汽车物流配送员工作计划（合集十二篇）
时间：2018-11-05汽车物流配送员工作计划（合集十二篇）。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
受多重因素影响，自动化程度低
我国物流业自动化程度不高，机构呈现多元化，体制不清晰，不能发挥社会化大生产和集约化经营的优势，难以实现规模经营和规模效益，物流设施无法得到有效的利用，重复建设、资金浪费等现象时有发生，这些现象产生的原因是由于收到计划经济的影响。同时，由于利益冲突或信息不通畅等原因造成的余缺物资调配滞后和商流与物流分割等现象也严重影响着我国物流业的发展。
管理体制不完善
国务院于2009年3月发布了《物流业调整和振兴规划》一文，对提升我国物流行业的信心度和发展地位起到了巨大的作用。各级地方政府都对物流业有了新的认识。我国半数以上的省份相继出台《物流业调整和振兴规划》，推动了物流业的蓬勃发展，但目前，其管理体制依旧不完善，问题依然存在。
管理不得当，造成管理困难
无论就设备还是技术方面而言，物流配送中心的配备都是较为陈旧的。由于配送技术资金投入不足，技术开发机构和专业人才匮乏，没有适合自己的配送软件和应用系统，管理水平明显不足，货物的清点、分拣、摆货等消耗人力巨大且错误频出，且不便于记录，为后续工作带来了很大的困难。
目前我国物流配送中心发展的主要问题
配送中心现代化程度低，管理困难
目前，我国配送中心大多只将计算机用于对日常事务的管理工作。而对例如货物组配方案、最佳库存控制等物流管理中的诸多问题仍旧处于人性化决策状态，无法发挥信息化市场的优势，且物流配送信息系统的滞后性也在我国物流业根深蒂固，造成了巨大的影响。
配送中心发展迅速，管理人员水平需要提高
近年来我国的物流行业发展极为迅速，相应的管理人员的管理水平也应该紧跟时代的步伐。当前，先进的技术在大型配送中心中的作用越来越显著，更先进的技术的引入相应的就是更多高素质人才的需要。没有经过系统培训的管理人员的管理水平势必低于经过培训的管理人员。就我国总体而言，我国物流业管理人员的水平不高，应加强学习，使自身的管理素质达到一个新的高度。须知当今的物流行业已经完全区别于上世纪七八十年代的物流行业，当今，没有先进的技术和高素质人才，就很难有立足之地。
配送规模较小，管理混乱
由于较长一段时间以来的行业限制和地域分割限制，我国物流配送业的规模一般都不大，物流站点无法做到统一统筹，普遍存在着散、小、差的情况，物流站点布局分布不合理，因此我国物流中心大多无法形成规模优势，且其管理模式普遍不合理，甚至极其混乱，这也是我国配送中心长期存在的重大问题之一。
我国物流配送中心管理发展的政策建议
应用先进的科学技术提高物流配送管理水平
现代物流业的核心竞争力是先进的科学技术，这也是实现物流业现代化和物流管理现代化的重要支撑点。当前，网络和计算机技术已经得到全面普及，通过对其他领域的先进科学技术的研究，我们在物流行业也创造出了如EDI、RFID、物流管理信息与网络技术等等的先进技术。全球的物流业都已经步入了供应链时代，精细供应链、电子商务等如雨后春笋一般蓬勃发展。物流管理科学技术在现代物流业中的位置得到了越来越多的人的重视，随着时代的发展和科技的进步，物流管理科学也必将不断进步，不断完善。
积极进行物流配送中心的技术改造
长时间以来，我国在物流配送行业基础设施建设的投入都是比较少的，一些比较先进的仓储物流设施不多，而且发展缓慢，整体设施陈旧落后，结构不合理，一些应当废弃的设施仍在使用，已经不能适应当前社会的发展。因此，加大对物流业基础设施建设的投资力度，加快物流业基础设施建设速度，完善政府政策吸引社会各界对物流配送行业的投资等迫在眉睫。
开发物流配送技术和装备
长期以来，我国不够重视物流配送行业的发展，导致了物流配送行业的科技和设备等方面的发展也相对薄弱。在今后的发展进程中，我们应当更加重视其科学技术的开发和设备的更新，从而提高物流行业的业绩和效率。与此同时还应该更多的开展行业间的探讨与交流，使我国物流配送行业更加现代化、科学化、合理化，降低物流配送成本，提高物流配送效率。
事实证明，随着经济的发展和我国市场经济进程的不断提高，我国物流业对更加组织化、系统化、规模化的管理模式的需要日益迫切，具有信息功能的物流配送中心是以后的发展趋势。当前，我国的物流配送业依然存在着很多问题，基础设施建设落后，管理水平不高，信息化程度较低。想要取得发展，就必须认识到目前我们自身发展的现状和存在的问题，同时借鉴发达国家的管理经验和科学技术，创造出适合我国国情的管理方法，实现我国物流配送行业现代化的转变。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
物流配送合同篇1<\/h2>
委托方：(以下简称甲方)承运方：(以下简称乙方)
根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定，甲、乙双方本着平等互利、共同发展、构筑双赢的原则，经双方友好协商，就乙方为甲方产品提供的物流配送服务达成如下协议，双方共同遵守。
第一条服务方式
乙方负责按甲方的配送指令将甲方产品从全洲现代医药物流仓库配送到甲方指定的29个省内市级经销商所在地市(市中心)、县(县城)，并及时通知客户上门提货。
第二条权利和义务
一、甲方的权利和义务
1、甲方交于乙方配送的产品必须是符合国家法律和相关规定的合法产品，不得有夹带危险品和其他禁、限运货物等行为。
2、甲方负责提供需乙方配送服务的省内各办事机构、经销商的联系人、联系方式、收货地址等固定信息应在发货当天以开据货物托运单形式交给乙方(如临时有变更，应在发货前一天书面通知乙方)。
3、甲方有专人负责与乙方衔接日常事务的沟通处理和账务核对。
4、甲方按国家有关承运货物包装标准对委托配送的货物进行必要包装，且包装强度应符合运输、装卸条件要求，易碎物品应进行单独加防震包装。
5、甲方货物以件为单位发运。单件货物最重不得超过10公斤、最大体积不超过0.15个立方。
6、甲方负责货物进入全洲现代物流仓库前的省际运输及市内运输。
7、凡甲方客户需进行退货的，由甲方负责开具退货单。退货由甲方客户以件为单位，退货客户需要在货物外包装上标注退货人、联系电话及地址等。乙方只对货物外箱完好情况下负责，对内件数量、品项不承担责任。
8、甲方应指定人员签收乙方送达的货物，签字即可。
9、甲方对乙方所提供的物流服务存有异议需查询、投诉或索赔的，须在发货起20天以内将信息提供给乙方;未提供部分乙方视为满意收货，逾期不再受理。
10、甲方对乙方的商业(价格)予以保密。
11、乙方在运输配送中产生货损货差情况下，甲方应提供有公司财务章的商品出厂价格给乙方，以便对赔偿提供参考。乙方承诺对此价格进行保密。
二、乙方的权利和义务
1、乙方享有按协议规定获取相关费用及收益的权利，并按规定收取滞纳金;
2、乙方只承担对甲方货物的配送职能，对产品本身质量不承担任何责任。
3、乙方应提供优质的物流服务，在服务过程中不得与甲方及所属办事机构工作人员发生纠纷，自觉维护好甲方的企业形象。
4、在甲方单方地违约的情况下，乙方有权暂停执行甲方所委托的业务并有权要求甲方违约责任。
5、乙方发现甲方货物的包装不符合、体积、重量等不符合乙方要求时，乙方有权要求甲方改正或按多件计数。
6、乙方收到货物后应及时通知甲方客户上门提货，提货在甲方客户接到通知后72小时内完成(节假日顺延)。否则，乙方有权按0.5元/件/天收取货物保管费。
第三条服务时限
至省内13个地市：24小时----48小时;遭遇冰冻、大雪、洪水、路阻等不可抗力因素，时限可适当延长。
第三条货物保险
采用下列第项保险方式：
1、甲方委托乙方办理保险并付费;
2、甲方不委托乙方办理保险，由甲方自行购买货物险。
第五条结算方式及时间
1、乙方按照经双方确认的收费标准及收费内容进行收费;
2、根据乙方物流单以现结方式进行结算。
第六条违约责任
一、甲方责任
1、甲方未能在协议约定的时间支付运费，甲方应向乙方支付违约金;超过30天未支付的，乙方有权提起上拆。违约金=逾期滞纳运费*0.5%*滞纳天数(以甲方汇出时间为准)
2、乙方发出提货通知后，甲方无人提货或拒绝提货，超出保管期(72小时，节假日顺延)、造成的货物破损、遗失或变质责任以及由此产生的仓储和保管费用由甲方承担。
3、交接时乙方对外包装负责，内件毁损、短少的损失不由乙方承担。
4、由于甲方错误提供收货人地址、收货人姓名或联系电话等信息，导致货物运送延误、错投等损失，由甲方承担责任。
5、乙方因下列过错造成人员伤亡和设备损坏的，甲方应承担赔偿责任;
①在委托的货物中故意夹带危险物品和其他禁、限运货物等行为;
②由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人员伤亡的;因甲方匿报货物品名、重量等，造成航空、铁路及国家安检部门对乙方的罚款及费用;
③甲方错用包装、储运标志所造成的货物损失的;
④当收货人收货签收后，该货物的灭失、短少、变质、污染、损坏等一切风险随之转移到收货处，乙方不再承担责任。因收货人迟延或拒绝收货的，一切风险自合同约定应收货时间而转移。
二、乙方责任
1、乙方原因将货物错送或错达收货人，应将货物无偿运到指定的收货人处;
2、甲方通过乙方运输的货物发生遗失或破损的，乙方经调查、取证、核实后进行理赔，甲方需提供货物出厂价证明，根据货物出厂价，按破损或遗失的实际数目进行赔偿。
3、甲方正规药品中如有水剂，易碎品等，甲方应做好药品的防震包装和防污染袋包装，如因甲方包装不良造成药品运输途中破损，乙方不承担任何责任;对于包装防震性良好的药品如因乙方运输途中造成的货物破损，乙方应参考甲方提供的货物出厂价，如保价，按进价予以赔偿，如未保价，最高赔偿额金额为20xx元/件。
第七条其它
1、该合同签订生效之日起，以前双方所签配送合同自动废止;
2、因不可抗力原因，双方互不承担责任。但遇不可抗力的一方应在24小时内将情况通知对方，以利双方协调处理。合同期内，任何一方不得擅自变更或解除。如确有特殊原因不能继续履行或需要变更时，需经双方书面同意。要变更或解除必须提前一个月与对方协商，双方达成一致方可变更;
3、本合同在履行中如发生争议，双方应协商解决，协商不成时，任何一方均可向合同签订地的人民法院提起诉讼。
4、其他未尽事宜，双方可另行协商，达成的协议作为本合同的附件，附件与本合同具有同等法律效力。
5、本合同签订地为。
6、本合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，自双方签字、签章之日起生效。
7、其他约定：
甲方：乙方：
法人代表：法人代表：
地址：地址：
电话：电话：
传真：传真：
物流配送合同篇2<\/h2>
甲方： 乙方：
甲乙双方本着互惠互利、真诚合作、共同发展的原则，经友好协商，就甲方加盟拍乐送palsoon达成合同如下：
第一条 总则
拍乐送palsoon是创建于深圳市的面向大众的第三方快餐短程快递公司。公司通过高效的配送管理，竭诚为快餐店提供即时配送服务。
第二条 加盟
1、 条件与义务：甲方(附相关证明材料、包括营业执照、税务登记证、法人代码证及各类食品经营许可证明)能提供其生产的优质优价快餐。
2、 权利：由乙方代为送餐并保证货款的及时回收。
第三条 快餐配送
配送上门由乙方负责，送货范围限于深圳市 区域内，乙方保证在乙方可供货时段内全天候响应。快餐送达时间根据顾客预约确定，乙方根据路途远近保证即时送达，最迟不超过一小时。
第四条 配送程序
1、配送流程及责任：乙方在合同期内提供快餐自动贩卖机给甲方无偿使用，甲方收到快餐订单完成制作，由乙方配送人员取货并负责配送，在约定时间送达给顾客。若因甲方原因(如出货延误、分配有误)导致乙方送货延误引起顾客投诉和造成损失的，乙方不负责任。
2、 交易：由乙方配送人员送达顾客处。
3、 成交记录：由乙方配送人员代表甲方向顾客收款，并作相应成交记录。
第五条 配送服务费标准及结算
1、标准件：见《快餐配送价格表》。
2、非标件：另行协商。
3、大宗客户：另行协商。
乙方收取货款扣除配送服务费后汇/存(现金)入甲方指定银行帐户(周结/月结)，网上支付、团购等由甲方收款的，甲方收到乙方(周结/月结)对账单后，应于2个工作日内核对并确认，如无异议，甲方应根据账单付款;如有异议，请于收到账单2个工作日内提出。
甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有争议的部分，经双方核对并达成一致意见后，甲方需于商议付款日结清该部分款项。
第六条 质量保证
甲方应按照国家食品安全等法律法规规定标准保证其所售快餐质量，乙方对此不作额外承诺。对于顾客有关快餐质量的投诉或者建议，乙方仅负责代为向甲方转达。
第七条 快餐自动贩卖机
合同期内乙方无偿提供快餐自动贩卖机给甲方使用并由乙方负责维修保养。自动贩卖机使用打印纸须向乙方购买。乙方保证不高于市场价。
第八条 快餐外包装
1、 快餐盒统一使用乙方提供的标准件，甲方可自行购买或者由乙方提供。如非标准件另行协商收费标准。
2、快餐塑料袋或纸袋由乙方提供，使用乙方商标。
第九条 试用期
本合同乙方给甲方提供试用期7天，试用期内甲方可终止合同履行;试用期满如甲方不另行明确声明则自动转为正式合同。
第十条 违约责任
如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有权按未付款项的万分之五收取日滞纳金;并有权选择单方终止本合同，不再为甲方提供配送服务。
第十一条 合同的变更与解除
在合同履行期间，除按本合同第九条、第十条之规定单方终止合同外，任何一方如提出修改或终止本合同，应提前30日以书面形式通知对方。合同的提前终止，不影响双方于协议终止前已产生的权利和义务。
第十二条 特别约定
1、 如因地震、台风等不可抗力因素造成顾客顶单不能预期送达，乙方不承担责任。
2、 由于甲方原因造成对顾客的侵权行为，乙方可以根据国家法律法规规定协助相关管理部门进行处理。
3、本合同履行期内，甲方不得自行配送快餐或者将快餐配送业务外包给其他第三方。
第十三条 争议解决及其他
1、 合同中未尽事宜或执行过程中发生的其他问题由双方协商解决或申请行政调解，如协商或调解不成，双方同意按下述第 b 种方式处理：
a、 提交乙方所在地仲裁机构进行仲裁;
b、 向乙方所在地人民法院提起诉讼。
2、 本合同自签订之日起生效，有效期为一年。如本协议到期，双方均无提出异议，则协议有效期自动顺延，以一年内为期。合同期满乙方在同等条件下有优先续约权。
3、 本合同一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流配送合同篇3<\/h2>
甲方：_________________________
地址：_________________________
乙方：_________________________
地址：_________________________
根据《中华人民共和国合同法》，本着互利互惠的原则，就甲方委托乙方配送货物事宜，为了明确双方的责任，经双方协商，特签订本合同。
第一条运输货物(名称、规格、数量)严禁运输国家禁运易燃易爆物品
编号
品名
规格
单位
单价
数量
第二条包装要求
甲方必须按照国家主管机关规定的标准包装货物，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则乙方有权拒绝承运。
第三条配送区域
_________________________地区及省内各市县城。
第四条合同期限
一年，从______年_____月_____日至______年_____月_____日，合同期满后，经双方就合同约定价格再行协商，在同等条件下优先续签。
第五条运输质量及安全要求
乙方必须用符合甲方配送货的车辆，为甲方实行优质、快捷、安全的b2b配送货服务。保证甲方的货物按规定、要求、时间保质保量地配送至目的地。每天运输前双方议定运输重量，超重时价格另定。
第六条货物装卸责任
货物的装车工作由乙方负责，卸车工作由收货人负责，在装卸过程中发生的一切责任由装、卸方承担。
第七条收货人领取货物及验收办法
收货人凭有效证件、单据(或凭据)与乙方对证验收、领取货物。
第八条收费标准与费用结算方式
甲方收到乙方所提供的符合本合同约定的单据后，每二个月15日结算第一个月的费用。
第九条双方的权利和义务
(一)甲方的权利与义务：
1.甲方的权利：
(1)负责将货物配齐，要求乙方按照约定的时间、地点、收货人，把货物配送到目的地。配送通知发乙方后，甲方需变更到货地点或收货人，或者取消通知，有权向乙方提出，但必须在货物未运到目的地之前，并应 按有关规定付给乙方费用。
(2)有权对乙方的配送货过程进行监督、指导。
(3)委托的货物应遵守国家有关法律规定，并符合包装标准。
2.甲方的义务：
(1)按约定按时向乙方交付配送费用。
(2)应向乙方提供有关配送货业务的相应单据文件(产品、型号、数量、客户准确地址及电话号码、联系人等)。
(3)指派专人负责与乙方联系并协调配送货过程中有关事宜。
(4)合同期内，乙方是甲方省内区域(包括市郊)的唯一配送商，未经乙方同意，甲方不得另寻配送商，否则，乙方可解除合同。
(二)乙方的权利和义务：
1.乙方的权利：
向甲方收取配送费用。查不到收货人或收货人拒绝领取货物，乙方就及时与甲方联系，在规定期限内负责保管并有权向甲方收取保管费用。
2.乙方的义务：
(1)根据甲方的业务需要与发展，提供相应的运输能力，即提供不同的厢车。
(2)在约定的时限内(见下表)，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。到达时间标准表(当天配送货物都按当天18：00开始计算)：
标准时间(小时)
地区
省内各市县城
24
(3)乙方应在甲方指定的地点提取货物，在装货过程中，乙方的驾驶员应负责进行监装，对装货过程中的不当操作有责任指出并纠正，乙方将货物送往甲方指定的目的地和接收人，由收货人、乙方司机双方签字盖章确认。交货时如发现产品损坏或产品、数量、型号、规格不符等问题，乙方应要求接收人注明，接收人所盖印章应为商家签定的配送委托书规定的公章或收货专用章，乙方凭甲方认可的配送反馈单与甲方进行结算。
第十条违约责任
(一)甲方责任
1.不按时与乙方结算配送费用，每超一天偿付给乙方当月结算费用1%的违约金，但由于乙方提供的结算单据不及时除外。
2.因甲方原因，造成乙方的承运车不能及时返回，甲方应根据当次加付运费10%作为补偿金。(规定卸货时间为2小时)
3.甲方有负责为乙方营造良好的服务环境，如甲方员工在货物配送过程中发生以下现象之一的，甲方应向乙方支付违约_________元/ 次。
(1)不按预约时间装卸货物。
(2)装卸货物当中有野蛮装卸行为，乙方指出，甲方工作人员不及时更改。
(3)甲方协调不到位，造成乙方被投诉。
(4)甲方发错货，造成乙方承运货物到达商场后，商场拒收，返程运费由甲方支付。
4.由于在货物中夹带、匿报危险货物，而招致货物破损、爆炸，造成人身伤亡的，甲方应承担由此造成的一切责任。
(二)乙方责任
1.乙方如送货到达时间每晚于规定时间一天，应向甲方支付当次运输费10%的违约金(阻车、修路、交通管制除外)，若乙方送达目的地错误，应自费将货物送达甲方要求的目的地，因此给甲方造成的损失由乙方负责赔偿。
2.经双方确认，货物在运输途中造成的破损、遗失、短缺等任何损失，由乙方负责赔偿，赔偿值按批发价计算，且乙方不得擅自拆除货物并重新包装，因以上原因造成甲方违约或其他损失后，由乙方负责赔偿。
3.乙方有责任为甲方提供优质服务，如乙方员工在货物配送过程中发生以下现象之一的(属于乙方责任造成的)，乙方应向甲方支付违约金200元/次，同时乙方应按本合同继续履行合同。
(1)不按时运送货物，造成用户投诉。
(2)在运输过程中，损坏货物并强行留给用户，造成用户投诉。
(3)在装卸货物中，司机刁难用户，造成用户投诉。
4.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、损坏的，乙方不承担违约责任。
(1)不可抗力;
(2)货物本身的自然属性;
(3)甲方或收货人本身的过错。
(4)在运送过程中，送错货物，造成用户投诉。
(三)其它________________________________
1.甲方仅支付乙方运费。在运输途中发生的其他一切费用(如过路、过桥费等)全部由乙方负责，具体支付标准(详见合同附件《价格表》)。
2.双方不能以任何形式向公众透露对方的商业机密，否则，由此引起的任何损失(如名誉受损、经济受损等)均由泄密方负责赔偿。
3.不可抗力的原因，影响本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况通知对方，并详细提供事故详情及造成合同不能履行，或者部分不能履行，或者延期履 行的理由及所有的相关文件资料。
4.一方违约，另一方有权以书面形式通知对方解除本合同或双方签定的其他合同、协议，合同自发出通知之日起30天后解除，由违约方承担违约责任。
5.自本合同生效之日起，甲乙双方原先签定的产品配送合同自动作废。
6.本合同如有未尽事宜，应由双方协商解决;协商不成时，按下列第_________种方式解决：
(1)向_________仲裁委员会申请仲裁;
(2)向人民法院起诉。
7.本合同一式二份，合同双方各执一份。
甲方(盖章)：_________乙方(盖章)：_________
签约代表：_____________签约代表：_____________
开户行：_______________开户行：_______________
银行帐号：_____________银行帐号：_____________
电话：_________________电话：_________________
_________年____月____日_________年____月____日
签订地点：_____________签订地点：_____________
物流配送合同篇4<\/h2>
甲方：
乙方：
根据中华人民共和国《经济合同法》及有关规定，双方本着诚信合作，互惠互利的原则，就甲方为乙方提供散粮物流配送事宜达成如下协议：
一、甲方
根据乙方自愿对散粮物流配送的需求，向乙方提供散粮物流配送业务，并对其进行全过程优质服务，服务内容如下：
(一)向乙方提供散粮物流配送服务项目的各项技术咨询业务。
(二)根据乙方提出的散粮物流配送需求，向乙方提供粮食收购、销售、仓储以及港口仓容等市场信息，并为协议用户制定最佳散粮物流配送方案。
(三)必要时派专业技术人员到现场了解调查乙方所用场地的线路有效长、货源、仓储形态、机械、人力等情况，协助乙方做好装卸车组织工作，以保证乙方所用场地的装车线路达到路局要求，同时确保双方约定的装卸车作业时间。
(四)协助乙方做好装卸车站的协调工作，力争做到及时取送车辆。
(五)根据与乙方签约的散粮物流配送数量，执行路局下达的旬运输计划。
(六)甲方值班调度员，及时向乙方现场装卸车组织负责人通报配送空重车辆的走行时段以及装卸车站的车辆取送情况，为乙方提前做好装卸车的各项准备工作提供信息。
(七)负责组织劳务人员对散粮物流配送车辆进行装前及卸后的车辆整备工作，确保配送车辆各部件完好，为乙方提供质量良好的配送车辆。
二、乙方
作为散粮经营企业，为解决散粮物流配送问题，自愿接受甲方提供的散粮物流配送全过程服务，并认真做好以下几方面的工作。
(一)负责向甲方提报散粮物流配送所需的真实资料，内容包括：
配送发站： 配送到站： 配送里程：
配送数量： 配送品种： 配送价格：
配送服务费金额： 20%装卸车保证金： 合计预付金额： 装车专用线： 卸车专用线：
发货人： 收货人：
现场联系人姓名： 电话：
与港口是否有卸车计划： 是否有预留仓容： 仓容量：
(二)每个配送站点必须有专人负责现场装卸车组织工作，并及时向甲方调度员反馈现场装卸组织情况，不得隐瞒或虚报装卸车进度情况，确保双方负责装卸车人员信息通畅。
(三)在装卸车作业时，要严格执行甲方提出的装卸车作业操作规定，爱护甲方配送车辆，积极配合甲方做好装车前和卸车后的车辆整备工作，确保配送车辆完好无损，如因乙方野蛮装卸造成车辆破损，双方经铁路权威部门鉴定后，损失结果全部由乙方赔偿。
(四)乙方每旬逢4日，向甲方提报下旬运输计划，旬计划经路局平衡批准后，不得变更计划，如不执行旬计划，造成运输组织混乱及经济损失时，乙方承担该旬计划散粮物流配送服务费标的额10%的违约金。
三、装卸车时间规定
(一)乙方所用场地的铁路专用线路，必须符合铁路局的规定，即，使用铁路专用线路装卸散粮作业时，每批作业不得少于10辆，低于10辆不允许提报散粮装车计划。
(二)装车以10辆为单位，每批次必须保证3辆同时装车作业，每单车装车作业的规定时间为100分钟(自调入装车地起到装完止的时间)，10辆基本组的装车时间规定为400分钟(7小时);配空车数低于3车(不包括3车)可允许1或2车同时作业;配空车数大于10车，在20车以内，每增加3车必须增加1辆同时装车作业，20车的总装车时间不能超过10个小时。
(三)乙方积极负责到港卸车及返空组织工作，做到及时卸车不压港，并积极与港口协调，使原基本组如数回送哈尔滨南站;特殊情况零散到达时，除积极组织卸车外，特别要与港口协调，卸后集结成组回送哈尔滨南站。
(四)乙方不具备装车条件或装卸车组织不力，造成装卸车超时，以双方核实确定超时时间为准，加收车辆延时违约金，加收标准以小时为单位，每延时一小时，收取该批次作业车数散粮物流配送服务费1%的延时违约金，每增加一小时，以阶梯递增比例收取装车延时违约金(如延时2小时，收取2%，以此类推)，该违约金在预付装车延时保证金中扣除。
(五)如乙方与港方协调不力，造成重、空车压港或卸后零散回空现象，甲方有权停止履行协议。
四、预付装车延时保证金
协议生效后，乙方向甲方预付散粮物流配送服务费标的额20%的装车延时保证金。如乙方在协议期间发生装卸车超时，按上述第三条第四款处理;如不产生超时，双方协议终止后，预付装车延时保证金如数退还乙方。
五、结算方式
协议生效后，乙方向甲方预付协议配送数量的全额物流服务费。业务完结后，经双方核对配送数量，并互相签字确认，进行一次性结算，并向乙方出据有效票据。
如乙方继续接受物流配送服务，双方另行签订物流配送服务协议书。
六、其它
(一)如遇国家政策变化或国家统一征用散粮车时，该协议自行失效，情况解除后，原协议单位另行签订协议时，具有优先权。
(二)如港口仓容严重不足，并长期压港时，甲方有权终止履行协议。
(三)本协议有效期：20xx年 月 日至20xx年 月 日。
(四)本协议一式四份，双方各执两份，同具法律效能。
(五)本协议自双方签字盖章之日起生效。
(六)未尽事宜双方协商解决。
(七)协议纠纷在签约地仲裁机关载决。
(八)本协议以传真方式签订，传真件有效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流配送合同篇5<\/h2>
甲方(委托方): ______________________
乙方(受托方): ______________________
签 订 时 间： 年 月 日
签 订 地 址：
根据《合同法》等相关法律、法规的规定，甲乙双方通过友好协商，本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就甲方委托乙方进行货物配送服务的有关事宜，为明确双方的权利和义务达成如下条款：
第一条、定义：
1.1 f模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方使用京东提供的供应链管理服务(含仓储、物流配送等一揽子服务)的经营模式。
1.2 l模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方将商品先送至京东负责配送的公司指定地点，之后由京东负责配送的公司将商品配送至用户处的经营模式。
1.3 s模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方自主选择物流配送服务的经营模式。同时，甲方同意选择乙方作为其物流配送服务方之一。
1.4 外部模式：甲方同意将甲方非京东来源的托寄物选择乙方作为其物流配送服务方之一。
第二条、委托内容
乙方为甲方提供如下服务，具体配送服务内容以乙方系统记录为准：
2.1送货服务(正向配送)：乙方自甲方指定提货地点提取货物(仅限乙方取件范围内区域)或甲方将货物送至乙方指定地点后，由乙方将货物送达甲方指定客户地点的配送服务;
2.2拒收退回服务(逆向配送)：指乙方自甲方取货地点提取货物或甲方将货物送至乙方指定地点后，在送达甲方指定客户地点过程中因各种原因导致货物无法交付给收货人，乙方按照面单所记载的甲方地址或甲方指定的其他地址返还给甲方的服务;
2.3分拣包装服务：甲方货物需要由乙方分拣并进行二次配送包装;
2.4代收货款服务：乙方依据甲方指示并按照运单所示金额向客户代为收取货款的服务，包括收取客户支付的现金、采用乙方pos机刷卡收款等;
2.5保价服务: 甲方在委托乙方配送货物时，向乙方声明货物的实际价值，如货物在配送中存在毁损灭失的，乙方依据甲方声明价值及本协议的相关条款向甲方予以赔偿，除支付配送服务费外，还需按约定标准另行支付保价服务费。
2.6报废服务：当拒收发生时，甲方通过乙方指定的渠道，对拒收的物品进行报废或退货确认，乙方根据甲方的确认结果进行如下操作：
2.6.1 系统推送协商再投信息给到甲方，甲方需在规定时限内明确处理意见(拒收次日中午12:00前反馈)，是再次投递或退回甲方或报废处理;
2.6.2 如需再次投递，则分派给配送员收货，按正常派送流程执行;如需退回甲方，则乙方在系统中操作拒收，后续按拒收运单退货处理;如需报废处理，则按作废要求处理，完成实物丢弃和运单完结操作;
2.6.3如甲方未能在规定时限内反馈处理意见，双方约定乙方系统中自动默认为退回甲方;
第三条 甲方的权利与义务
3.1 如甲方店铺为l模式或s模式或外部模式(以甲方在京东开放平台商家入驻系统记录模式为准)，甲方托寄物件时，应履行下列基本义务：
3.1.1如实告知乙方托寄物内容、名称、性质，数量等托寄物资料，准确、真实填写乙方运单之各项内容，包括但不限于：选择付款的方式和服务项目、填写重量、收件人、寄件人的名称、地址(xx市xx区路号楼层)、联系电话(含手机号码)、配送服务类型(常温温度在25℃左右、控温介于10℃至25℃、冷藏介于0℃至5℃、冷冻介于-18℃至-12℃、深冷小于-18℃等)等资料。
3.1.2妥善包装托寄物、对于易碎品应加强内外包装、使用准用封条或胶带包装、确保货物整洁，做足一切措施保障托寄物安全运输。
3.2 f模式下，甲方托寄物应自甲方与京东合作的指定库房发出，否则乙方有权拒绝向甲方提供配送服务。
3.3不得托寄毒品、易燃易爆品等一切法律法规禁止邮寄的物品以及乙方认为不能安全、合法运输的物品。
3.4除法律法规的强制性规定以外，乙方对于托寄物的安全、质量、环保、权利瑕疵等不承担保证责任，甲方需要确保托寄物的内容符合下列要求：
1)符合国家法律法规的要求，不属于禁止生产、销售、传播的物品;
2)符合国家规定的或者与第三方约定的质量、安全、环保等标准;
3)托寄物不会造成收货人或其他第三方人身或财产的损害，也没有侵犯任何第三方的知识产权。
3.5 甲方有义务按照约定时间偿付所欠乙方的费用，不得以理赔尚未结束为由拖延支付、拒绝支付或擅自从所欠配送服务费中直接扣除费用。
3.6 甲方可以通过乙方网站、服务热线等公开渠道事先了解乙方公开承诺的服务内容及标准，并据此选择乙方所提供的配送服务。
3.7 甲方的员工为甲方托寄物品或者接收物品的，该行为视为甲方行为，对甲方有法律约束力。甲方不能以未经公司盖章或指定代表签字为由，否认甲方员工代为托寄物品或者接收物品之行为。甲方应明确告知其员工有关本协议的各项内容，以促使其员工利用工作之便托寄、接收甲方物品或个人物品时，了解本协议规定的权利义务和注意事项。
3.8 如甲方同收件方(或相对第三方)之间存在买卖等商业交易关系,且配送货物属于该商业交易标的物的,则甲方在交付配送货物前,需要将乙方承运过程中可能存在的风险、赔偿标准等相关事宜明确告知收件方(或相对第三方),并彼此就商业交易相关的损失赔偿和责任承担方式达成共识,同时,甲方需要采取合理措施使乙方免于遭受配送货物收件方(或相对第三方)提出的索赔或诉讼风险,如因收件方(或相对第三方)向乙方索赔或提起诉讼造成乙方损失的,对于超出本合同约定赔偿标准的部分,甲方同意对乙方予以补偿。
3.9 收货人在付款前，甲方同意收货人有权拆开包装检验托寄物，对货物外观及数量检验并视检。如果收货人在验货后决定拒绝接受托寄物或者拒绝付款的，乙方将托寄物逆向配送运返甲方时，甲方不得以收货人曾拆开包装为由拒绝收回货物，亦不得以此为由追究乙方的任何责任，逆向配送费用由甲方承担。
3.10 甲方托寄物单个包裹重量不超过三十公斤,且托寄物外包装不得超过 100cm*70cm*70cm。
3.11 因甲方原因导致乙方遭受政府部门、机场、港口管理部门等机构采取强制措施、行政处罚,或遭受第三人索赔的,甲方应积极采取有效措施以避免乙方受到牵连,如乙方遭受损失的,甲方应予以赔偿。
3.12 甲方委托乙方代为收取货款时，须在面单上清晰、准确的填写收款信息且确保其与实际代收货款金额一致。
3.13 甲方选择保价服务后，一旦托寄物从乙方物流发出，不可退保，且甲方交付给乙方的每票运单所对应的托寄物的最高保价价值不超过人民币贰万元或等价值的其他货币，超出最高保价价值部分乙方不承担保价责任。
第四条 乙方的权利与义务
4.1 乙方按其公开承诺及本合同约定的服务内容及标准向甲方提供配送服务，负责将甲方的托寄物及时、安全地送达收货人。
4.2 乙方有权按照托寄物的重量和体积或其他双方认可的方式收取基本配送服务费，并根据甲方选择的附加业务收取附加费用。乙方无审核托寄物实际价值的能力和义务。
4.3 根据有关法律法规的规定或司法、行政机关的要求或出于安全的需要，乙方有权对托寄物开封、检查、核实。如发现托寄物属不予托寄范围，乙方有权拒收或退回，并有权按照乙方收费标准收取实际发生的一切费用。
4.4如乙方发现甲方未按约定填写快递运单信息或填写不完整的，乙方有权拒绝收寄托寄物。
4.5若甲方或其指定的收货人未付清配送服务费及其他费用(下称费用)的，乙方有权自结算代收货款或双方确认的其他款项中予以扣除，如相关款项金额不足以抵扣的，乙方有权留置托寄物，留置期限为三个月(自甲方欠费之日起计算)。期限届满，甲方或收货人仍未付清费用的，乙方可以变卖托寄物并优先受偿，如变卖所得价款仍不足以抵偿相关费用的，乙方仍有权向甲方追讨，如乙方行使留置权导致甲方基于买卖关系或平台服务关系违约的，由甲方自行承担相应责任。
4.6 为实现合同目的，乙方有权将合同项下的全部或部分权利义务转移、授权给第三方。
4.7乙方有权根据运营情况决定是否接受甲方的托寄。
4.8乙方有权依据运营情况变更服务费用标准，并予以公示(公示链接 contract/freightinfo)，相应费用调整自公示日或公示所记载的生效之日起调整。
4.9 乙方为甲方提供运输状态查询的服务，乙方查询电话: 400-622-9068。
4.10乙方提供代收货款服务时所代收货款的币种为人民币且每份面单对应的代收货款金额不超过人民币2万元。因第三方原因导致乙方未完成代收款工作的，乙方应向甲方反映情况，并积极协助甲方向付款义务人追讨。
4.11 乙方承担保价责任的时间自乙方接收托寄物且确认接收甲方保价申请开始直至收货人签收托寄物时止，且乙方有权对甲方拟保价的运单及托寄物进行识别确认是否提供保价服务。
4.12 乙方有权将无法投递又无法退回快件根据《无法投递又无法退回快件管理规定》进行相应处置。
第五条 费用与结算方式
5.1 服务费用标准及类型：
5.1.1 甲方同意按照乙方公示链接 contract/freightinfo中明示的标准以及后续更新的标准或补充协议(若有)中确定的标准向乙方支付配送费(正向、逆向)、分拣包装费、代收款手续费、保价费等服务费用。
5.1.2 甲方委托乙方配送的托寄物，收货人在拒收托寄物后，乙方有权将该托寄物进行逆向配送并按照逆向费用另行收取配送费用。
5.2 服务费用结算方式：
乙方每月10日前(遇节假日顺延)根据乙方系统中记载的甲方上一自然月内实际发生的正向配送及逆向配送的托寄物数量、分拣包装数量、代收款明细、保价运单的保价价值及甲乙双方确认的收费标准计算甲方上一自然月应付配送服务费用及其他费用，并根据计算结果向甲方提供账单。甲方应于每月最后一个工作日前根据账单记载金额向乙方支付账单记载的全部服务费用，乙方在收到甲方支付的服务费后向甲方出具相应正式的等额发票。
甲方如对该账单持有异议，应自乙方送达账单之日起六个工作日内书面通知乙方，如逾期不提出书面异议，则视为认同。如甲方在约定期限内提出异议，双方就异议部分进行核对，如双方票据不一致，则以乙方系统信息为准。
5.3 服务费用支付方式：
5.3.1 甲方可采取银行转账的形式向乙方支付配送服务费(甲方支付配送服务费的时间以乙方实际收到时间为准)。如甲方未按约定支付配送服务费及相关费用，乙方有权直接在其应付甲方的任何款项中抵扣甲方应付未付费用。
5.3.2甲方与京东钱包网站()所有者及平台技术运营者(以下简称网银在线)已就京东钱包企业账户服务签订相关服务协议时，甲方同意乙方委托网银在线从甲方的京东钱包中直接扣除甲方需支付给乙方的配送服务费及相关费用。甲方京东钱包余额不足时，甲方应予以充值以全额支付相应费用或乙方有权要求甲方采取银行转账的形式向乙方支付配送服务费及其他相关费用。
5.3.3 甲方拖欠配送服务费及相关费用的，乙方有权要求甲方按日支付拖欠数额的5‰作为逾期违约金并有权自应当支付给甲方的款项中直接抵扣，不足以抵扣的仍有权追偿;当甲方拖欠乙方配送服务费及相关费用超过十日及以上的，乙方可单方面解除本合同，同时乙方保留向甲方追索配送服务费及相关费用的权利。
5.4 代收货款的结算：
5.4.1乙方根据结算周期将代收货款的账务明细发给甲方核对，相关数据以乙方系统记载为准，甲方在收到后2日内没有提出书面异议的，视为甲方确认。
5.4.2 返款周期：每天产生的代收货款的返款周期为t+3，从代收货款账务明细单被甲方确认开始，乙方与第三个工作日前将代收货款打至甲方指定收款账户，依此类推，国家法定节假日顺延。
5.4.3以上回款周期中所产生的代收款均指已实际收回的货款。
5.4.4 甲方代收货款返款接收账户如下：
开户名称：
银行账号：
开户行名称：
▲甲方应保证其提供的户名、开户银行、账号等信息真实准确，如甲方账号变更或发生不可用等情况出现时，甲方应及时书面通知乙方并确认乙方获悉，否则因此引起的延期付款、转账错误或无法转账，乙方不承担任何责任，若因此造成乙方损失的，甲方应当赔偿乙方损失。
▲甲方代收货款返款接收账户应为甲方的对公账户，不允许指定非甲方的对公账户进行收款;如甲方指定代收货款返款账户为个人账户，需出具授权书说明收款账户与甲方的关系，合作期内只允许变更一次;
5.4.5当甲方没有及时清结月结费用时，乙方有权从应当支付给甲方的代收货款中直接抵扣。抵扣后货款仍有余额的，乙方按照本协议规定将货款余额结算给甲方;抵扣后月结费用仍有余额的，乙方仍然有权向甲方追讨，或者从下期代收货款中继续抵扣，直至月结费用抵扣完毕为止。
▲如甲方与京东平台依据《京东开放平台店铺服务协议》或相关协议(以甲方与京东平台签署的实际协议为准)约定结算，甲方同意代收货款最终由甲方与京东平台依据《京东开放平台店铺服务协议》或相关协议(以甲方与京东平台签署的实际协议为准)约定结算，乙方代甲方收取的货款先行定期向京东平台结算。甲方拖欠乙方配送服务费及相关服务费超过十日及以上的，乙方有权通过京东平台自甲方与京东平台签署的平台服务协议中涉及的任一一笔应结款或保证金中直接扣除，甲方对此扣款行为予以认可。
第六条 货物的毁损、灭失赔偿(非常重要，请仔细阅读)
保价与赔偿：乙方为甲方配送的货物(仅限于中国内陆地区，不包括港、澳、台)提供保价服务,由甲方根据配送货物的实际价值和赔偿要求,自行评估并选择。双方均明确知晓:保价业务的选择与否对于配送货物毁损、灭失之后的赔付标准具有非常重要的意义,特约定赔付标准如下：
自乙方接收甲方货物后，在乙方投递(配送)过程中：
6.1 甲方已保价的货物，由于乙方原因造成货物丢失或全部损毁、灭失(包装材料破损除外)的，乙方按照保价的声明价值及本合同的相关条款进行赔偿;内件短少或部分损毁的，乙方按货物的声明价值和损失的比例赔偿。
▲本合同所称配送货物的实际价值或实际损失,是指配送货物本身的成本价格或损失,不包括基于配送货物可能获得的收益、利润、实际用途、市场机会等任何直接、间接损失,或特殊商业价值损失。
6.2 甲方未保价的货物，由于乙方原因造成货物丢失或破损(包装材料破损除外)的，乙方按货物实际损失赔偿，但每单最高额不超过该单货物运费的6倍。
6.3 货物配送过程中因乙方责任造成货物丢失、破损的，乙方应在货物丢失或破损之日起4个工作日内书面通知甲方，甲方应在收到通知之日起的4个工作日内书面给出处理意见。如逾期未答复或提出理赔要求的，视为甲方放弃要求乙方赔偿的权利。如乙方对甲方的理赔要求有异议，应在收到索赔通知后的7个工作日内提出，逾期未提出异议的，视为乙方确认。
6.4 货物配送过程中因乙方责任造成货物丢失、破损的，甲乙双方就实际损失赔偿数额达成一致且甲方提供完整的赔偿材料后进行赔付(赔付标准6.1、6.2条)。甲方获得乙方赔付后，获赔货物相关的权利转移至乙方所有。
6.5 因下列原因造成托寄物毁损灭失、延误派送、无法派送的，乙方不承担赔偿责任：
6.5.1 因不可抗力因素造成的。不可抗力是指无法预测、无法控制或无法避免的客观因素或意外事件，包括但不限于地震、火灾、雪灾、暴风雨、大雾等恶劣天气;罢工、恐怖事件、意外交通事故、法规政策的修改、政府、司法机关的行为、决定或命令;抢劫、飞车抢夺等暴力犯罪。
6.5.2 因托寄物的自然性质、内在缺陷或合理损耗造成的。
6.5.3 非乙方过错造成的，包括但不限于甲方没有如实申报托寄物资料，甲方交付的托寄物属于法律法规明文规定及本合同约定禁止运输或限制运输的，收货人迟延受领托寄物等情形。
6.6 如果乙方、甲方或第三方就托寄物购买了保险，因发生保险事故导致托寄物毁损灭失的，保险公司已经向甲方或第三方承担或许诺承担保险理赔责任后，乙方在此范围内不再承担赔偿责任。
第七条 保密
双方未获得对方事先书面同意不得擅自泄露本合同内容及对方的商业秘密，否则需赔偿给对方造成的损失。
第八条 合同生效与终止
8.1 合同终止
8.1.1本合同在双方签署之日起生效，有效期一年，期满前三十日任一方均未书面向对方提出异议的，合同自动续期一年，依此类推。
8.1.2本合同自然终止：
协议方签署新协议替代本协议的;
8.2. 可以在下述情况下终止，如一方：
8.2.1. 破产;
8.2.2. 申请或被申请清算。但公司重组或合并除外;
8.2.3. 在企业、资产或其任何部分上设立清算人、接收人或管理人、法庭指定管理人;
8.2.4. 上述情况发生时，无过错方有权选择立即以书面形式通知过错方终止本合同。给无过错方造成经济损失的，有过错方应当赔偿;
8.2.5. 上述情况发生时，有过错方应提前30个工作日内书面通知无过错方。
8.3 在下列事件发生时，一方有权在给出30日宽限期的前提下，以书面形式通知对方终止本合同：
8.3.1. 对方存在实质性违约行为(包括甲方无正当理由迟延付款)，且该违约行为未能在收到无过错方通知后30日内纠正;
8.3.2. 对方公司资本总额或资产的50%或以上被政府有关部门征收或征用;
8.3.3. 对方停止履行或无正当理由拒不履行本合同义务，经另一方催告仍未在限期内改正的;
8.3.4. 对方或其任何职员、代理人或分包商存在欺诈、渎职、不诚实以及其他任何足以造成无过错方的利益或名誉的实质性损害的行为;
8.3.5. 一方做出不利于对方品牌的言论和行动，影响对方品牌声誉;
8.3.6. 上述情况发生时，给无过错方造成经济损失的，有过错方应当赔偿;
8.4. 当合同终止时：
8.4.1. 任何一方均应将对方的保密文件原封不动地归还对方;
8.4.2. 合同终止不能免除双方在合同期间未执行完的义务，也不能免除双方依据合同要求应获得而未获得的赔偿和补偿。
8.5. 合同期内，甲方如需提前终止本合同，应当提前三个月向乙方发出书面通知，经乙方确认后，双方按照约定的内容及时间进行交接和结算，甲方不再承担其它任何法律赔偿责任;
8.6. 合同期内，乙方如需提前终止本合同，应当提前三个月向甲方发出书面通知，经甲方同意并确认后，按照双方约定的时间进行交接和结算，乙方不再承担其它任何法律赔偿责任;
8.7. 若甲方未按照本合同的相关约定履行义务，且经乙方通知后仍未纠正的，乙方有权要求甲方支付合同期内所产生的所有服务费并终止本合同;
8.8. 甲方应当在本合同终止后12日内将已交付给乙方的商品取回，本合同终止后到商品运离仓库期间的费用，参照本合同服务报价表计算并由甲方支付;逾期乙方将不承担滞留商品的保管责任，商品毁损、灭失风险由甲方承担，若因此给乙方造成的所有损失由甲方承担。
第九条 其他
9.1 如甲方经营场所、名称及主体发生变更，甲方应提前十五日以书面形式通知乙方：
9.1.1如甲方变更后的经营场所不在乙方服务区域内，则乙方有权不再为甲方提供服务而无需承担任何违约责任，甲方应在乙方停止服务后两个工作日内结清全部应付费用，在费用结清后，本合同终止;
9.1.2如甲方变更后的经营场所仍处于乙方服务区域内，由乙方对甲方相关资料进行更新后，可继续履行本合同;
9.1.3甲方如变更名称，应以书面形式通知乙方，本合同继续有效;
9.1.4甲方经营主体如发生分立、合并等变更，甲方需在通知乙方后两个工作日内结清全部应付款项，在费用结清后，本合同终止。
9.2 本合同条款未规定的，或者本合同条款的规定与国家法律法规的强制性规定相冲突的，按照有关行业主管部门标准执行，没有行业标准的，参照国内外行业惯例执行。
9.3 本合同履行过程中如发生争议，双方应友好协商解决。如协商不成的，应向本协议签订地人民法院提起诉讼。
9.4本合同一式四份，双方各执贰份;本合同附件为本合同的一部分，与本合同具有同等法律效力，如附件内容与本合同约定不一致，以附件内容为准。
(以下无正文)
甲 方(盖章)： 乙 方(盖章)：
授权代表(签字)： 授权代表(签字)：
地 址： 地 址：
联系电话： 联系电话：
传 真： 传 真：
电子邮箱： 电子邮箱：
物流配送合同篇6<\/h2>
(以下简称甲方)，委托 (以下简称乙方)唯一的药品配送企业，并达成如下协议，供甲乙双方认真履行。
一、甲乙双方在《药品经营质量管理规范》和理局关于《药品零售(连锁)企业许可验收实施标准》的前提下，确定供需(配送)关系，并履行各自的责任和义务。
二、甲方所属药店药品全部由乙方按其计划进行直配，配送单由甲方门店验收签字后转其总部输入系统管理，以确保所配送药品验收的准确无误。
三、甲方各门店将所需计划汇总上传公司总部，公司总部分管领导和质量管理部审核批准后传至配送公司相关部门执行配送指令。
四、甲方各门店应按公司总部的要求执行药品零售企业的相关制度、程序、职责和相关规定;甲方各门店所经营药品必须为乙方配送，不得外采;否则责任自负，乙方有权扣取相应数额的协议保证金。
五、所配送药品价格，甲乙双方根据市场变化情况定期或即时协商确定。
六、乙方应严格按照gsp标准、程序、职责做好药品采购、验收入库、在库养护、出库复核、售后服务工作，并提供相关资料。对其所配送药品的质量负责，并承担相应的经济责任。
七、乙方在接到甲方配送计划后，应在24小时内将货配齐并送到各门店。若有特殊情况双方协商解决。
八、乙方应及时向甲方传递相关的药品质量、药品价格、药品市场供求变化等方面的信息;并对公司各门店库存进行适时调整。
九、甲方应将收集的药品不良反应报告、药品售后服务信息及时反馈给乙方;乙方有义务为甲方各门店进行售后服务指导。
十、甲方应按财务结算约定及时给乙方结算所配送药品款项。
十一、甲乙双方若出现药品质量责任争议，由甲乙双方质量管理部门协商解决;协商不成立的，依法裁定。本协议未尽事项，甲乙双方另行协商约定。 十二、本协议甲乙双方法定代表人签字盖章后生效。
十三、本协议有限期三年，自月日起至年日止。到期后经双方协商同意后可续签，若有政策调整或不可抗拒事件发生，双方不能履行协议可协商终止执行，并报所属食品药品监督管理部门备案。
一.本协议一式五份，甲乙双方各一份;报市、区(县)食品药品监督管理局各一份;存档一份。
甲 方： (章)
地 址：
法定代表人或委托代理人签字：
联系 电话：
乙 方：(章)
地 址：
法定代表人：
联系 电话：
年 月 日
● 汽车物流配送员工作计划 ●
物流配送中心 参观实习报告
2010年3月20日
“万村千乡”市场工程是党的十六大，十六届三中全会精神和三 1
个代表重要思想为指导，按照统筹城乡的发展要求，运用现代流通方式，建立新型农村市场流通网络，改善农村消费环境，保障农民方便消费，放心消费，促进国民经济持续健康发展。
“万村千乡”市场工程坚持以企业为主体，政府推动与市场机制相结合，坚持以市场为导向，“农村店”建设与当地实际相结合，以效益为中心，企业长效发展与农民受益相结合。
上周末，我们在周老师的带领下，参观了“万村千乡”市场工程在五家渠市建设的物流配送中心，该配送中心建立已有四年的时间，公司经过努力，在五家渠市辖区各团场，通过加盟连锁经营店，现已加盟和改造农家店198户，其中乡级店27户，村级店171户。此外，公司总共有6名人员，一名经理，负责领导和公司财务，其余五人为运输工人，该配送中心最大库存量为700吨，拥有五辆运输车，每辆运量为5吨，平均每天有30—40吨的出库量。
经过对此配送中心的参观及与工作人员的交谈，我从中收获颇多。从总体看，主要有以下几方面；
一、优势
1：规模较大，是五家渠最大的物流企业，货源充足，具有规模优势。
2：市场广阔，在五家渠市辖区各团场，通过加盟连锁经营店，建设乡级、村级“农村店”，营业网点遍布各居民区，占据了广阔的市场。
3：配送中心运用了一些较为先进的管理技术，根据本行业的特点
及自身发展状况，该配送中心使用了“管家婆”电脑软件，根据货物的购进与卖出，及时控制库存，降低了库存成本。
-
⬬范文资源网zY185.com主编每日特别推荐:
- 汽车物流配送员工作总结 | 物流员工工作计划 | 汽车质检员工作计划 | 物流工作计划 | 汽车物流配送员工作计划 | 汽车物流配送员工作计划
4：获取市场信息的渠道，该配送中心通过市场调查与销售经验，及时了解市场动向，寻求低价优质的货源，从而能够在市场上抢占先机。
5：货源充足，采用生产厂家直送的方式，有效的降低了运输成本，同时靠近五家渠市各大超市，作为超市的货源地，运输线路短，能够提供及时快捷的服务。
以上各种优势，该物流配送中心在四年的商战中能够脱颖而出的重要条件，但是，其又存在着明显的不足。
二、不足
1：库存量过大，周转周期长，相应的库存成本较大。
2：货物堆放缺乏合理性。如食盐和工业用盐相邻且都在门口，已造成混淆又有受潮的可能性。
3：管理人员和管理制度相对简单，没有专业的管理人员和市场调查人员，虽然控制人员数量减少了公司一定的支出，但从根本上看，影响了公司的工作效率。
4：供货产品单一，以食品和饮料为主，虽然量大，但缺乏多样性。5：仓储设施较为落后，如没有必要的调温设备，虽然食品和饮料均可在常温下保持，但新疆气候变化大，冬季寒冷，气温低，饮料容易结冰，导致饮料瓶爆裂，夏季高温，食品易变质。
三、建议
针对以上存在的问题，该物流配送中心应当采取适当的措施改变当前的这种不足，对此，我有如下建议；
1：合理安排和调度，减少库存量，节省库存费用。
2：合理堆放货物，注意食品的防潮等情况。
3：建立合理的规章制度，适当地增加人员，提高效率。
4：积极拓展和供应有竞争力的新产品，改变单一的供应模式。5：购置必要的设备、设施，改善仓储环境，以减少损耗。
当然。该物流配送中心还有其他的优势，也有没有发现的不足之处。此外，在饮料的对方和计算数目的过程中给我留下了深刻的印象，也从中学会了堆放和计算的方法。
由于专业知识、观察能力和思考角度的有限，还有许多不足之处，望导师指点。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
标题: 物流配送员转正总结
文章：
一、
在过去的一段时间里，我作为一名物流配送员在公司中度过了一段难忘的实习期。这段经历不仅使我了解到了物流行业的运作机制，而且也让我提升了自己的职业技能和团队合作能力。通过这篇文章，我将详细介绍我的工作经验、成长过程以及未来的职业规划。
二、工作经验与成长
作为一名物流配送员，我每天要面对繁重的工作量和紧张的时间安排。在工作中，我学会了如何高效地管理时间，合理安排配送路线，确保及时且准确地完成任务。随着时间的推移，我逐渐掌握了各个配送点的地理位置，提高了作业效率。我还学会了如何沟通和协调与客户以及上司的关系，解决问题，使工作得以顺利进行。
在团队合作方面，我积极参与团队讨论，愿意倾听队友的建议。与同事合作交流的过程中，我意识到团队合作的重要性，从中学会了相互信任、支持和协作。我始终尽力保持良好的沟通和合作氛围，共同完成我们的任务。
三、职业技能提升
在与资深配送员的交流中，我深刻认识到物流运营需要高级的职业技能和专业知识。因此，我主动报名参加公司提供的培训课程，在学习中不断提升自己的职业技能。我学习了货物分类、仓储管理以及物流管理等相关知识，这些知识不仅使我的工作更加高效，而且有助于我理解整个物流运作过程。
我还参加了驾驶技能培训，学习了节能驾驶、车辆维护保养等知识，并通过了相关的考试。这使我能够更好地管理和维护公司的配送车辆，提高工作效率，减少事故风险。
四、未来的职业规划
在过去的实习期中，我意识到自己对物流行业有着浓厚的兴趣，并且享受着为客户提供服务的过程。因此，我决心将来在物流行业中不断发展并提升自己。我计划通过不断进修和学习，获得更高级别的证书和资格，以在物流行业中获得更好的职位和待遇。
同时，我也希望能够进一步了解物流行业的创新技术，例如物联网、人工智能等，应用于我的工作中，提高工作效率和服务质量。我相信通过努力和不断学习，我能够在物流行业中取得更大的成就，并为公司的发展做出更积极的贡献。
五、总结
通过一段时间的工作实践，我在物流配送领域取得了可喜的进展。我学会了高效地管理时间、协调团队、提升职业技能，并形成了明确的职业规划。我深知物流行业的竞争激烈，但我相信努力和持续学习将会帮助我在这个行业中获得成功。我期待着能够以一名合格的物流配送员的身份承担更多责任，并为公司的发展和客户的满意度做出更大的贡献。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
1、移动商务：指通过移动通讯网络进行数据传输，并且利用手机，PDA等移动信息终端参与各种商业经营活动的一种新电子商务模式，它是新技术条件与新市场环境下的新电子商务 形态。
2、移动商务的特点：一般特点：即时性、连通性、便携性、可定位性、方便性。本质特点：移动商务主体的移动型、移动终端和商务主体的对应性、获取商机的及时性、资源的整合性、客户资源的整合性。
3、移动商务资源开发的八大领域:1短信网址和移动搜索的价值开发2移动新闻和文学资源的价值开发3手机文学资源的价值开发4移动定位资源的价值开发5移动管理资源价值的开发6移动公益短信资源价值开发7移动娱乐和音乐资源的深度价值开发8手机广告资源的深度开发9移动预警防灾避险资源的价值开发
3、“移动技术的特征就是移动商务的特征”
：形成唯技术论，影响移动商务的发展，和移动商务效果的发挥。比如：在价值链构建问题上，唯技术论的人只认为技术研发机构应该成为移动价值链的基础，按照它们的构想，其价值链的构成几乎全是不完全的。事实上，移动商务的价值链构成应该包括六个关联组织，在研发这一块，应包括双向研发机构。就是：既应该包括基础的技术研发机构，又应该包括市场研发机构。基础研发机构的重点是提供技术基础保障能力和实现方案，而市场研发机构，则主要研究市场发展的态势，需求和商务活动的特点和规律，这些研发信息，会成为技术创新的动力，会成为移动商务运用移动基础进行决策的参谋和依据。
4中国移动商务快速发展中的问题:1移动商务市场发育尚不成熟 A 广大的中小企业还没有充分认识移动商务在中小企业中的信息作用B 资源开发的重点没有选中富矿资源C移动商务的产业链初步形成2移动服务尚不能满足客户对增值业务的需求3还没有发挥移动应用中实时动态管理的优势4基础设施发展还不能适应移动商务发展的需求.5移动商务价值链：运用移动技术或通过移动运营服务的扩展和延伸创造价值，来满足社会需求的活动或行为，构成创造性的、动态的、完整的或虚拟的价值实现链条。揭示了：企业与企业之间的竞争，不只是某个环节的竞争而是整个价值链的竞争；整个价值链的综合竞争力决定了企业的竞争力。发展趋势：整合增值趋势、创新发展趋势、重组再造趋势
6企业如何实现价值链：1单个企业价值的体现需要经过其他价值链环节的合力才能体现，所以企业必须善于整合上下游关系2企业必须让消费者满意，也要让价值链上的合作伙伴满意3企业必须根据周围环境的变化不断转移价值创造的中心，产生超额价值4必须掌握和培养自己的核心竞争力。7移动商务价值实现的四种形态：显在性效益、潜在性效益、待开发效益、整合增值效益
8移动商务价值支撑有三个要点:价值链是生态链、移动商务价值链是诚信链、移动商务价值链是增值链的观点。
9价值链构建方式：服务平台型移动价值链、技术引导型、应用驱动型、服务跟进型、资源扩散性、市场驱动型、适应WAP需要型、移动商务冲击下电信价值链。
6终端装置 :1是以长距离无线通信的接入终端卫星电话，例如卫星系统电话2中距离无限通信的接入终端，例如智能手机3近距离无线通信的接入终端，例如蓝牙红外。蓝牙：是一种低功率短距离的无限连接技术标准的代称。特点：低功耗
小型化 低成本
8RFID(无线射频技术)： 即射频识别俗称 电子标签，其基本原理是利用射频信号和空间耦合传输特性实现对被识别物体的自动识别。
9近距离非接触技术（NFC）：通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，任意两个设备。接近而不需要线缆的接插，就可以实现相互间的通信，就可以满足任何两个无线设备间的信息交换，内容访问，服务交换。
10二维条码是一种基于光学识别图像的编码技术，具有存储量大，性价比高，数据采集与识读方便的优点。一维条形码只在一个方向上表达信息，而在垂直方向上不表达任何信息，其一定的高度是为了便于阅读器的对准。一维条形码可以提高信息录入的速度，减少差错率，存取数据不多民主要靠计算机中相关连新数据库，保密性能不高，损污后可读性差。
二维条形码在水品和垂直方向的二维空间存储信息的条码
运营管理：就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。
移动商务运营的特点：范围广、动态化、实体虚拟和融合。
移动商务动态运营管理过程中，价值实现的形式：扩展人脉、扩大应用、扩大沟通、功能增值、价值链延伸和扩展、移动定位获得的价值、整合网络信息资源、简化生产环节。
移动商务面临的八大威胁：无线通信网络的安全威胁、移动终端面临的安全威胁、软件病毒造成的安全威胁、商检欺诈行为造成的威胁、垃圾短信泛滥、移动商务资料失窃、移动商务运营管理漏洞、移动商务应用主体缺乏安全意识。
移动商务的安全防范：加强交易主体身份识别管理、加强移动商务安全规范管理、加强移动商务诚信体系建设、加强移动商务运营中的安全监督和法制建设。
移动商务的安全技术：WPKI无线公开公钥体系、VPN技术、用户鉴权技术、病毒防护技术、生物特征识别技术。
WPKI：PKI 技术就是利用公钥理论和技术建立的提供信息安全服务的基础设施,它是公认的互联网电子商务的安全认证机制,它是利用现代密码中的公钥密码技术在开放的internet网络环境中提供数据加密以及数字签名服务的统一技术框架.WPKI系统：必须具有权威证书签发机关（CA）、数字证书库、密钥备份及恢复系统、证书作废系统、应用接口等基本构成部分。功能：是基于各类移动终端用户,以及移动数据服务提供商的业务系统提供基于WPKI体系的各种安全服务.商务模式：是一种可以产生收入和利润的商业机制。是公司为其客户提供的服务计划，它包含了战略的制定和执行。
移动商务模式和价值链的关系：价值链是构成移动商务模式的价值基础、商务模式中要找到并激活加之活动中的“战略环节”、从价值链和商务模式的相互作用中提升商务模式的价值。
4移动商务模式优化原则：坚持对它进行创新优化的原则、坚持培育能持续增值生态环境的原则、坚持不断健全移动商务参与方价值分享体系的原则。
5移动商务应用的需求结构特征：1对生活信息具有普遍性2对商务信息具有急迫性3对交际沟通需求具有爆破发性4对商机对接需求具有探索性5对移动支付需求具有增加确认性 6对紧急避险需求要有权威性
移动商务信息服务：移动搜索信息服务、移动门户信息服务、多语种移动信息服务、移动商务信息定制服务、移动图书馆信息服务。定义：通过无线终端如手机等利用
技术、空间定位技术和网络通信技术，获取目标移动终端用户的准确信息和方向相关信息，并在手机屏幕上的电子地图上显示出来的一种增值服务。5移动定位服务类型：公共安全、跟踪业务、基于个性化、商务引导、基于位置的计费服务
6移动商务信息资源开发原因：进行信息资源的开发才能实现资源优化配置、进行信息资源开发才能实现信息的高效利用、才能提升有形资源的价值、才能提高网络经营能力
移动商务应用的分类：移动商务信息服务、定位服务、支持服务、游戏服务、音乐服务。
移动支付：是使用移动终端：手机、掌上电脑、笔记本电脑等现代通信工具，通过移动支付平台移动商务主体在动态中完成的一种支付行为，或对网上支付行为进行手机确认后，在实行在线支付的一种新型的支付活动。
移动支付模式：1以移动运营商为主体的运营模式2以金融机构为主体的模式3以第三方支付平台提供商为主体的模式
移动支付产业的组成：1基础电信运营商/移动运营商2内容和服务运营商3金融机构4移动支付平台运营商5移动支付技术开发商6设备提供商7行业用户/商家8最终用户。产业链怎样才有生态效应：从知识上：应认识到移动增值效益的实现是一个多维优势互补的过程中完成的。从制度上：建立公平的利益分配机制，是实现支付产业链各方合作共赢的关键。从实践中：产业链各方应进一步开拓新的增值业务，增加增至分配效益
分类：安付费时间：预付费、即时付费、后付费。按付费的媒介：通过信用卡或银行账户付费、通过手机话费进行支付。按支付金额：微支付、宏支付。按业务类型：手机小额服务、金融移动服务、公共事业缴费服务。按支付方案：虚拟支付、POS现场支付。移动游戏的特点：便携性、网络性、定位性、商务价值明显、群众性。分类：镶入式游戏、短信游戏、WAP游戏、JAVA游戏、BREW游戏、影响移动支付的因素：安全问题，服务单
一、支付内容不丰富是移动支付缺乏吸引力的主要原因，移动支付的利益机制尚待建立和完善、有关移动支付的宣传教育不够。
移动商务整合的资源：固网资源和移动资源整合、移动营销和网络营销整合、移动商务和客户关系管理系统的整合、移动商务与ERP的整合、移动商务和射频识别技术的整合、移动商务和物流管理的整合。整合的形式：以资本为市场杀手进行的整合、以技术融合为趋势的融合、以资源放量为特征的整合、以价值增值为目的的整合、以移动信息转化为决策有事的整合、在移动商务中实现与精准营销的整合。整合的作用：可以把分散资源变成聚合资源、可以把局部优势变成综合优势、可以把不完全信息变成完全信息、可以把产业链上下游企业有序的组合起来、可以把技术实现和商业智慧有机的结合起来、可以把潜在商机变成显在商机、可以把浅层效益变成增值效益、可以把难于战胜的风险变成可化解的风险。整合的原因：移动商务市场扩展需要整合、技术的集成需要集成、增值价值的实现需要整合。（整合扩展了经营的范围和营销的领域、放大了市场资源和营销空间、提高了商务交易实现的成交率、提升了总交易量的商业价值）
● 汽车物流配送员工作计划 ●
感谢您的阅读，希望能帮助到您。
物流配送实习报告
导读：本文是关于物流配送实习报告，希望能帮助到您！
实习报告网为大家收集了一篇物流中心的实习报告，本文讲述了主人公在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识，希望这篇物流配送实习报告可以给大家作为参考范例。
一、实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。
二、实习单位概要：
1.物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方
感谢您的阅读，希望能帮助到您。
式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2.陕西海星物流配送中心介绍：
陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!
三、实习要求：
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
四、实习感想：
刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅
感谢您的阅读，希望能帮助到您。
显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
郑 州 轻 工 业 学 院
校 外 实习报 告
实习名称：生产实习
姓名： XXX
院（系）： 经济与管理学院
专业班级： 信息管理与信息系统
学号： 54096040XXX
指导教师： 王伟
主要实习单位：郑州烟草物流配发中心
成绩：
时间：月日至 年月日1
实习之我见——工厂的现代物流体系
这次生产实习主要是听讲座和参观工厂企业，在参观企业的过程中，我印象最深刻的就是他们的物流一体化。不管是烟草物流配送中心，金星啤酒厂还是太古可口可乐厂，我见到最多的就是那机械化的物流方式。这三个工厂采用的现代物流体系，不仅大大节省了人力上的资源，同时也减少了时间上的消耗。
一、郑州烟草物流配送中心
郑州烟草物流配送中心是一个按照现代流通发展方向而建设的具有较高水平的现代物流工程项目，中心占地50余亩，总建筑面积13000平方米，主体工程主要由联合工房、业务用房、综合站房三大部分组成。设计运营能力为：年卷烟购销量30万箱，日分拣配货均值1250箱，峰值1600箱，最大存储量10000箱，可服务客户30000户，配送半径100公里。
据带队老师介绍，根据国家局《卷烟配送中心设计手册》有关规定，配送中心部主要流程如下：收货→扫码→码盘整理→入库→仓储出库→出库扫码→[暂存]→分拣补货→分拣→打码→包理→[暂存]→出货。
除上述基本流程之外，物流中其他如退货、换货等非正常作业等，以综合为：卷烟入库流程、卷烟在流程、卷烟分拣流程、卷烟包装流程等。
此外，我们我们还看到了郑州烟草物流配送中心高架立体仓库，这个立体仓库的使用实现了卷烟扫码入库。高架立体仓库是郑州烟草物流中心的重要组成部分，于2005年9月29日动工兴建。整个仓库立柱占地1400平方米，共有2720个托盘位，卷烟存储量为13000箱，日商品吞吐量达2000多箱。
为确保高架立体仓库如期投入使用，实现卷烟仓储工作平稳过渡，郑州烟草专卖局（分公司）从06年5月设备安装完毕开始，白天保障正常配送，晚上加班进行设备联调，于近日实现了卷烟扫码入库，并将租用的商业储运公司仓库内的所有卷烟全部转入郑州烟草物流中心高架立体仓库，实现了“平加立”国内卷烟仓储新模式。
高架立体仓库的投入使用，使烟草物流中心正是实现了分拣是作业。在现场我观察到了在烟草分拣机的高速运转下，烟草的配送速度大大提高，这种分拣式的物流方式不仅是技术上的提高，同时也是管理上的一种提高。
二、郑州金星啤酒厂
这一站我们来到了郑州金星啤酒厂，在这里我们又见到了另一种不同的生产物流方式。
金星啤酒的前身是东风啤酒，上世纪80年代村办企业东风啤酒厂实行承包经营，从未接触过啤酒生产的张铁山一举中标。当时，该啤酒厂年产量只有2000吨，濒临倒闭，张铁山接手的最大资产是仓库里100多吨不合格啤酒。24年后的金星啤酒厂金星成长为一个年产30万吨、在河南省排名第一的啤酒企业。但是张铁山丝毫没有停顿，他的眼光时刻盯着更大的市场。
2000年以来连续被评为河南省工业百强企业和郑州市工业20强企业。金星总结出了“独资建厂，自我复制、小步快跑”的扩张模式。这种模式也被业内人士称为“第三种扩张模式”。“既要经济效益，又要白云绿水”，公司非常注重环境的绿化和美化工作，建立了花园式企业，并于2004年6月正式通过了国家工业旅游示范点的验收工作，成为中西部啤酒行业旅游示范点。
在参观的过程中，讲解员告诉我们他们的每一个分厂无论是方位布局，还是车间的设计，几乎都是完全一样的。等到参观企业文化大厅的时候，讲解员告诉我们，金星企业进行的发展有着他独特的模式，即“独资建厂，自我复制、小步快跑”也被业内人士称为“第三种扩张模式”。
当时我们还不怎么了解这是怎样的一种模式，也没有多想他有什么有点和过人之处，只是对厂区的高耸的大发酵罐所吸引，等到回来后，登录到进行的网站上和查阅大量的资料，看过他们所谓的发展战略之后，放才觉得那个模式的过人之处，这也是我参观实习以来感触最深的地方。
做好一个企业的目的不仅仅是壮大企业规模，最终是要实现利润的最大化这一根本目的。有效整合了各种资源，实现了资源配置和利用的最优化，实现了投资回报率的最大化，金星这样的扩张是高成本扩张吗？或许有很多企业家都会认为金星集团独资建新厂的扩张模式过于保守，这是一种片面的理解，我认为这是一种非常稳健的模式。做企业是先做大再做强，还是先做强再做大？不同的企业有不同的选择，对于金星来说要先做强再做大，必须依靠自身的力量先做强，再依靠自身强大的优势吸引更为理想的合作伙伴共同发展。“金星集团的扩张模式也不会一成不变”面对记者张铁山这样说，“金星会根据内外部环境的变化而不断创新扩张的思路和模式” 相信在不久的将来金星也会采取更多的扩张方式如
并购、控股、强强联合等，更快地发展自己。但只有一点不会变，那就是始终坚持低成本扩张的原则，不求最大，但求最强。有如此一个睿智的企业领袖，金星怎么能不强大不优秀呢？
实习的一个很重要的一个目的就是检验你是否能把所学的知识与实际灵活的结合起来，很多著名的经济学家都说过这么一句话，不要把所有的鸡蛋放在同一个篮子里面，主要原因就是因为风险太多，而在参观金星的时候，就遇到了这样一个看似矛盾的问题，金星集团无论从规模还是效益都算得上强大了，但还是只抓主线做啤酒，我想这难道不与经济学基本规律相违背么？，而事实上远非如此，金星掌门张铁山不是很认同做副业，特别是做不熟悉的产业，那样会很影响主业的发展。前几年很多人建议做房地产，后来也有人建议做媒体，但都被他否决掉了，他认为这会使主业受很大影响。有很多企业在前几年忍不住诱惑投了进去，挣钱到底还是没有赔钱的多，套住了资金想翻身就会变得很难。这又让我想起了国际巨头百威啤酒，百威在全球每年有20亿美金的收益，也没什么其他产业，只是建立自己的麦芽生产基地和酒瓶、易拉罐生产等配套产业。
围绕设定好的发展战略做文章，在积极发展主业的同时，也将麦芽加工、酒瓶制造、印刷等配套企业建了起来，这就是张铁山先做强的设想。集中自己有限的精力只做一件事情就会变得很容易，我想也是很有道理的。
在金星啤酒厂参观的过程中还令我们大家感触良多的就是，一个企业的经营和发展，还必须结合自己的实际情况，最优秀的比一定是最好的，适合自己的才是最好的，没有必要去尾随别人，青岛啤酒，燕京啤酒看来好的不一定在金星就好，就拿啤酒本身来讲，在高中的时候就在课本里面学习过，啤酒本身的特殊性决定了啤酒扩张的特殊性，啤酒是一种极其不易于运输的商品，运输成本极高，有关资料显示啤酒的覆盖范围是厂区的半径150公里范围以内，而且前提是较为便利的交通条件，山区的范围会更小，要想占领一个地方的市场，唯一的方法就是在当地建厂。
金星的发展是滚动式的自我积累过程。由于天生相对弱小，它不可能像青岛、燕京那样有着巨大的品牌优势，以整合异地资源的方式大举收购兼并；也不可能像华润一样以强大的资本作为后盾并购异地强势品牌。金星必须也只能走自己比较独特的扩张之路。每个人都有犯错误的时候，张铁山也不例外，在查阅大料的资料以后，看到张铁山曾经这样说过：“金星当年最想去的地方其实是东部，但是实力不允许，当时金星的整体实力和销售队伍状况，都不具备向东走的条件，也没法同青啤、燕啤、华润三大啤酒巨头竞争。况且整个中东部几乎被瓜分，所以在当年我们就建了贵州公司。虽然贵州的消费水平没有河南高，但是产品价位却比河南高，从那时起我们也就调整方向详细扩张，以避强取弱”金星掌门张铁山对中国西部市场的敏感其实事出偶然。当时他和我们的早年校友王智赴贵州考察。在贵阳市一个繁华的夜市上，他们惊讶地发现有着近100个摊位的夜市，一个晚上仅清理出三个空啤酒瓶。从而有了西征的想法，自此走向了西部市场。
三、郑州太古可口可乐厂
众所周知郑州太古可口可乐饮料有限公司为美国可口可乐公司在河南的特许装瓶厂，主要生产及分销可口可乐、健怡可口可乐、雪碧、芬达、醒目、酷儿、雀巢冰爽茶、天与地、水森活、怡泉等品牌饮料。属于合资企业，美国可口可乐公司和英国太古公司合资开的厂。公司注册资金为1800万美元，于1996年7月8日正式投产出水。从1996年9月投资郑州以来，实现了连续3年，每年都是前一年翻一倍的销售业绩，为河南带来的不仅仅是世界知名品牌，更带来先进的管理理念与独特的营销方式。太古可口可乐公司的管理系统以事实为基础，深入了解所有主要消费场合，从而不断增强消费激活的能力。目前，在河南省各地市设有80余个销售单位，700多名销售人员覆盖了整个河南市场。
在参观可口可乐的时候，我不仅从太古的参观大厅了解到了他们的历史情况，同时我们也了解到了他们的营销策略和经营理念。再了解到这些东西之后我明白了为什么可口可乐可以做到世界上最有价值品牌，这就是因为他们积极进取的管理理念。他们注重培养新型的人才，同时他们一直在注重提高产品的质量，他们的产品质量在任何一个国家都要比那个国家的质量监管水平高出一筹，这样的产品质量才能赢得广泛的消费者。
参观总结
在参观的过程中我看到了许多现代化的管理模式和物流系统，这是我们在书本上所不能了解的，仅仅只是靠书本是不能了解到现在的企业生产模式的。所以生产实习就是我们了解企业生产和企业管理的一个有效的途径。在生产实习的过程中我们可以更近距离的看到生产机械和工人师傅的操作，对于不懂得我们也可
以向讲解员了解，通过这些我们可以有效的联系我们书本上所学习的知识。
通过生产实习使我们更直接接触企业，进一步了解企业实际，全面深刻地认识企业会计的实际运营过程，熟悉和掌握市场经济条件下企业市场营销工作的基本规律，特别是企业会计的运营规律；了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题，并通过撰写实习报告，使我们学会综合应用所学知识，提高分析和解决问题的能力。我也明白了只有不断的在会计的实际操作中深入接触，才会更加了解会计工作的实质、经验、方法，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。为了适应社会，我会更加不断的努力的学习，不断的提高自己，在实践中锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。没有良好的操作能力只有理论是不行的，是完全不能再当今这个社会上立足的。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
我公司专业为各类机构食堂提供优质的蔬菜、水果、粮油、肉、禽、蛋、水产、南北货、调味品等冷冻库。
1、公司理念及发展
我公司一直积极倡导的“品质保证、配送及时、服务细心”的配送服务理念，得到了各行各业客户的一致认可。目前优配生鲜配送已覆盖邯郸市企业单位、邯郸银行、中国银行、安琪儿教育集团、蓝天教育集团、邯山区交通局、市政工程管理处、邯郸市中心医院等合作单位。
2、优配食品安全
优配坚持“食品安全重于泰山”的理念，每日都严格执行蔬菜农药残留检验，并且公司将于瘦肉精等食品安全因素流入客户单位餐桌，确保客户单位的食品安全和员工身体健康，从而避免发生食品公众事件及产生不良影响。
3、优配生鲜·郑重承诺
1.所有肉类来源都是国家正规屠宰厂家的特选合格产品，保证优质安全，杜绝私宰；
安全、无毒、无公害；
3.所有食用油均来自邯郸的各品牌省级经销商采购，杜绝地沟油；
4.实时关注全国各地食品安全事件，第一时间掌握食品安全资讯，提早做好防范措施。
4、优配膳食营养
营养健康食谱不是食物的简单相加，是基于对食物营养的了解以及科学的设计，优配生鲜邀请营养师，结合当地的时令蔬菜，根据“平衡膳食宝塔”的原则，结合优配不同年龄层的客户，合理设计每周菜谱供优配客户参考；
● 汽车物流配送员工作计划 ●
一：实习目的
通过实习，是我把在学校所学的理论知识与生产实践有机的结合起来，加深对理论知识的理解和掌握，培养我的动手能力，实际操作能力以及分析问题，处理问题的能力，培养我的团队意识和合作精神，提高综合素质，为就业打下坚实的基础．
二：实习地点
海星物流配送中心
１ 公司简介：海星物流配送中心位于西安经济技术开发区明光路２０号．由海星商业控股有限责任公司投资，２００４年１１月建成投运，占地６２亩，中心仓库面积１５０００平米．
信息系统，实现了计算机控制的流程监督与优化．
以及国际标准１Ｍ＊１.２Ｍ地台板．同时拥有联盟车队，可调动车辆近百辆．
４ 仓储系统服务：市内＼国内配送，单品＼综合配送．备有各式车辆，承运商品包括：百货用品，冷藏保温，特殊商品．提供门到门的服务，确保商品安全抵达用户手中．对于市内各大商场，超市，连锁网点公司还提供协助客户商品上架陈列服务．
三：实习内容
这次实习主要围绕我们所学专业－－物流管理中的企业管理方面，采购实务方面，仓储实务方面，运输配送实务方面，产品材料科学方面，物流与机械设备方面进行实践学习．在海星物流陪送中心这几方面都涉及到了，但它侧重于配送，仓储和运输．在这里上班的师傅们个个精神抖擞，对我们更是关怀备至，耐心指教．我也没有放过这个好机会，有什么什么疑惑就不耻下问．
这个配送中心大的分为收货区，拣货区，验货区和退货区．我们班也自然被分成四个小组，其中每个组在收货区，验货区，退货区各２天时间．因为拣货区涉及在库内下架取货，所以就呆４天．
我第一 二天被分到了验货区．跟一位名叫阎伟的女师傅学习验货．阎师傅很耐心的教导我．一开始阎师傅就把一厚沓验货单拿给我看，我看了觉得也不是很难，上面是商品名，商品条码，数量，规格等等．接着她给我说了个四位的条玛让我找其对应的数量，可我找了半天没找见．慢慢的开始急躁，怕别人说我一个大学生连这都找不到．阎师傅见此，告诉我了品名和库号．这才找到了，４８个我告诉她了数量，阎师傅说那就是２件啊．一件２４个，４８个就是２件．哦，我明白了，这就是老师上课讲的在拣货，分货时尽量用大单位．师傅说，这个验货说简单就简单，说复杂也挺复杂的．主要是确定实际品名，数量要与验货单上的品名，数量相一致．再讲了什么商品在什么位置，在哪个库．这都是必须记清楚的．
第三 四天在退货区．这里操作简单，但货量大，需要人耐心．
第五 六天在收货区．收货区分为待收区和已收区．主要是把供货商送来的商品进行核对，入库．
最后四天在拣货区，也就是库内．之所以让每组在库内停的时间长，那是要我们明白，熟悉库内商品的分区，货位等等．
这四个部分看起来是独立的，其实不是的．他们之间有着亲密的关系．这个配送中心主要负责对海星下属的各个超市，便利岛进行商品配送．它的工作流程是根据各个超市，便利岛的销售情况，对其销售量大的商品，超市和便利岛要及时将信息通知总部，总部根据商品的库存决定要不要给供货商下订单．如果商品库存不够，供货商要及时将所下订单的商品送到配送中心．收货组对其进行数量，大小，规格等的检验，再入库．拣货组再根据超市，便利岛的需要进行拣货，分货．最后经验货组确定无误后，等待装车送往超市和便利岛．对于超市，便利岛滞销，近效期产品，受损产品等要送到配送中心进行退货．退货部在自己的操作系统上进行数量，规格，品名，货位等的详细记录，最后商品归位．
四：实习意见和建议
１ 货物在分拣作业中存在野蛮装卸问题，增加了货损量．工作人员应该尽量避免这个问题,以减少货损量.
２ 货架利用量不高，２／３的储位闲置，浪费了储存空间．
３ 午休时间，一些在外住宿的员工没有休息场所，导致下午工作状态不好，从而影响了工作效率，公司应该尽快解决这一基本问题．
五:实习感想
培养了我的动手能力，实际操作能力以及分析问题，处理问题的能力．实习时间虽然短暂，但是却给我的大学专业学习做了一个总结和定义．
总之，这次实习是愉快而美丽的，他必定在我以后的工作和学习中产生深远的影响！
● 汽车物流配送员工作计划 ●
物流配送是一个复杂而又严格的系统，它负责将产品从供应商运送到消费者手中。作为一个物流配送工作者，我深刻认识到这项工作的重要性和挑战性。在过去的一段时间里，我不断努力学习和改进自己的技能，以更好地适应这个行业的需求。
首先，物流配送工作需要高效的组织和协调能力。在处理大量订单时，我需要准确地计算货物的数量和重量，并将它们分配给不同的运输车辆或快递公司。同时，我还要与供应商和客户保持良好的沟通，确保他们收到及时准确的信息。在紧急情况下，我需要快速做出决策并采取行动，以确保货物能够按时到达目的地。
其次，物流配送工作需要良好的时间管理能力。我必须合理安排每一项任务的时间，确保货物在预定的时间内送达。为了做到这一点，我经常根据不同客户的需求和运输距离，制定详细的配送计划。同时，我要密切关注交通状况和天气预报，及时调整计划，避免延误和物损。
此外，物流配送工作需要高度的责任心和耐心。有时候，面对客户的投诉和问题，我必须要保持耐心和专业，积极解决并提供满意的解决方案。在运输过程中，我要严格遵守工作规范和安全操作程序，确保货物的完整性和安全性。同时，我还要保持仓库的整洁和货物的合理摆放，以便于检查和盘点。
最后，物流配送工作也需要团队合作精神和适应能力。作为一名配送人员，我与供应商、客户、运输公司和仓库人员之间需要良好的合作和沟通。只有通过团队合作，我们才能更好地处理各种问题和挑战，并确保物流配送的顺利进行。
物流配送工作是一项非常重要且复杂的工作。通过这段时间的工作经验，我意识到自己还有很多需要学习和提高的地方。我会继续努力学习和积累经验，提升自己的技能并适应行业的变化和发展。我相信，只有通过不断地学习和进步，我才能在物流配送领域取得更好的成绩。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
1．理论考核
采取闭卷答题的形式，占课程总成绩的50%，在学期末进行。
理论考核主要考核学生对配送的基本概念，配送作业模式、作业流程、作业方式、作业规范及所遵循的原则，对配送成本核算及主要绩效指标的掌握和理解。
2．实践考核
采用配送实际作业操作形式，占课程总成绩的50%，考核随堂进行。
实际作业操作考核是结合具体的工作任务，重点是对学生工作过程的考核，操作以小组为单位，考核也以小组为单位，小组成绩即为小组中每个成员的成绩。考核内容包括：学生对作业流程、作业规范、作业标准等内容的掌握与应用；信息技术的应用，物流设施与设备的应用等；工作的组织计划、责任分工、过程控制、效果自我评价、持续改善等内容。
● 汽车物流配送员工作计划 ●
作者：汤世强 吴忠 陈心德
摘要:企业电子商务的崛起,使物流配送越来越成为众多商家关注的焦点,电子商务作为一个高速发展的行业,物流配送系统的滞后状况,已成为不可回避的瓶颈。物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键,若想突破电子商务发展的物流瓶颈,当务之急是要尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。
关键词:电子商务;物流配送;瓶颈;解决方案
一、物流及物流配送
物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动,它由一系列创造空间价值和时间价值的经济活动组成,包括运输、保管、配送、包装、流通加工及信息处理等多项活动的统一,是实现原材料市场到消费市场价值增值的重要环节。在企业运作中,物流被看成是企业与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的物流是企业内部进行定位的核心能力。
物流配送是按用户的订货要求,在物流据点进行分货、配货工作,并将配好货物送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、运送等一系列活动的集合,即在集货配货的基础上,按用户在种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的送运,是“配”和“送”的有机结合形式[1]。物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流、物流的紧密结合,包含了商流活动和物流活动。通过配送,实现物流活动的合理化以及资源的合理配置,从而降低物流成本,增加产品价值,提高企业的竞争力。
完成配送活动需要付出配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡:在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平,或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差异化策略、合并策略、延迟策略等策略。
二、电子商务的物流配送瓶颈
电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式,它集信息流、商流、货币流、物流为一身,贯穿了整个的贸易交易过程,是网络经济和现代物流一体化的产物。其内涵可以表述如下:
电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送。由此可以看出,一个完整的商务活动,必须通过信息流、商流、货币流、物流四个流动过程有机构成。然而,电子商务作为一个高速发展的行业,存在许多瓶颈问题,其中不可回避的瓶颈之一是物流瓶颈,而其中最大的“瓶颈”又是支付系统和配送系统的落后。主要表现是:在网上实现商流活动之后,没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务;配送的成本过高、速度过慢等。因而,即使商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现,在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移,但是这毕竟是“虚拟”的经济过程。互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流,但是不可能根本解决物流问题[2]。
网络经济、电子商务的迅猛发展势头,会加剧物流瓶颈问题。先进的电子商务和落后的物流形成了非常鲜明的对比。这问题,表面上看是物流服务问题,究其原因,是物流本身发展的滞后,是为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。和电子商务的发展相比,即便是发达国家的物流,其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国,物流更是处于经济领域的落后部分。长期以来,由于受计划经济的影响,我国物流社会化程度低,物流管理体制混乱,机构多元化。另外,我国物流企业与物流组织的总体水平低,设备陈旧,损失率大、效率低,运输能力严重不足,形成了瓶颈制约物流的发展。
目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有:对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流的电子化,忽视物流的电子化过程;物流基础设施不完善;物流管理技术落后;传统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展;第三方物流服务发展滞后;适应电子商务发展的物流体系尚未建立。阻碍物流业发展的主要原因可以归纳为以下两点:一是物流一体化管理程度不高,与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善,很多企业对物流重要性的认识不够,对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上;二是物流企业的物流基础设施落后,物流装备水平低,物流技术水平的落后,使物流体系不足以支撑电子商务的发展,从而更加剧了物流的瓶颈作用。
随着电子商务的进一步推广与应用,物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。在整个电子商务的交易过程中,物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流,商流活动都会退化为一纸空文。突破电子商务发展的物流瓶颈,必须在现代物流技术和物流信息系统的支持下,建立一个能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息的物流配送体系,才能不断满足消费者对商品的品质要求及服务内容不断的提高的需求,从而将商品快速而完整地送达客户手中。
三、解决方案
若想突破电子商务发展的物流瓶颈,当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系,如果不解决好物流及其配送中的瓶颈问题,那么电子商务的实施也等于是空中楼阁。笔者认为可以从以下几方面着手。
(一)优化物流企业业务流程
只有根据业务流程设计的企业系统,才能提高信息处理效率,更好地实现信息集成,更好地适应组织机构变化。尤为重要的是,面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题,通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程,在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统,从而充分挖掘信息系统的潜力,大大地提高了流程的营运效率。因此,在物流企业内部实施业务流程重组非常必要[3]。
(二)推行先进的物流管理技术和延伸服务
采用如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理;向下可以延伸到配送、物流咨询,物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等[4]。
(三)建立基于Web的物流配送信息管理系统
从事配送业务离不开“三流”,其中信息流更为重要。实际上,商流和物流都是在信息流的指令下运作的,畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。另外,在电子商务时代,物流信息化也是电子商务的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我国物流业再造的一个重要环节和切入点。
企业电子商务的崛起,BtoB、BtoC的发展,分销渠道的进一步整合,供应链管理的出现,使得物流配送越来越成为众多商家关注的焦点。电子商务下的物流配送,应该是信息化、现代化、社会化的物流配送。这就要求物流配送企业能够向客户提供全面的配送解决方案。而一个完整的物流配送体系除了具备现代化、自动化的硬体设备及电脑资源外,更应该具有结合两者的物流信息管理系统来满足消费者对商品的品质要求及配送的效率。另外,在电子商务支持下的交易活动不受时空的限制,客户在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送货的地点也不集中。
在这样竞争动态的环境中,物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构。应该在动态优化网络设计的基础上,实现下述两点,一是物流与配送网点的网络化。企业根据自身的营销范围和目标,建立全国范围的物流和配送网络,提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络,包括外部网和内部网,外部网(基于Internet的电子商务网络平台)主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系,以及与下游顾客之间的联系;内部网
(Intranet)主要用于企业内部各部门间的信息传输。网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性和一致性,使整个的配送网络具有最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最迅速的输送手段等,从而体现在电子商务条件下物流支持的快速性及全方位性。用网络支撑、优化、改造、提升物流实体,提升物流服务的竞争能力。根据电子商务的特点,在分析配送中心信息流的基础上设计了一种基于Web的一般商业型企业物流配送信息管理系统。配送中心系统中主要活动为信息流及物流两部分,而信息流的层级分为上层是策略信息、中层是经营管理信息、下层是物流作业信息,在中层经营管理信息又分为进货、存货、销货等三项管理信息。下层物流作业管理分为入库管理,在库(库存)管理、出库管理。物流方面分为物流作业与物流设备系统;物流作业主要为进货、验收、入库、货架管理、拣货、流通加工、包装、分类、出货检查、装货、配送等作业流程,物流设备是则是对各作业设置适当的系统设备。系统的模块是根据作业内容的相关性及作业流程的关联性来划分。依据物流中心的各项作业,将该系统大架构划分为以下六个模块:销售出库管理子系统,采购入库管理子系统,库存管理子系统、财务处理子系统,物流配送绩效管理子系统、系统维护子系统,并提供对已制定的计划进货单、入库单进行查询、统计功能。
1.销售出库管理子系统:该系统接收客户的订单,完成订单处理;从仓库中将采购入库管理系统取得的货品经过分拣、包装、配送、运输送至客户手中并送库存管理子系统;然后将产品送出后将应收账款账单转入财务部门作相应处理;最后将各项内部资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据。
2.采购入库管理子系统:主要把从供应商订购的产品入库,根据入库产品内容做库存管理;针对客户需求的产品向供货厂商下采购订单;当订购的产品入库后作相应的付款处理,并将账单转入财务部门处理;同时将相应的资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据。
3.财务处理子系统:财务部门以采购部门所传来的产品入库单查核供应商所送来的应付账款,并据此资料付款与厂商;从销售部门取得出货单,并根据应收账款单并收取账款。财务处理子系统制作各种财务报表提供给绩效管理系统作参考。
4.物流配送绩效管理子系统:从其它三个子系统中获取相关的数据,同时根据外界环境的相关信息,拟定产品的订购计划、产品销售计划、配送效率分析、运输控制等决策信息,帮助企业优化配送流程,提高配送效率。
本系统的数据处理采用基于Web的B/S结构,以增强系统对企业业务发展的适应性,并能够对客户的变化,做出快速的反映,而且系统的升级方便、透明。基于Web的物流配送信息管理系统可以提高物流企业的工作效率,降低系统运行成本和系统的维护成本,方便地实时采集与追踪物流信息,提高整个物流系统的管理和监控水平等,并且通过绩效管理系统做出新的战略决策,从而提高配送效率和仓库保管效率。
四、结束语
在电子商务环境下,供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况,并以此制定生产和销售计划,及时调整市场策略。因此,电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起,而物流也可以对提高电子商务的效率与效益、协调电子商务的目标、扩大电子商务的市场范围、实现基于电子商务的供应链集成、集成电子商务中的商流、信息流与资金流等等起到推动作用,从而促使电子商务成为下个世纪最具竞争力的商务形式。
电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和货币流的问题,而将商品及时地配送到用户手中。但完成商品的空间转移(物流)才标志着电子商务过程的结束,因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。
电子商务的迅速发展,对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求,从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业正是势在必行。所以,在关注电子商务的同时,要以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统,逐渐改善我国的物流平台,建立现代化的物流产业。中国市场刚刚从卖方市场步入买方市场,通过学习和交流,我们可以跨越发达国家物流发展初级阶段,利用我国信息技术和网络技术几乎与世界同步的优势,借鉴国外物流发展的先进技术,进入物流的快速发展轨道。
】：
．
I | _。，物流配送系统信息化是电子商务对物流配送系统的根本要求。物流配送系统信息化表现为物流配送信息的商品化、物流配送信息传递的标准化和实时化，以及数据仓库、数据挖掘技术在物流配送信息处理中的应用。实现物流配送信息化后，物流配送过程就像是一条流水线，把原来分散经营的各个物流配送环节系统化，将它们有效地整合、提升，使之成为具有增值功能的综合物流配送系统。物流配送信息化能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能，帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时，还可以全面应用客户关系管理、商业智能、地理信息系统、全球定位系统、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及优化配送调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流配送管理技术和物流配送模式。
根据C o a s e 定律，当一个企业利用内部资源来做一笔交易的成本等于利用外部资源的成本时，企业就没有理由再发展了。互联网的普及，急速地降低了利用外部资源的交易成本。电子商务企业的物流配送依靠专业物流企业可降低交易成本。电子商务企业运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，企业可以得到量身定做的个性化服务，物流配送过程由专业物流配送服务商来进行管理，实现物流配送的产业化。
物流配送作业过程包括大量的运筹和决策，如运输路径的选择、物流配送中心经营管理的决策支持等都需要借助智能化系统解决。为了提高物流系统现代化的水平，适应电子
商务的要求，物流配送智能化已成为电子商务时代物流配送系统发展的一个新趋势。
以客户为中心是企业经营人性化的体现。但要真正做到这一点，物流配送企业必须与其上下游客户进行良好的合作，及时交换信息，改进物流配送系统的流程，增加物流配送系统的柔性，并且一定要做到保证实现承诺。
参考文献:
[1] 王之泰.新编现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版社,2005.[2] 翁菊梅.当前中国连锁零售企业的电子商务与物流模式的选择[J].无锡商业职业技术学院学报,2003,9(3):26-28.[3] 杨学军,万蓉.供应链业务流程集成的系统[J].中国管理信息化,2006(9):3-5.[4] 刘晓莉.企业生产物流系统的研究[J].物流科技,2004(27):6-8.[5] 贺勇,刘从九.中国企业的物流模式研究[J].物流技术,2006(3):1-3.
-
需要更多的汽车物流配送员工作计划网内容，请访问至：汽车物流配送员工作计划
