物流配送通道，配备满足县乡村三级物流共同配送需要的交通工具和配送投递人员。

四、项目实施进度安排

（一）项目准备阶段：20xx年5月，制定项目实施方案提交县电商发展工作领导小组研究。

（二）项目实施阶段：20xx年7月至20xx年12月，项目实施单位组建县乡村三级物流配送团队、完善物流仓储设施设备，开展县乡村三级物流配送服务。

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（三）项目资料整理归档阶段：20xx年12月，县电商办整理收集补贴发放相关材料并完成归档。

五、项目补贴申请、审核和资金拨付程序

（一）补贴申请：快递企业在申请项目资金补贴之前，应先向县电商办提交企业基本情况资料、入驻县级电商云仓证明文件等进行备案登记。在申请项目资金补贴时，申报企业需要填写《从江县完善提升县乡村物流共同配送体系建设项目补贴申请表》，提供企业基本资料，上下行快递运送明细单、系统后台数据截图，及其他能证明上下行快递数据量真实性的材料。

（二）审核及资金拨付：申请项目资金补贴的快递企业，将相关申请材料按月度报送到县电商运营服务中心，县电商办工作人员在每月10日前将申请企业报送的资料进行现场查看并审核，审核合格后将所有企业或个人的申报资料提交县电子商务发展工作领导小组会议研究，对符合补贴条件的申请企业的有关信息及补贴资金对外进行公示5个工作日，公示期满无异议后，按照规定的补贴标准和实际应补贴金额及时向申请企业发放从江县完善提升县乡村物流共同配送体系建设项目补贴资金，直至该项目补助资金使用完毕为止。

六、项目责任分工

（一）县电商办：负责按照项目补贴申报条件对项目补贴申请企业资格进行登记备案；负责对项目实施情况进行跟踪调度和指导，监督项目申请企业按照项目实施内容及要求完成县乡村三级物流配送服务；负责对项目补贴申请企业提交的相关证明材料进行审核，并将补贴发放相关资料对外公示；负责完成项目的资料收集、整理、存档等工作。

（二）县工 m. 信商务局：负责对项目实施完成情况和资金使用情况进行监督；负责在项目验收完成后及时向县财政局报账。

（三）县财政局：负责配合县电商办对项目资金使用情况进行监督；负责按照项目实施完成情况及时拨付项目补助资金。

◉ 物流配送经理工作总结

物流配送是一个复杂而又严格的系统，它负责将产品从供应商运送到消费者手中。作为一个物流配送工作者，我深刻认识到这项工作的重要性和挑战性。在过去的一段时间里，我不断努力学习和改进自己的技能，以更好地适应这个行业的需求。

首先，物流配送工作需要高效的组织和协调能力。在处理大量订单时，我需要准确地计算货物的数量和重量，并将它们分配给不同的运输车辆或快递公司。同时，我还要与供应商和客户保持良好的沟通，确保他们收到及时准确的信息。在紧急情况下，我需要快速做出决策并采取行动，以确保货物能够按时到达目的地。

其次，物流配送工作需要良好的时间管理能力。我必须合理安排每一项任务的时间，确保货物在预定的时间内送达。为了做到这一点，我经常根据不同客户的需求和运输距离，制定详细的配送计划。同时，我要密切关注交通状况和天气预报，及时调整计划，避免延误和物损。

此外，物流配送工作需要高度的责任心和耐心。有时候，面对客户的投诉和问题，我必须要保持耐心和专业，积极解决并提供满意的解决方案。在运输过程中，我要严格遵守工作规范和安全操作程序，确保货物的完整性和安全性。同时，我还要保持仓库的整洁和货物的合理摆放，以便于检查和盘点。

最后，物流配送工作也需要团队合作精神和适应能力。作为一名配送人员，我与供应商、客户、运输公司和仓库人员之间需要良好的合作和沟通。只有通过团队合作，我们才能更好地处理各种问题和挑战，并确保物流配送的顺利进行。

物流配送工作是一项非常重要且复杂的工作。通过这段时间的工作经验，我意识到自己还有很多需要学习和提高的地方。我会继续努力学习和积累经验，提升自己的技能并适应行业的变化和发展。我相信，只有通过不断地学习和进步，我才能在物流配送领域取得更好的成绩。

◉ 物流配送经理工作总结

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◉ 物流配送经理工作总结

移动商务与物流配送衔接策略探究

以京东商城为例

姓名: 杨

敏 学号： 指导老师： 专业：物流管理

0

2011-11-

3时间：目录

一、相关理论概述..........................................................................................................................3

1.1 概念....................................................................................................................................3 1.2 功能....................................................................................................................................3 1.3 特点....................................................................................................................................3 1.4 移动商务与物流配送的关系.......................................................................................4

二、移动商务与物流配送衔接现状...............................................................................................4

1、国内现状.............................................................................................................................4

2、国外现状.............................................................................................................................5

三、京东商城移动商务与物流配送衔接现状与策略...................................................................6

（1）京东商城简介...............................................................................................................6（2）京东商城现状...............................................................................................................6（3）京东商城衔接所采用策略.............................................................................................7

四、京东商城移动商务与物流配送衔接存在问题分析...............................................................7

五、对策..........................................................................................................................................7

六、总结..........................................................................................................................................8

七、参考文献..................................................................................................................................8

摘要

时代的进步，使得当今的商业领域竞争愈加激烈。运用各种先进技术和管理方式，提高物流的竞争力已经成为物流企业的必经之路。现在物流的理念被越来越多的物流企业接受，它的灵魂不是降低成本，而是适时反应。如今的物流已经由原来以成本为中心，转为以时间为中心，为客户提供更加及时的服务成为物流发展的重中之重。现代物流业发展的一个鲜明特点是以通讯技术、移动信息技术等为代表的高新技术的应用，从而提高物流工作效率以及缩短工作时间，在最短的时间内进行商品配送，快速的调配资源及时的反馈信息，以满足客户的需求。

近年来移动商务正成为热点。借助无线网络和智能手机的发展普及，移动商务使异地办公更加方便、灵活，摆脱了地理位置的束缚。如运用于物流管理中，可以有效的解决有线网络受到线路限制，提供移动办公终端和实时操作，摆脱内部票据。在提高工作效率的基础上能够及时提供更加精准的数据，也是实现现代物流的重要途径。

本研究根据京东商城的实际需求，结合现状，设计实现移动商务物流信息管理系统的可行性，利用移动商务解决方案集合无线网络，智能手机等技术，利用先进管理技术，为物流管理提供了更多的实时操作功能，并实现更加合理及时的物流控制。

关键字：物流；移动商务；京东商城

一、相关理论概述

1.1 概念

移动商务：是指通过无线通信来进行网上商务活动。

物流配送：从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式，是一种现代的流通方式。

1.2 功能

移动商务功能：它是移动通信、PC电脑与互联网三者融合的最新信息化成果。移动商务是指通过移动通讯网络进行数据传输并且利用移动终端开展各种商业经营活动的一种新电子商务模式。商务活动参与主体可以在任何时间，任何地点实时获取和采集商业信息的一类电子商务模式，移动商务活动以应用移动通讯技术和使用移动终端进行信息交互为特性。

物流配送功能：按照客户的要求，经过分货、拣选等货物配备工作，把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程

1.3 特点

移动商务特点：

1、更具开放性、包容性；

2、具有无处不在、随时随地的特点（移动商务的最大特点是“自由”和“个性化”）；

3、潜在用户规模大；

4、能较好确认用户身份（手机号码具有唯一性，手机SIM卡片上存贮的用户信息可以确定一个用户的身份，而随着未来手机实名制的推行，这种身份确认将越来越容易）；

5、定制化服务（由于移动电话具有比PC机更高的可连通性与可定位性，因此移动商务的生产者可以更好地发挥主动性，为不同顾客提供定制化的服务）；

6、移动电子商务易于推广使用（灵活、便捷的特点，决定了移动电子商务更适合大众化的个人消费领域）；

7、移动电子商务领域更易于技术创新（移动电子商务领域因涉及IT、无线通讯、无线接入、软件等技术，并且商务方式更具多元化、复杂化，因而在此领域内很容易产生新的技术）

物流配送的特点：

1、物流配送信息化（信息化表现为物流配送信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等）；

2、物流配送自动化（物流自动化有：条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等）；

3、物流配送网络化（一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客的联系也要通过计算机网络通信；二是组织网络化及所谓的企业内部网(Intranet)）；

4、物流配送智能化（这是物流配送自动化信息化的一种高层次应用。物流配送作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的人力来解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题）；

5、物流配送柔性化（柔性化原是生产领域为实现“以顾客为中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流配送系统是不可能实现的。柔性化物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的新型物流模式。它要求物流配送中心根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活组织和实施物流作业）。

1.4 移动商务与物流配送的关系

1、物流是电子商务的重要组成部分

移动商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在移动商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过移动通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过移动网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。

2、物流是实现移动商务的保证

物流作为移动商务的重要组成部分是实现移动商务的重要保证。离开了物流，移动商务过程就不完善。

3、物流保证生产的顺利进行

无论在传统的贸易方式下，还是在移动商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。

4、物流服务于商流

在商业活动中，商品所有权在购销合同签订的同时，便由供方转移到了需方，而商品实体并没有因此而到达需方。在移动商务条件下，顾客通过移动网络购物，完成了商品所有权的交割过程，但移动商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活动才告终结。在整个移动商务中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。

5、物流是实现以顾客为中心;理念的根本保证

移动商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必到拥挤的商业街挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，上网浏览、查看、挑选，就可以完成购物活动。但试想，他们所购商品迟迟不能到货，抑或商家送货非自己所购，那消费者还会上网购物吗？

二、移动商务与物流配送衔接现状

1、国内现状

随着移动用户的迅速增加，以及移动通信技术在信息化领域的应用向纵深发展，我国移动电子商务发展开始步入快车道。

1.庞大的终端用户群。据资讯产业部统计，2007年底移动通信终端已达5.48亿个，超过2007年底CNNIC统计的2.1亿线民，手机数已远超PC数，无线互联网市场空间巨大、增长潜力充分。政策导向。2007年6月，发改委、国务院资讯办印发《电子商务发展“十一五”规划》，规划提出要“发展小额支付服务、便民服务和商务资讯服务，探索面向不同层次消费者的新型服务模式”。规划明确提出要求建设移动电子商务试点工程。2008年2月湖南成为首家“国际移动电 4 子商务试点示范省”，这标志着国家移动电子商务的试点工程正式启动。国家政策将加快无线电子商务的应用和普及。产业链各环节纷纷布局。包括电信运营商、软体发展商、终端厂商、银行、服务提供商等产业链内的众多成员都开始涉足无线电子商务领域。产业链成员的协同努力是无线电子商务发展的主要推力。无线商务将借助于短信、WAP和RFID等多种方式得以实现。中国移动与商务部中国国际电子商务中心联合开发“商信通”，联通搭建如意商 城，用友移动开发移动电子商务平台——移动商街，阿里巴巴注册无线功能变数名称、与英代尔合作搭建无线商务平台。市场非常活跃。电信基础设施升级。2008年，3G开始在国内部分城市试点应用，电信基础设施不断提升，窄带无线逐步向宽频无线过渡。新一代宽频无线移动通信属于《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年～2020年）》中确定的16个重大科技专项之一，该专项的实施将为无线商务的发展奠定坚实的基础。

目前WAP在中国已进入快速增长期，随着用户关注度的不断提升，企业、个人建站意愿升温，WAP资源将出现爆破式的发展，服务内容也将由图铃游戏、搜索导航、手机阅读等几个方面向多元化转变。无线互联网的丰富将为无线商务培育用户，积累资源。随着2008年北京奥运会，在奥运3G应用的示范作用拉动下，2008年国内移动电子商务应用将更加普及，包括手机搜索、手机定位、手机游戏、手机音乐等个性化服务将得到更广泛的应用，企业移动应用也将更加广泛。

2、国外现状

在移动电子商务发展上，日本、韩国，以及欧洲一些国家处于国际领先的地位。

全球移动电子商务发展速度最快的是日本，NTT DoCoMo 推出的“I-Mode”堪称最成功的典范，NTTDoCoMo 的 I-Mode 获得了空前的成功，并已向全球推广。I-Mode 从 1999 年 2 月推出，2003 年 10 月 30 日，到用户数突破了 4000 万大关，这意味着，在日本每 3 个人中就有 1个人在使用 I-Mode 业务。日本移动电子商务已经完全进入 到建立在宽带基础上的第三代移动通信（3G 时代了。3G 网）络可以提供更高的数据上下行速度，是支撑移动商务的高速信息传输平台。日本的移动通信市场有三家公司在提供 3G业务服务，各自都以自己的特色占据了一定的市场份额。他们开展的业务都具有自己的特点，以此满足用户的不同需求。2006 年底，9960 万人利用移动装置访问互联网，到有约占日本人口的五分之三。相比之下，用传统计算机访问互联网的人数为 7200 万。其中采用两种设备访问互联网的用户为 5960 万。WAP 用户在 2005 年初即已超过 65 亿美元。日本的移动电子商务也发展迅速。

韩国移动电子商务的发展紧随其后，不断探索，不断开拓创新，推出了一系列适合韩国的移动电子商务的发展模其良好的市场式。韩国政府一贯大力支持信息产业的发展，产业链上下各方的紧密合作使其移动电子商务产业得环境、以蓬勃发展。2007 年，韩国移动数据业务市场规模达到38870 亿韩元，平均年复合增长率达到 20%。由于欧洲在 GSM 移动通信领域的领先地位，移动电子商务发展速度很快，欧洲是全球最早开展移动电子商务的区域，欧洲手机制造商领导着世界无线技术的潮流，欧洲主要的革新是 SMS(短信息服务)。SMS 用户在 2000 年底就达到了 5000 万，每个月 SMS 消息的数目也超过了 10亿。欧洲移动电子商务市场规模从 1998 年的 3.28 亿美元增 长到 2003 年的 233 亿美元，年均增长率高达 235％。2004 年欧洲移动电子商务贸易额达到 380 亿美元。

在欧洲移动电子商务的引导下，2002 年，全球有 5740 万移动用户在移动商务领域带来了 23 亿美元的收入，所有的移动数据用户中有17％使用了移动电子商务。2004 年底，至全球电子支付与移动电子商务市场规模达 2000 亿美元，5 每年有 1.3 亿消费者进行了 140 亿次交易，移动电子商务市场的收入也在 2005年底达到 200 亿美元。最近，在引进各种创新的移动电子商务服务平台后，移动电子商务更是飞速增长。

三、京东商城移动商务与物流配送衔接现状与策略

（1）京东商城简介

京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一。京东商城目前拥有遍及全国各地2500万注册用户，近6000家供应商，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品等11大类数万个品牌百万种优质商品，日订单处理量超过30万单，网站日均PV超过5000万。2010年，京东商城跃升为中国首家规模超过百亿的网络零售企业，连续六年增长率均超过200%，现占据中国网络零售市场份额35.6%，连续10个季度蝉联行业头名。2011年8月24日，京东商城与支付宝合作到期

（2）京东商城现状

2011年5月17日，京东商城CEO刘强东在媒体沟通会上明确表示，由于支付宝费率太高，本周就会完全停止与支付宝的合作，他同时透露京东会联合银联在两个月内推出自己的支付工具。

2010年10月，京东西南分公司成立。2010年12月，京东华中总部落户武汉。至此，从2004年开始到2010年，经过6年布局，京东基本完成对全国的业务覆盖，设立分公司的城市数量已达到125个。

京东总部设在北京，北京也是京东管理中心及采购中心。在发展过程中，京东分别在北京、上海、广州、成都、武汉设立了华北、华东、华南、西南、华中分公司，各分公司均同时拥有服务和物流系统。此外，京东建设的一级物流中心包括北京、上海、广州、成都、武汉，二级物流中心包括沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳。全国客服中心仍在江苏宿迁。

京东决定转型B2C网购后2年多时间，由于订单绝对数量并不多，主要采用与第三方物流公司合作方式进行配送。随着业务的发展，第三方物流体系越来越不能满足京东配送需求（例如大件3C产品），京东开始考虑自建物流。2007年5月，京东广州分公司成立。2个月后，京东宣布建成北京、上海、广州三大物流体系，总物流面积超过5万平方米。

进入2008年后，中国B2C垂直电商模式逐渐兴起，京东亦进入高速成长期，通过进入平板电视、空调、电视等门类，京东完成对3C产品线的全覆盖。2009年3月，京东单月销售额突破2亿元，6月京东宣布二季度销售额达8.4亿元。快速的增长加大京东对于物流服务的需求，而国内物流第三方物流市场又一直处于零散分割现状，不能提供稳定、高效的服务，京东自建物流变得更加迫切。另一方面，对于京东来说，自建物流也是提升用户体验的必然选择，许多第三方物流不能满足B2C公司的个性化需求，比如限时达、移动POS刷卡等。

2010年12月，京东推出开放平台吸引品牌商入驻，开放平台以“品牌直销”频道为入口，截至推出时已有500个品牌、近10万种商品入驻。加入京东开放平台的商户可以借助京东体系，包括仓储、配送、客服、售后、货到付款、退换货等，给消费者提供更好体验，同时也省去自建服务体系的成本。开放平台推出也意味京东与淘宝商场正面竞争完全展开。

2011年8月，京东CEO刘强东在接受采访时表示：“随着对物流的投资，对物流的开放是必然的。明年1月份准备把物流业务进行拆分，完全的独立化运作，市场化运作，希望给更多的电子商务和传统企业提供物流服务。” 截至7月份，在京东商城的品牌开放平台系统上，加盟品牌数已超过3500个，月销售额超过1.5亿。预期未来物流服务出租将成为京东盈利来源重要方面。

（3）京东商城衔接所采用策略

物流是网购中企业与消费者能直接相互接触的少量环节之一，也是直接影响用户体验和满意度的重要环节。客户购买满意度的70%决定于配送的及时性，而物流配送平台不健全，机制不完善成为制约京东商城继续壮大的瓶颈。

京东商城没有自己的物流系统，它是通过第三方物流平台实现与客户的交易，商品的运输。在于第三方物流公司合作时，由于帐期问题会导致企业的回款时间较长，严重影响了资金周转效率及安全性。

四、京东商城移动商务与物流配送衔接存在问题分析

1、差错率高、货损大

京东在飞速发展的过程中遭遇物流瓶颈，从而导致了物流差错率高，运输过程中货损大。

京城上城成立以来，因为订单暴增，远远超出了当时物流的配送能力，使得大量订单延误，同时顾客频频反应在送达的货物当中有很大一部分货物出现了不同程度的差错与货损。

2、终端服务粗糙，满意度低

京东终端服务的落后直接导致了整个社会对京东物流的质疑，大大降低了京东商城在顾客心中的满意度。从而使该公司的信誉受到了质疑。

出现此状况主要是和以下因素有关：配送时效不及时，出现偶尔晚点或是经常晚点；货损赔偿不完善；司机服务态度不好；没有良好的客服沟通机制，信息沟通不能及时顺畅。

3、物流成本高

2005年以来，京东的业务订单一直保持着高速增长，同时物流成本也越来越高昂。

第三方物流的滞后，在国内找不到一家在服务、速度、费用三者间取得平衡的物流公司来满足京东物流需求。京东物流的滞后，基础设施的瓶颈，物流资源未能有效的整合。

五、对策

1、减少配送差错与货损的方法

自建配送中心与自主配送。

2、提高顾客满意度的方法

最后一公里服务：京东抓住最后一公里服务，大力打造京东的仓储系统，并抓住送末梢，即货物到顾客手中前的最后一段配送，以此来提高自身的配送及售后服 7 务。

“211限时达”服务：每日2个11点钟作为时间分割点进行快速投递服务，目的为了提高系统的响应速度，为客户提供及时、高校的物流服务。

建立顾客满意度评价模型：大力构建顾客的满意度评价模型，提高顾客的满意度，从而获得顾客的忠诚。

3、自主有效控制成本与风险防范

京东自主控制成本的选择：京东选择“自卖自送”。只有一线城市的日订单达到10万以上，买地自建物流的投入产出才能算作合理。随着京东业务量的不断攀升，其一线城市订单早已超过日军10万的销售业绩，所以选择了自建物流来提高库存周转率，缩短时间、节约成本，从而将提升公司整体运营效率，这也是自建物流所带来的甜头。

自营物流的风险防范：在当前第三方物流企业无法满足移动商务的业务需求，自营物流无法改变的情况下，改变自营物流体系，有效的控制自营物流的风险则非常必要。

六、总结

七、参考文献

◉ 物流配送经理工作总结

物流配送2019个人总结

工作总结网发布物流配送2019个人总结，更多物流配送2019个人总结相关信息请访问工作总结网工作总结频道。

时间一晃而过，从xxx到xxxx物流有限公司配送中心报道算起，我已经在配送的岗位上工作了近一个半月。这一个半月，是我工作转型的一个半月，也是我逐渐学习和适应的一个半月。对配送这一岗位从陌生到熟悉，再到逐渐的找到感觉；对工作内容从摸不着边际到能够上手操作，再到最后基本上的熟练；对周围的同事从陌生到熟络，再到亲密无间。这一个半月让我认识了中海这个公司，也让我对配送中心的工作有了新的认识。

我在大学学的是市场营销，也修过物流管理这门课程，但学校里的学到的东西运用到实际上并不是那么容易，尤其是在接触了在配送中心的工作之后。实际工作中遇到的很多的问题，并不能完全依靠书本上的'知识来进行解决。

配送作业是按照用户的要求，将货物分拣出来，按时按量发送到指定地点的过程。配送作业是配送中心运作的核心内容，因而配送作业流程的合理性以及配送作业效率的高低都会影响整个物流系统的正常运行。

在配送中心这段日子里，可以强烈的感受到配送是一种强调准确的物流活动，它需要一个完整的物流信息系统，现代化的技术设备和先进的管理理念，使得配送活动可以为客户降低运作成本，在让客户满意的基础上使配送中心获利。由配送中心集中地向各客户进行多频次的配送业务，众多客户原则上可以不设或少设仓库，不设或少设运输部门，减少了流通设施的投资和日常流通运行费用。配送的存在完善了供应链的缺陷，可以说，在供应链上下游之间有了完整的配送体系，将大大提高供应链的整体竞争力。

配送作业流程繁琐，环节众多，极容易出现差错。我在配送的这段时间主要从事的是出仓订舱的工作，做这份工作要特别仔细，一旦出错就可能造成重大的损失。在工作中各个部门之间进行及时的，有效的沟通是十分必要的。配送作业需要整个团队的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差错率。而且，物流业是服务业，在工作中我们要及时的和客户沟通，要清楚以“以客户为中心”的经营理念的最终目的不仅仅是客户的一次满意，而是通过企业对客户的优质服务来增强客户满意度。“客户满意”不再是企业的一种装饰，“客户忠诚”成为企业追求的重要目标。我们要清楚地知道：没有客户满意就没有客户的忠诚，没有客户的忠诚留住客户成为一纸空文，“以客户为中心”必然付诸东流。所以“客户满意”是企业的出发点而“客户忠诚”则是企业的归宿点。

当然，目前配送中心还有各种不足，比如配送中心的计算机应用程度仍比较低，大多情况下，仍只限于日常事务管理，对于物流中的许多重要决策问题，如货物组配方案、运输的路径、库存控制等方面，还处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后；物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大；整体物流技术如运输技术、储存保管技术、流通加工技术，以及与个环节都密切相关的信息处理技术等，也都比较落后。这种情况也是国内物流企业的通病，但作为中海的一员，我希望中海将来能够成为国内物流企业的领头羊。

一个多月工作中的经验收获与不足都是我日后学习工作的借鉴，“业精于勤而荒于嬉”，我将在以后的工作中不断学习业务知识，不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地的对待每一项工作，为塑造全面发展的自我而努力。

◉ 物流配送经理工作总结

作为一名物流配送员，我在过去的一段时间中经历了许多挑战和成长。今天，我很高兴能够撰写这篇总结文章，回顾我在这个岗位上所取得的进展以及我所学到的重要经验。

我想强调的是如何适应这个角色并与同事建立良好的合作关系。作为新人，我非常注重学习和倾听，从我的老同事那里汲取知识和经验。他们耐心地教导我如何使用各种设备和工具，并分享了他们在物流领域的见解。我意识到，团队合作对于实现高效率的物流运作至关重要。因此，我积极参与团队活动，增进了与同事之间的沟通和协作。通过与他们共同努力，我培养了良好的团队合作精神，并建立了长期的职业关系。

我要强调的是如何应对高强度的工作压力。作为物流配送员，需要在严格的时间表内完成多项任务。由于工作强度大，我经常需要同时应对多个紧急情况。在初始的几个月中，我感到压力非常大，但随着时间的推移，我学会了管理好自己的时间和精力。我发现，健康的生活方式对于应对工作压力非常重要。因此，我优化了自己的日常时间表，合理安排运动和休息的时间，并保持了良好的饮食习惯。我也学会了设定合理的目标，并分解任务来避免被压倒。这些个人管理的技巧使我能够更好地应对工作压力，并保持高效率。

我发现与客户之间建立良好的关系对于顺利完成配送任务至关重要。在执行任务的过程中，我始终保持礼貌和耐心，并积极倾听客户的需求和反馈。有时，客户可能对物流服务的准确性和及时性有所期望，因此我了解到解决问题的关键是与客户进行积极的沟通。通过与客户保持良好的合作关系，我不仅能够提供更好的服务，而且能够更好地满足他们的期望。

我还要提及的是，在工作中遇到的挑战。例如，天气不良可能会对配送过程产生一定的影响。在暴风雨或大雪天气中，路面可能会受阻，交通可能会非常拥堵，这会导致配送延迟或困难。面对这些挑战，我学会了灵活应对，制定备用计划，并及时与客户和团队沟通。我也学到了将经验总结应用到实际工作中。通过反思和评估自己在面对挑战时的表现，我能够不断提升自己，并改进配送过程。

通过这段时间的工作经验，我意识到在物流配送这个岗位上，学习和成长是持续不断的过程。我明白只有不断学习和自我提高，才能更好地完成工作任务，并在这个领域取得更大的进步。获得这份工作的转正，让我对自己的能力有了更大的信心，并为未来的职业发展打下了坚实的基础。

作为一名物流配送员，我在团队合作、时间管理、客户关系和应对挑战方面取得了显著的进步。通过不断努力和学习，我相信我可以继续提升自己的能力，并在物流领域取得更大的成就。转正对我来说只是一个里程碑，我会继续保持努力与进取的精神，不断追求卓越，为公司和客户提供更优质的配送服务。

◉ 物流配送经理工作总结

郑 州 轻 工 业 学 院

校 外 实习报 告

实习名称：生产实习

姓名： XXX

院（系）： 经济与管理学院

专业班级： 信息管理与信息系统

学号： 54096040XXX

指导教师： 王伟

主要实习单位：郑州烟草物流配发中心

成绩：

时间：月日至 年月日1

实习之我见——工厂的现代物流体系

这次生产实习主要是听讲座和参观工厂企业，在参观企业的过程中，我印象最深刻的就是他们的物流一体化。不管是烟草物流配送中心，金星啤酒厂还是太古可口可乐厂，我见到最多的就是那机械化的物流方式。这三个工厂采用的现代物流体系，不仅大大节省了人力上的资源，同时也减少了时间上的消耗。

一、郑州烟草物流配送中心

郑州烟草物流配送中心是一个按照现代流通发展方向而建设的具有较高水平的现代物流工程项目，中心占地50余亩，总建筑面积13000平方米，主体工程主要由联合工房、业务用房、综合站房三大部分组成。设计运营能力为：年卷烟购销量30万箱，日分拣配货均值1250箱，峰值1600箱，最大存储量10000箱，可服务客户30000户，配送半径100公里。

据带队老师介绍，根据国家局《卷烟配送中心设计手册》有关规定，配送中心部主要流程如下：收货→扫码→码盘整理→入库→仓储出库→出库扫码→[暂存]→分拣补货→分拣→打码→包理→[暂存]→出货。

除上述基本流程之外，物流中其他如退货、换货等非正常作业等，以综合为：卷烟入库流程、卷烟在流程、卷烟分拣流程、卷烟包装流程等。

此外，我们我们还看到了郑州烟草物流配送中心高架立体仓库，这个立体仓库的使用实现了卷烟扫码入库。高架立体仓库是郑州烟草物流中心的重要组成部分，于2005年9月29日动工兴建。整个仓库立柱占地1400平方米，共有2720个托盘位，卷烟存储量为13000箱，日商品吞吐量达2000多箱。

为确保高架立体仓库如期投入使用，实现卷烟仓储工作平稳过渡，郑州烟草专卖局（分公司）从06年5月设备安装完毕开始，白天保障正常配送，晚上加班进行设备联调，于近日实现了卷烟扫码入库，并将租用的商业储运公司仓库内的所有卷烟全部转入郑州烟草物流中心高架立体仓库，实现了“平加立”国内卷烟仓储新模式。

高架立体仓库的投入使用，使烟草物流中心正是实现了分拣是作业。在现场我观察到了在烟草分拣机的高速运转下，烟草的配送速度大大提高，这种分拣式的物流方式不仅是技术上的提高，同时也是管理上的一种提高。

二、郑州金星啤酒厂

这一站我们来到了郑州金星啤酒厂，在这里我们又见到了另一种不同的生产物流方式。

金星啤酒的前身是东风啤酒，上世纪80年代村办企业东风啤酒厂实行承包经营，从未接触过啤酒生产的张铁山一举中标。当时，该啤酒厂年产量只有2000吨，濒临倒闭，张铁山接手的最大资产是仓库里100多吨不合格啤酒。24年后的金星啤酒厂金星成长为一个年产30万吨、在河南省排名第一的啤酒企业。但是张铁山丝毫没有停顿，他的眼光时刻盯着更大的市场。

2000年以来连续被评为河南省工业百强企业和郑州市工业20强企业。金星总结出了“独资建厂，自我复制、小步快跑”的扩张模式。这种模式也被业内人士称为“第三种扩张模式”。“既要经济效益，又要白云绿水”，公司非常注重环境的绿化和美化工作，建立了花园式企业，并于2004年6月正式通过了国家工业旅游示范点的验收工作，成为中西部啤酒行业旅游示范点。

在参观的过程中，讲解员告诉我们他们的每一个分厂无论是方位布局，还是车间的设计，几乎都是完全一样的。等到参观企业文化大厅的时候，讲解员告诉我们，金星企业进行的发展有着他独特的模式，即“独资建厂，自我复制、小步快跑”也被业内人士称为“第三种扩张模式”。

当时我们还不怎么了解这是怎样的一种模式，也没有多想他有什么有点和过人之处，只是对厂区的高耸的大发酵罐所吸引，等到回来后，登录到进行的网站上和查阅大量的资料，看过他们所谓的发展战略之后，放才觉得那个模式的过人之处，这也是我参观实习以来感触最深的地方。

做好一个企业的目的不仅仅是壮大企业规模，最终是要实现利润的最大化这一根本目的。有效整合了各种资源，实现了资源配置和利用的最优化，实现了投资回报率的最大化，金星这样的扩张是高成本扩张吗？或许有很多企业家都会认为金星集团独资建新厂的扩张模式过于保守，这是一种片面的理解，我认为这是一种非常稳健的模式。做企业是先做大再做强，还是先做强再做大？不同的企业有不同的选择，对于金星来说要先做强再做大，必须依靠自身的力量先做强，再依靠自身强大的优势吸引更为理想的合作伙伴共同发展。“金星集团的扩张模式也不会一成不变”面对记者张铁山这样说，“金星会根据内外部环境的变化而不断创新扩张的思路和模式” 相信在不久的将来金星也会采取更多的扩张方式如

并购、控股、强强联合等，更快地发展自己。但只有一点不会变，那就是始终坚持低成本扩张的原则，不求最大，但求最强。有如此一个睿智的企业领袖，金星怎么能不强大不优秀呢？

实习的一个很重要的一个目的就是检验你是否能把所学的知识与实际灵活的结合起来，很多著名的经济学家都说过这么一句话，不要把所有的鸡蛋放在同一个篮子里面，主要原因就是因为风险太多，而在参观金星的时候，就遇到了这样一个看似矛盾的问题，金星集团无论从规模还是效益都算得上强大了，但还是只抓主线做啤酒，我想这难道不与经济学基本规律相违背么？，而事实上远非如此，金星掌门张铁山不是很认同做副业，特别是做不熟悉的产业，那样会很影响主业的发展。前几年很多人建议做房地产，后来也有人建议做媒体，但都被他否决掉了，他认为这会使主业受很大影响。有很多企业在前几年忍不住诱惑投了进去，挣钱到底还是没有赔钱的多，套住了资金想翻身就会变得很难。这又让我想起了国际巨头百威啤酒，百威在全球每年有20亿美金的收益，也没什么其他产业，只是建立自己的麦芽生产基地和酒瓶、易拉罐生产等配套产业。

围绕设定好的发展战略做文章，在积极发展主业的同时，也将麦芽加工、酒瓶制造、印刷等配套企业建了起来，这就是张铁山先做强的设想。集中自己有限的精力只做一件事情就会变得很容易，我想也是很有道理的。

在金星啤酒厂参观的过程中还令我们大家感触良多的就是，一个企业的经营和发展，还必须结合自己的实际情况，最优秀的比一定是最好的，适合自己的才是最好的，没有必要去尾随别人，青岛啤酒，燕京啤酒看来好的不一定在金星就好，就拿啤酒本身来讲，在高中的时候就在课本里面学习过，啤酒本身的特殊性决定了啤酒扩张的特殊性，啤酒是一种极其不易于运输的商品，运输成本极高，有关资料显示啤酒的覆盖范围是厂区的半径150公里范围以内，而且前提是较为便利的交通条件，山区的范围会更小，要想占领一个地方的市场，唯一的方法就是在当地建厂。

金星的发展是滚动式的自我积累过程。由于天生相对弱小，它不可能像青岛、燕京那样有着巨大的品牌优势，以整合异地资源的方式大举收购兼并；也不可能像华润一样以强大的资本作为后盾并购异地强势品牌。金星必须也只能走自己比较独特的扩张之路。每个人都有犯错误的时候，张铁山也不例外，在查阅大料的资料以后，看到张铁山曾经这样说过：“金星当年最想去的地方其实是东部，但是实力不允许，当时金星的整体实力和销售队伍状况，都不具备向东走的条件，也没法同青啤、燕啤、华润三大啤酒巨头竞争。况且整个中东部几乎被瓜分，所以在当年我们就建了贵州公司。虽然贵州的消费水平没有河南高，但是产品价位却比河南高，从那时起我们也就调整方向详细扩张，以避强取弱”金星掌门张铁山对中国西部市场的敏感其实事出偶然。当时他和我们的早年校友王智赴贵州考察。在贵阳市一个繁华的夜市上，他们惊讶地发现有着近100个摊位的夜市，一个晚上仅清理出三个空啤酒瓶。从而有了西征的想法，自此走向了西部市场。

三、郑州太古可口可乐厂

众所周知郑州太古可口可乐饮料有限公司为美国可口可乐公司在河南的特许装瓶厂，主要生产及分销可口可乐、健怡可口可乐、雪碧、芬达、醒目、酷儿、雀巢冰爽茶、天与地、水森活、怡泉等品牌饮料。属于合资企业，美国可口可乐公司和英国太古公司合资开的厂。公司注册资金为1800万美元，于1996年7月8日正式投产出水。从1996年9月投资郑州以来，实现了连续3年，每年都是前一年翻一倍的销售业绩，为河南带来的不仅仅是世界知名品牌，更带来先进的管理理念与独特的营销方式。太古可口可乐公司的管理系统以事实为基础，深入了解所有主要消费场合，从而不断增强消费激活的能力。目前，在河南省各地市设有80余个销售单位，700多名销售人员覆盖了整个河南市场。

在参观可口可乐的时候，我不仅从太古的参观大厅了解到了他们的历史情况，同时我们也了解到了他们的营销策略和经营理念。再了解到这些东西之后我明白了为什么可口可乐可以做到世界上最有价值品牌，这就是因为他们积极进取的管理理念。他们注重培养新型的人才，同时他们一直在注重提高产品的质量，他们的产品质量在任何一个国家都要比那个国家的质量监管水平高出一筹，这样的产品质量才能赢得广泛的消费者。

参观总结

在参观的过程中我看到了许多现代化的管理模式和物流系统，这是我们在书本上所不能了解的，仅仅只是靠书本是不能了解到现在的企业生产模式的。所以生产实习就是我们了解企业生产和企业管理的一个有效的途径。在生产实习的过程中我们可以更近距离的看到生产机械和工人师傅的操作，对于不懂得我们也可

以向讲解员了解，通过这些我们可以有效的联系我们书本上所学习的知识。

通过生产实习使我们更直接接触企业，进一步了解企业实际，全面深刻地认识企业会计的实际运营过程，熟悉和掌握市场经济条件下企业市场营销工作的基本规律，特别是企业会计的运营规律；了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题，并通过撰写实习报告，使我们学会综合应用所学知识，提高分析和解决问题的能力。我也明白了只有不断的在会计的实际操作中深入接触，才会更加了解会计工作的实质、经验、方法，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。为了适应社会，我会更加不断的努力的学习，不断的提高自己，在实践中锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。没有良好的操作能力只有理论是不行的，是完全不能再当今这个社会上立足的。

◉ 物流配送经理工作总结

物流配送中心

关于我国物流配送中心的现

状及未来发展

摘要

物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展。此外，也要加强对市场的监管和调控力度，使之有序化和规范化。

关键词：配送中心 物流 运输与配送

一我国物流业的发展现状

长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。成都亿博物流咨询公司总经理谢勤说：“新型的物流配送业务流程都由网络系统连接，当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内做出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。也就是说，新型的物流配送业务可以实现整个过程的实时监控和实时决策，并且这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。

二、现阶段我国物流配送中心发展的主要问题

1.配送中心设施利用率低，发展缓慢

长期以来，我国物流配送的基础设施投入较少，发展比较缓慢，尽管近几年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但总体上看，我国物流仓储设施仍较陈旧落后，上世纪五六十年代建造的仓库还有较多仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。应当加快我国物流配送基础设施的建设和技术改造，鼓励和吸引社会各方投资物流行业，国家也应增加这方面的投入，对物流配送设施的建设给

予一些低息或贴息贷款支持。

2.配送中心总体配送比率较低，采购成本难以降低

从我国现有商业零售企业来看，除了一些中大型、知名的商业企业以外，一般的商业“连锁”企业大多没有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。这些企业虽然也建立了一些自己的“连锁”分店，但实际上商店经营的商品并没有做到“统一采购、统一配送、统一结算”，这使得部分商业零售企业的“连锁经营”显得有名无实！而在其他已经建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心实现商品配送的商业企业中，配送中心的效用也未能得到有效发挥，这进而影响到了连锁企业综合采购成本优势的发挥，导致配送中心配送的比率非常低，采购成本难以降低。

3.物流的社会化、组织化、专业化程度不高

我国物流配送业的发展水平低，还表现在物流配送企业的小和散，社会化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套差，服务功能不完善，能做到“一站式”服务的企业少。生产企业、流通企业和物流储运企业中的“大而全”、“小而全”现象仍然存在。物流企业大多数规模较小，缺乏覆盖面较广的物流配送服务网络。

4.现代化程度低、信息化水平不高

随着信息技术的快速发展，国际、国内各种商业物流配送中心利用信息技术提升管理水平的企业已经越来越多。例如目前采用较多的信息管理技术包括产品识别条码（BC）、企业资源计划系统（ERP）、管理信息系统（MIS）、电子数据交换系统（EDI）、地理信息系统（GIS）、自动分拣系统（ASS）、柔性物流系统（AGV）、全球定位系统（GPS）、仓库管理系统（WMS）等。从国际国内商业物流配送中心的信息化程度来看，美国的连锁商业配送中心普遍采用了机械化、自动化配合信息系统的整合作业模式，例如电动叉车、传送带、装卸搬运、吊车等机械设施配合各种信息系统的使用，就大大提高了管理效率、节约了人员成本。美国立体化的商业物流中心很多都建有专业通讯网，货物的入库、移动、配装等都通过计算机控制托盘、货架铲车和吊车进行。日本采用的计算机机器人进行物流作业的模式已经广泛存在。相比而言，我国商业物流中心的现代化程度就相对落后了。据零点研究集团的一项调查显示，目前我国实行物流配送的商业企业中，有超过58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统来进行物流作业，而在已经采用信息技术进行物流管理的企业中，72%的企业仍然以传统手工作业为主，信息技术只作为其辅助性的管理手段，例如配送中心内部基本上是手工辅以叉车和托盘作业；到货分拣、商品组配、商品盘点等无专业电子扫描装置；计算机应用仅限于配送中心的事务性管理（例如商品进、销、存、配、送信息的记录与存档等）；商业物流信息技术的采用仍然以互联网、仓库管理系统（WMS）、管理信息系统（MIS）等为主，对于供应链管理、企业资源计划的应用还处于起步阶段。

三、我国商业物流配送中心发展的基本对策

1、加快现代物流基础设施建设，提高整体物流配送能力

国家实施“八五”、“九五”计划以来，我国的物流基础设施开始得到显著的发展，例如政府对铁路、公路建设投资力度的加强；各地物流园区建设数量和规模的增加；中重型卡车产销量的上升；现代化物流营运设备的逐渐采用等，这些都标志着我国的物流配送业进入了快速发展期，但相对于我国商业物流配送中心的发展要求来说，目前这些基础设施建设还显得相对滞后。主要表现为区域物流基础设施建设的不平衡，例如我国当前进行西部大开发，这对于我国以及外资商业零售企业来说都是一大发展契机，而西部地区目前的物流基础设施建设显然不能满足连锁企业在当地的物流配送，因此从完善物流基础设施、提高物流配送能力的角度出发，当前需要进一步加快发展主要是西部地区以及其它物流业发展相对缓慢地区的高速公路建设、高速铁路建设；提高城市内部交通的通畅性，减少交通“堵塞”现象；同时加快开发和引进高科技的物流设备，例如集装箱、散装专用船、各种装卸器具、移动运输器具

等的进口或生产等，提高商业企业本身物流现代化管理水平，进而从外部发展环境和内部运营硬件方面为我国商业物流配送中心的发展创造条件。

2、大力推动“共同配送中心”的发展

目前我国商业物流配送中心的发展，多集中在百货公司、超级市场、大型卖场、折扣店等业态领域。每个商业连锁企业由于各自的主营业态差异较大，因此他们建设配送中心的思路也不完全相同。一般而言，百货公司由于自营商品比重较低，采用第三方物流的可能性较大；超级市场以企业经销或代销商品为主，因此它们选择自建配送中心的可能性较大；当然其它不同业态的物流配送模式都会存在一定差异，但不管是何种零售业态，随着企业门店的不断增加，他们必须考虑的一个问题是：建立自己的物流配送中心、利用第三方物流还是与其它零售企业共建配送中心？在进行配送中心规划决策中，企业往往会遇到这样的问题，企业的连锁门店数量较少，如果自建配送中心投资成本太大，资金流量出现困难；如果利用第三方物流，对于企业长期发展来看也并非一种特别有效的战略，而且会分流企业的利润。从这两个层面进行分析，共建配送中心便是一种既经济能实现利润共享的选择思路！共同配送中心不仅能有效解决企业资金不足的问题，同时也能通过不同零售企业之间的联合增强企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资主体而言都是非常有利的一种物流配送模式。

3.提高物流配送的社会化、网络化程度。

一是大力发展社会化物流服务体系，支持社会化物流企业的发展，提高物流配送的规模化效益。二是提高物流网络化、组织化程度，通过适当方式将物流相关企业组织起来，形成较为完善的物流服务网络。物流企业更要注意网络建设，不断完善网络服务功能。三是充分利用全社会物流配送设施资源，鼓励兼并、重组、联合，优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源浪费。

4、更新传统观念，为我国物流配送中心发展提供人才保障

在推动我国物流配送中心的发展方面，由于受传统观念的影响，人们对于物流配送中心不够重视，因此，多年来我国物流尤其是物流配送中心的理论研究和实践探索都发展较慢。人才已经成为我国物流配送中心建设发展的瓶颈，为改变这种现状，我们首先要从观念上进行更新，同时也要通过具体的行动来引起社会各界对物流配送中心的重视，鼓励社会化物流管理培训工作的开展和推进，学习国际先进的物流管理经验和管理方法；行业协会可以组织国内中大型物流配送企业、商业连锁企业的有关人员进行集中培训和实地考察等，各地区政府部门应投入一定的人力、物力、财力，不断增强全民物流配送中心信息化意识，提高劳动者素质，充分利用各种手段和各种教育途径，建立高素质、专业配套、层次合理的物流配送中心信息化人才队伍。通过高素质物流人才的培养，加快对我国物流配送中心深入研究和实践经验的探索，从而为我国物流配送中心的发展奠定基础。

◉ 物流配送经理工作总结

1.1.3 建设规模 建设仓库、冷库、交易展示厅等设施，配置运输车辆和计算机及网络设备系统，提供物品分拣、初加工、包装、搬运、仓储、中转等服务，建立物流交易电子平台。

1.1.4项目总投资 项目总投资1.45亿元。

物资流通是由多种要素组成的一个大系统，它为适应社会化大生产既深度分工又广泛协作的要求应运而生，通过加速实现商品流通社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标。现代物流产业在国际上已成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体，其中，第三方物流业更是得到了迅猛发展。因此，随着国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化，我国物流业的发展具有广阔的空间。该项目位于凤冈县有机生态工业园区内，326国道上，杭瑞高速出口处。地质情况较好，供水、供电及交通条件十分便利。

我国社会主义市场经济的不断发展和改革开放的逐步深入，城市商贸物流规划和建设对促进商品流通，方便城乡居民生活，扩大城乡居民就业，拉动国民经济增长发挥了积极的作用。

随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设、各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能，该项目作为物流业发展到一定阶段的必然产物得以提出。

根据国家《产业结构调整指导目录》，该项目属于国家鼓励发展类，符合国家相关的产业政策。

该项目的建成，以物流产业发展作为牵引力，形成区域性的物资交易体系，进而带动相关的交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游餐饮业等第三产业的全面发展，推动凤冈县区域经济的平稳快速发展。

经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的经营项目的推动。依靠得天独厚的交通条件、资源优势、产业政策、良好的投资环境和日益完善的配套服务，凤冈县经济得到了迅猛发展。凤冈县十二五规划中指出：加快发展服务业，把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点，营造有利于服务业发展的政策和体制环境。大力发展推进规模化、品牌化、网络化经营。

服务业属于劳动密集型产业，它的日常运营需要大量的工作人员为消费者服务，同时可吸引众多商家前来创业，通过该项目的建设，可以带动商品流、信息流、人才流、资金流等相关行业的发展。这是产业结构的市场化调整，调整的结果是产业结构的升级，可提供大量就业岗位，使闲置劳动力得到充分利用，推动区域经济的快速发展。

根据国际货币基金组织的统计，我国当年物流成本占GDP的比重为17.9%，对未来进行预测：假设按照该数据，每5年物流成本占GDP的比重下降2%，即中国物流成本占GDP比列为15.9%，20为13.9%;我国第三方物流在物流市场上的`比列前五年(-)按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算，则未来十年第三方物流在物流市场的比列算数平均数为0.24.根据测算结果，到2015年，我国物流总成本将达到48000多亿元，第三方物流市场总规模将达到2多亿元，而我国第三方物流业才刚起步，实际总规模非常微小，因此发展空间很大。

3.2.1.国内企业改革和发展提供的市场机会。

由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割与“大而全”、“小而全”等传统观念，我国企业在“物流陷阱”中造成的损失和浪费难计其数。例如，根据底国家统计局的统计，我国独立核算工业企业产成品库存占其全年产品销售收入的9.6%，如果加上应收账款，两项资金占用为产品销售收入的29%。20，我国企业流动资产周转次数为1.41次。同年，我国产品库存时间为42天，而发达国家平均为20天。可见我国企业物流成本压缩的扩建十分可观，随着我国企业对物流成本控制重视程度的不断提高，在这方面挖掘潜力将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。

3.2.2客户对服务的需求水平提高和多样化趋势提供的市场机会。

随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的期望水平将不断提高并呈现多样化趋势，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多。能否像顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这些将为现代物流配送业带来蓬勃的发展机会。

在我国，物流业的发展正处于初步阶段。物流作为一种新兴的行业，国内很多人对物流的概念理解不透彻，目前物流业相对其他产业发展滞后。具体表现为：

1.基础设施不足，技术装备落后。

2.物流的专业化、网络化、信息化和社会化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分发挥。

3.配置在物流产业内部的设备陈旧落后，服务水平低。

4.缺乏完善而有效的行业协调机制。

5.市场集中度低，大部分物流企业规模较小尚未形成规模经济。

随着我国经济的迅猛发展，为适应市场发展需求，国家越来越重视物流产业的发展，形成了一个巨大的潜在物流市场，这为物流业的持续发展提供了有力的保障。该项目的建立，将利用高速公路以及国道等四通八达的公路网络，形成经济圈覆盖省市。

凤冈县位于贵州省东北部，326国道线横贯县境，县城距历史文化名城遵义114公里，东邻德江、思南，南接石阡、余庆，西靠湄潭，北抵正安、务川。县境南北长90.1公里，东西宽42.6公里，总面积1883平方公里。辖9镇5乡，全县总人口41万。耕地资源总面积39.78万亩，其中田21.79万亩，土17.99万亩。全县气候温和湿润，年均温15.2℃，年均降水1127mm，年日照时数1139小时，无霜期227天，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同期，属亚热带季风气候区，海拔在339-1400m之间，全县森林覆盖率53.7%。

凤冈县境内公路纵横交错，四通八达，杭-瑞(杭州-瑞丽)高速思-遵(思南-遵义段)预计底前完善投入使用。电话、移动通信、宽带、广播、电视等数据设备广泛地分布于境内。

区域内地势起伏不大，地面未见变形迹象，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。适宜工程建设。

新建物流配送中心大楼，其主体工程包括冷藏、批发交易、配送、加工、信息系统、办公等用房。辅助配套设施用房主要为冷冻机房、变电室、泵房、锅炉房、发电机房等用房，室外工程包括多功能广场、室外停车场等及给排水、强弱电、暖通、消防等配套公用工程，购置物流配送中心、批发展示中心所需的物流设备、信息系统及办公用具等。

冷藏中心拟定选用高架库货架，高架库货架包括货架和托盘，托盘拟采用木质托盘。货架间距需满足升降车和电瓶搬运车的运输要求。地面采用金刚砂耐磨地坪技术。起到很好的防尘及纺纱的作用，单位面积承重5吨/平米，可以满足各种货物的存放及货架的安装需求。配有活动层式货架，采用叉车唧车配合作业。仓库分为存储区、理货区、出货暂存区，全部实行电脑化管理。

冷藏中心设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统，高度调节板等。作业设备主要包括电瓶升降叉车、电动托盘叉车、液压手动叉车、夹包机等，还配置了货架，小推车、老虎车等专业作业设备。

该中心计算机管理及监控系统包括服务器(双机热备份)、磁带机、计算机、入出库工作站、通讯模板、打印机、条码阅读器、红外通讯装置、显示屏系统、服务器操作系统、数据库系统、管理软件、监控软件、动画软件等。

配送中心的作业流程为：备货→入库检验→分拣及储存→出库及检验→加工或分装→配送运输→送达服务→客户验收→信息反馈

配送运输车辆主要有厢式货车、电瓶搬运车、升降车等。电瓶搬运车主要用于货物在配送中心内部的运输，厢式货车主要用于货物的外运，升降车主要用于高架库货架与库房地面之间的货物搬运。

加工中心配备包装袋、包装纸、手动和自动包装设备、加工生产线、分割设备，为客户的需要提供货物分装、整理、贴牌加工、粗加工等多项服务，使客户能够就近将货物进行细化处理，便于货物的存储和销售。同时向客户提供货物检疫检测服务，购置气-质谱联用仪、原子吸收分光光度计、农药残留快速检测仪、多功能振荡器、实验室用粉碎机、气相色谱仪、液相色谱仪、分析用计算机、旋转蒸发器等。

批发展示中心以配送中心和冷藏中心为依托，建成多功能、综合化批发展示中心，通过对不同商品的分类和定位，提供全方位的服务，基本涵盖目前市场上的不同需求。

商品流通过程中存在着商品流、资金流、信息流。其中信息流一方面伴随着商品流而产生，另一方面又起着引导物流进行有规律运动的重要作用，它是分析商品流、导向资金流、进行经营决策的重要依据。在物流配送中心，如何调度好信息流流向，正确及时地处理每一笔货物的信息是提高效率、节约成本的关键。

信息系统拟采用条形码技术，该技术作为一种成熟的信息处理技术，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等优点，条形码技术是实现电子数据交换的基础，是仓储物资快速准确保障的重要手段。

以仓储中心为依托，建立批发展示中心、配送中心，通过对物流平台的建设，整合第三方物流资源建立物流运营模式。利用园区的规模优势和资源整合能力，迅速取得行业领先地位。

为了提高管理效率，降低运营成本，不但要建立完善的服务体系，还必须采取以下措施：坚持品牌经营、服务经营和资本经营相结合的系统经营模式;企业的发展战略与员工、供应商、经营商的目标充分结合，使双方共同发展、实现共赢;建立和完善物流网络，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理，及时响应客户需求;组建客户俱乐部，为企业提供一个稳定的客户群。

主要管理制度包括：

1. 凡是须放入库内存放的物品必须办理如可手续方可入库，凡是须出库的物品必须办理出库手续方可出库。

2. 除总经理、行政中心总监及配送中心所有员工外，任何人未经总经理书面批准，不得进入物流配送中心库房。

3. 树立机械化、自动化概念，注重先进设备、技术、人才的引进与开发，重视规范化管理，这是物流配送中心功能充分发挥的关键。

4. 推选配送合理化，通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度。

5. 实时动态库存数据至少每1小时更新1次。

6. 推行准时配送系统。准时配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。

每一类储存货品都有相对固定储位，货品不能互相储位，因此必须规划每一项货品的储位容量不得小于其可能的最大在库量;储区安排要考虑物品尺寸及重量;采用三点定位原则，方便货物提取。

计算机管理系统将包括业务管理、财务会计管理、采购管理、库存管理、配货管理、运输管理、POS电子定货、远程通讯、综合统计信息管理和系统维护等模块，拟与物流配送中心信息系统统一设计和建设。

在计算机具体配置上，拟通过服务器IBM AS400，PC+POS机的独立局域网系统，利用服务器硬盘镜像、双机热备份等措施，以提高数据的安全性。前台POS机把每笔商品的交易情况直接接入后台服务器中，后台服务器能及时跟踪销售的最新动态。

该项目投入总资金包括建设投资和流动资金，合计1.45亿元。建设投资估算为1亿元，流动资金估算为4500万元。

项目主体工程包括物流配送中心、仓储样品厅、配送库区、交易展示厅及办公区，建设投资估算3000万元。停车场等辅助配套设施建设投资200万元。物流设备、运输车辆、计算机及网络设备系统、自动扶梯、电梯办公用品等设备设施购置费2200万元。土地购置费4600万元。共计固定资产总投资1亿元。

项目属于国家鼓励发展类，符合凤冈县城市发展规划，拟申请国家资金扶持8000万元，占总投资的55.2%;企业自筹资金6500万元，占总投资的44.8%。

1.冷库仓储收入：按吞吐5万吨/天正常运营年利用率90%计，估算本项目正常年库房仓储收入为：5元/吨×5万吨/天×365×90%=8212万元/年

2.配送中心收入：8元/吨×5万吨/天×365×90%=1.31亿/年

4.装卸费收入：商品周转期约为5天，装卸费按5元/吨计，本项目正常年装卸费为：365/5×5元/吨×5万吨/天×90%=1642万元/年

5.停车场收入：1000辆/天×5元/车×365×90%=165万元/年

物流中心的营业税金按照国家统一规定的5%征收，再加上营业税金的10%作为城建及教育附加税，企业的所得税按照国家规定的33%的税率征收。本项目合计总收入为2.4亿/年，在运营期税后内部收益率为15%，利润为3600万元，所得税后静态投资回收期为4年。

1.该项目对风冈县第三产业结构的战略性调整、对闲置劳动力提供再就业、对缓解当地产业支撑不足等有推动作用，项目将成为凤冈县与外省市对外连接的窗口，通过品牌效应，带动各种衍生行业不断兴起，带动众多关联产业的发展。

2.该项目有利于凤冈县城市规划的整体推进，加速城市信息化和现代化建设，优化城市产业结构，促进经济发展，从而提升城市综合竞争力。实现物流合理化，缓解交通拥挤、堵塞、噪声等城市问题，利于城市生态环境建设

3.该项目的发展可以带动当地相关产业如交通运输业、商贸业、金融业、信息业等第三产业的全面发展，可以提升风冈县国民经济的整体实力且与其他任何产业发展没有冲突。

投产年的固定成本不尽相同，按各处实际成本构成计算，以项目年生产能力利用率表示的盈亏平衡点(BEP)，其公式为：BEP=年固定成本/(营业收入-可变成本-营业税金)×100%

经测算，本项目盈亏平衡点为55.73%，由盈亏平衡分析可知，按基价计算，本项目生产能力利用率达到55.73%时，即能达到盈亏平衡。超过该比率就有盈利，否则将产生亏损。本项目该项指标表明，项目有一定的抗风险能力。

项目的财务分析是在设定的财务条件下进行的，为了考察项目适应各种因素变化的能力，本建议书对影响项目财务效益的项目投资、营业收入、经营成本等因素在+10%的范围内进行了敏感性分析。

结果表明：运营收入、经营成本和建设投资对本项目影响均较大。建议在项目的建设、经营过程中注意加强工程建设管理，制定切实可行的营销策略，控制项目的运行成本，以避免项目的固定资产投资、营业收入和成本支出出现较大的负面波动。

1.“物流中心”是现代商品流通领域发展的必然结果，是提高经济效益的新型业态和第三利润源，符合当前我国重点鼓励发展的产业政策，因此本项目投资方向是正确的。

2.经初步测算，本项目在投入运营达到预期收支情况下，全部投资财务内部收益率高于基准率，符合投资回收期限要求，能够按时收回投资。结果表明该项目无论是经济效益还是社会效益，都是可行的。

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