机械部件测绘实习总结（推荐十八篇）

机械部件测绘实习总结（推荐十八篇）。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

自认为的建筑测绘实习已经接近尾声，回顾这段时间的经历，收获颇丰，不仅加深了对建筑测绘专业知识的理解，也锻炼了自己的实践能力和团队协作意识。以下是我对这次实习的详细总结。

在实习过程中，我通过实际操作加深了对建筑测绘仪器的了解和运用。刚开始的时候，我对仪器的操作还不熟练，但是随着时间的推移和实践的积累，我逐渐熟悉了各种测绘仪器的使用方法，包括全站仪、水准仪等。我通过配置仪器、解算测量数据，提高了自己的操作技巧和仪器的运用能力。在测量中，我也学会了如何选择合适的测量方式和施工测量控制点，提高了测量的准确度和可靠性。

我在实习过程中充分发挥了团队协作的精神。在项目中，我与其他同学一起担任工作组的一员。每一次完成任务，我们都会进行密切合作和均衡分工，通过相互交流和协作，我们共同解决了许多复杂的测绘问题。在组内，我主动与队员沟通，共同商讨解决方案，在团队合作中学会了倾听、表达和协商，与他人的合作使我认识到与人相处的重要性，也加强了我的团队意识和协作能力。

我在实习期间也不断提高了自己的问题解决能力和应变能力。实际工作中，经常会遇到各种各样的问题和挑战，如设备故障、测量数据不准确等。面对这些问题，我不仅学会了与他人交流并寻找解决方案，还能够独立思考并提出解决建议。遇到紧急情况时，我也能迅速反应并采取有效措施，保证工作的顺利进行。通过这一系列的实践，我提高了自己的应变能力和解决问题的能力，也更加自信地面对各种困难和挑战。

实习期间我还参与了一些实际项目的测绘工作，提高了自己的实践能力和专业素养。通过实际项目的测绘工作，我深入了解了建筑测绘的实际应用场景和规范要求。我在项目中遵循规范进行测量，不仅保证了测量数据的准确性，也增加了对实际工作流程和项目管理的了解。同时，我也发现了一些实际工作中的不足之处，比如需要更高效地安排工作、提升团队沟通效率等。在今后的学习和实践中，我会不断改进自己的不足，并提高个人的工作效率与质量。

这次建筑测绘实习让我受益匪浅。通过实际操作和团队协作，我不仅加深了对建筑测绘知识的理解，也提高了自己的实践能力和团队意识。在未来的学习和工作中，我会继续不断学习和提高自己，为建筑测绘行业的发展贡献自己的力量。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

时光如白驹过隙，在忙碌中来到了20xx年年底，回顾10月到12月的工作历程，在这期间我对长江项目整治与护岸工程有了更深的了解，对各种测量设备使用的熟练程度也有了一定的加深，因此我将这3个月的学习经历、心得总结如下：

从7月来到长江项目，最先接触到的是单波束，刚开始一点一点看说明书、操作手册逐渐了解仪器，到后来由同事带领上船操作仪器，再到后来自己能带领别人完成外业测量，这期间我总结了很多，由于长江项目的特殊性，护岸工程基本都需要顶岸测量抛石区域，因此很容易搁浅，这就需要我们对潮位和测量船舶吃水都很了解，尽量减少对换能器的磕碰，但是常在河边走，哪有不湿鞋，如果发生换能器磕碰石头，对于经历了最初3个月学习的我来说已经可以做到对仪器进行初步检查，判断是否损坏或能否继续完成外业测量，如换能器未损坏，初步判断测深杆弯曲程度，拆掉弯曲部分，将剩余笔直部分重新组装，并重新量取天线高，固定换能器，更改hypack参数，即可继续进行外业测量。

部分特别浅的区域，我们还要换更小的船舶测量，这就需要我们经常拆卸单波束、再重新安装单波束，所以我对单波束的安装也能做到得心应手，至于内业的处理，长江项目采用RTK三维无验潮模式，只需要添加声速改正即可，打假-排序-CAD出数据-数据比对，以及用hass出工前、工后1：500和1：1000水深图，我也能熟练掌握，包括绘图仪的使用、纸张更换。

在长江项目使用的比较频繁的还有多波束和侧扫声纳，多波束最开始接触到的是seabat 7125，然后是康斯伯格EM20xx，最初使用seabat 7125时，由于7k的控制台很多选项都需要手动控制，因此需要我们随时根据信号质量进行相关调整，比如gain、TVG、吸收损耗参数和扩散损耗参数等，到后来更换了EM20xx，我有幸参与了EM20xx安装的全部过程，对多波束安装流程，包括探头长、宽的量取，TX、RX之间的差值在db中的设置有了初步了解，对跑多波束roll、pitch、heading的校准和算取也独自完成过3次，跑校准之前要先将db中的roll、pitch、heading值清零，roll的校准需要在平坦区域同线反向测量，pitch的校准在有特征区域同线反向测量，heading的校准在特征区域同向不同线测量，两测线间距离长江项目采用15m，换能器左右开角各60°，同时roll、pitch、heading的求取也有严格的顺序要求，先算roll，将算出来的roll值输入改正后再算pitch，算完再输入改正后算heading，所有都算完还要将框选范围调至1m，再细致的检查搭接情况，如搭接情况不好roll、pitch、heading要多算几组求平均值。

内业处理软件QINSY使用的也很多，可以熟练的处理数据并导出pts，格网之间做差、差值的正态分布情况等功能也会使用，QINSY功能十分强大，我只是学会了一些皮毛，今后还有更多的功能需要我去学习。

侧扫声纳用的也很多，在外业测量时要时刻关注施工船舶钢缆的走向和位置，并判断是否可以测量，还要时刻关注水深和盲区大小，以防盲区覆盖到测量区域，通过6个月的学习，我已经可以独立完成外业测量和内业sonarwize、discover处理数据。

通过在长江项目的学习，我一共学会了单波束、seabat 7125、EM20xx、EdgeTech 4200、RTK、水准仪这些设备，全站仪用的还不是很熟练，今后我将加强测绘理论知识和各设备专业知识的学习，不荒废这1年珍贵的实习期。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

测绘实习工作总结范文

测绘实习工作总结范文一

为期一个月紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚知道要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。

实践是检验真理的唯一标准。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

团结就是力量，纪律才是保证。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。

经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的`交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢几位教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

测绘实习工作总结范文二

在这忙忙碌碌的一年即将接近尾声，使自己回想起这一年中来。回顾以往的工作，我有很多的事情需要不断的理清思路，在不断的成长中得到进步。一年来我不断的总结我工作的经验，努力的进步。一年来，认真学习贯彻公司及项目领导的精神，严格遵守项目规章制度要求，完成本职工作岗位职责，以项目为重点作为准则，以深化管理，认真落实实质性工作，使我们的工程在进度，质量，安全等均有较大的提高。

耕地占补平衡项目库规划文本编制，土地整理前期测量，竣工测量，宗地测量、项目库挂钩勘界，小比例尺地形测量等项目。现将一年以来工作情况总结如下：

一、树立全局观念，做好本职工作

首先根据项目实际情况制定相关技术以及人员和仪器配置方案;责任落实到个人。在思想和工作上我们不断上进，刻苦钻研专业技术水平，使理论与实践相互结合。一年来，在公司领导下以及各位同事们的积极配合再加上以前几年的工作经验使我们在工作上克服了种种困难为我们的项目上做出了巨大的服务。 不管是在内业还是外业我们都严格要求自己，虽然在工地上我们很辛苦，但我们并没有因此而退缩，大家都齐心协力战斗到最后的胜利。不管是在内业还是外业我们都严格要求自己，严把质量关，

二、善于沟通交流，强于协助协调

测量这项工作不是一个人能干的，是一个团队合作的结果，所以我们经常一起交流思想，讨论工作，互相学习与帮助;充分体现出了大家的合作精神和凝聚力。在现场中我们不仅要有较强的专业技术知识，还应该具备良好的沟通交流能力，有些时候是由于使用仪器操作或者数据计算不当等原因造成项目拖后、延期，这时候我们需要及时发现问题所在然后积极解决问题。

三、精于专业技能，勤于现场观察

为了使现场的工作做起来更加有效率，节约时间，用最少的时间做更多的工作;要达到此目的必须得具备较强专业技术能力才能使我们的工作做起来更加有得心应手。同时在现场还得需要有较强的观察能力，多看可以看出一些存在的问题便于及时的去处理不留下隐患。在过去的工作中得到了一些体会，在工作中心态很重要，工作要有激情，保持阳光的微笑，可以拉近人与人之间的距离，便于与每个人的沟通。

四、认真学习，提高思想认识，树立新的理念

除了白天在野外的工作，晚上还坚持内业成图，还看一些与工程相关的其他书籍;紧紧围绕所从事的工作为目标，不断学习专业知识，认识到新技术、新管理。将理论联系到实际，解放思想，更新观念，丰富知识，提高能力，以全新的素质结构接受新的工作岗位。通过学习新的专业，比如今年x月份所做的耕地占补平衡项目库共41本文本编制，以前重来没有做过规划类项目的文本编制，在规划部，设计部各位同事的帮忙下，虚心请教他们，努力把交

代的任务完成，工作中也看到了自己做的不到位，比如没有及时于甲方沟通、一些软件的延生功能的不会操作等等。

总之，一年来，做了一些项目，也收获一些得失，为今后的工作打下了牢固的基础和经验。工作中也存在着一些不足，如：与甲方沟通缺乏，有些时候处理事情不够果断等;在今后的工作中，我一定要发扬本人优点，改正不足，扬长避短，争取更大的成绩。展望20xx年的工作，我将会更加的努力下去。在自己的工作岗位上不断的进步，取得更大的成绩，戒骄戒躁放好心态，我会为公司的发展做出我最大的贡献，相信自己一定能够在20xx年做的更好!

测绘实习工作总结范文三

转眼间十几天的建筑测绘实习就要结束了，这十几天里我学到了很多。

建筑测绘实习是我们学习了测量学之后必修的一门课程，是我们把测量学课堂所学知识运用于实际操作的一次实践，有助于我们巩固各种仪器的操作、更牢固的掌握测量学知识，也是我们更深层次的认识建筑结构的实地考察，提高我们发现问题、解决问题的能力。

我们组分得的任务是对开封军分区的红洋楼进行测量，并完成老师要求的相关图纸的绘制。首先我们详细的了解了红洋楼的建筑年代、背景、特点以及其特殊的历史文物价值。老师与开封文物局、驻军领导几经商量才争取到这次宝贵的机会，又把这次来之不易的机会放心的交给了我们，我们深感老师的信任并暗下决心一定要认真完成测绘任务不辜负老师对我们的期待。

这座建筑大的轮廓跟其他西式别墅极为相近，但其细部线脚较多，各个门窗尺寸都有变化，且结构复杂。例如大多的门窗为三层，最外层是百叶，可遮阳，里边两层为玻璃，可保温。我们在绘草图时存在的困难主要是，由于透视关系的存在，不能够准确的把立面画好，同时因为出图比例为1：100，门窗不能够在立面上详细的表达，所以几乎每一个门窗都得画大样。平面草图的绘制就更麻烦了，需要在室内外来回的转悠，根据想象画了改改了画，屋顶平面则是在建筑周围仔细的观察来确定。

在测量时我们也遇到了一些想不到的问题，平面测量完成后，根据推算的墙厚不合理，或者是明明重合的墙却错开了，一层二层的墙体不对照，等等。我们只好带着这些问题重新测量，最后实在没法对应的墙体只能根据合理性进行改动。就这样我们把平面上的问题一点点的解决，完成了平面的测量。立面测量的难度主要是高处测量工具有限，最后总算借到了梯子，我们组员充分发扬了不怕苦不怕累的风格，争着爬高爬低，每测出一个较难测的尺寸都很高兴。同时经纬仪的使用使我们的工作难度降低了好多，大家在操作熟练的组员的帮助下认真操作，最后都能熟练操作经纬仪。但是由于无法测得水平距离，屋顶最高点等几个高度没法测量。于是我们测量室内正脊下的高度，大概估算脊的宽度，然后各部分高度相加，得到大概的高度。其他的能这样相加的，我们就克服困难尽量准确的得到所需尺寸。实在是不能测得的，我们根据其与已知的高度进行对比，然后进行估算得到其高度。大的尺寸定了之后，有了较为准确的平面和立面尺寸之后再画剖面也就简单多了。

本来以为有了草图的尺寸之后，画CAD图应该是很简单的事了，但是事实并非如此。我们的平均任务不是太多，每人三到四张图，我画的是里面是在平面上的基础上画的，所以问题不是太大，只需要把细部准确的表达出来。但是屋顶平面就不是太容易了，须在平面完全确定以后，根据草图轮廓推算屋顶的大概尺寸，这样的尺寸错在这一定的错误，但其结构关系可以表现出来了。主楼梯的尺寸确定较为复杂，它的栏杆构造更是复杂，我在绘制楼梯时花费了不少时间。到了最后整理全部的图时，我们又在一起集中校对各立面对应的尺寸，使得所画的图更加的准确。

实习快结束了，这十几天让我看到了团队精神的重要性，我们的工作是大家团结协作的结果，任何人都是不可或缺的主体，同时我们的工作也没有辜负老师的期望，我们无论是专业知识方面，还是处理问题的能力都得到了提高。老师的耐心指导、大家的互帮互助都是我大学生活中不可抹掉的记忆。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

测绘实习是我们机械专业的一个重要实践环节。学校把实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有认真的精神，培养我们初步担任技术工作的能力，这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

长达一周的机械制图测绘终于结束了，从初期的南校工程测试中心测量单级人字齿圆柱齿轮减速器所有尺寸数据，到绘制草图、标记数据，到最终的装配图绘制，我们经历了很多，期间有苦有累，有困难有快乐，但我们在这期间不断成长，以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的。

在为期一周的机械制图测绘中，我们一个小组的人员每天都早早起床去图书室绘图，一绘就是几个小时，每晚大约九点钟才回到寝室。几天下来我们都感觉很累，但我们仍乐在其中。

制图测绘期间我的出勤率为100%，测绘中自己做到了独立认真，仔细地绘图。在遇到问题时和同组同学互相讨论，或请教其他懂的同学。通过对齿轮轴的绘制使我掌握了零件绘制的基本方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，使我进一步加深了对《机械制图》书中有关知识的认识，进一步提高了自己的机械制图文学素养，能够在图纸上更加正确合理地表达出零件图形。通过此次测绘更重要的是使自己所学的理论知识运用到了实践，使抽象的知识形象生动化。达到了学以致用的目的。

在绘图过程中自己主要存在以下几方面的问题：(1)、对于结构比较复杂的零件三视图难以准确绘出。(2)、有些零件的微小细节容易漏画。(3)、对一些零件数据的计算公式记得还不太熟练。通过此次测绘实习使我领悟到，在今后的学习中一定要打好基础知识根基，加强动手能力和实践能力。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

测量是一个严谨而科学的工作，要求每一个测量人员必须严谨而认真，不能有一丝的马虎。测量是一个用数据说话的工作，但数据时很容易出错的，如果测量人员不够认真，那将给社会和自己带来不可估量的损失，所以在实习中，我严格要求自己在测量中时刻集中精力，不敢有一丝的马虎。只有自己认真了，才能最大限度的保证测量的正确性。

通过本次在河南油建天津南唐—唐山成品油管道工程的实习过程，有利于巩固自己所学的理论知识，增加一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变自己的实习观念，不要简单地把实习作为挣钱或者是积累社会经验的手段，重要的是通过本次宝贵的实习过程培养自己的创业和社会实践能力。现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。还有，通过本次的实习，还使自己明白一定要将自己所学的知识牢固的掌握，并且要涉及一些自己不会的知识，比如自己专业以外的知识，不能只局限于自己的专业知识。专业是一部分，但是只会一种单一结构的知识，是无法在社会上立足的。这次实习使我对将要步入的社会有了一定的了解，增强了自己的自信心，并且有了初步的规划，对自己意义重大。

一、实习单位简介

我所在的实习单位是河南油田油建工程建设有限责任公司，是中国石化集团河南石油勘探局的子公司，始建于1974年8月13日。

油建公司现有职工1507人，各类专业技术人员占31%（其中有中级职称的236人，高级职称的66人）已取得建设部颁发的项目经理（建造师）资质证的有92人（其中一级项目经理34人）。公司注册资本7500万元，拥有固定资产1.46亿元，净产值8600万元。公司拥有各类施工机械和质量检测设备共845台（套），总功率为53659千瓦。年施工能力10余亿元以上。公司机关设有10个部室：公司办公室、财务部、人力资源部、经营计划部、安全质量部、生产技术部、审计监察部、物资管理部、党委工作部、工会工作部。一线生产单位15个：第一安装分公司、第二安装分公司、第三安装分公司、第五安装分公司、电仪安装分公司、路桥工程分公司、建筑工程分公司、石化工程分公司、机械化施工分公司、锅炉工程分公司、管道穿越分公司、新疆分公司、焊接技术培训中心、试验检验中心、压力容器设计研究所。

油建公司已经获得的资质证书和认证证书有：

化工石油工程施工总承包一级资质；

管道工程专业承包一级；

公路工程施工总承包二级资质；

市政公用工程施工总承包二级资质；

房屋建筑工程施工总承包三级；

防腐保温工程专业承包二级；

送变电工程专业承包三级；

一级工程建设试验室资质证；

D1和D2类压力容器设计许可证；

AR2、AR3压力容器和球罐现场组装许可证；

压力管道安装许可证；

二级锅炉安装许可证；

ISO9002质量体系认证证书；

HSE认证证书。

承建的主要工程项目有：河南油田250万吨产能建设、河南油田石蜡精细化工厂、安棚碱矿20万吨/年低盐重质纯碱工程、茂名30万吨乙烯、库尔勒石化厂、鸭河热电厂、312国道的扩建工程、甬沪宁原油管道、西南成品油管道等许多重点工程，并分别获得省（部）级质量管理奖。1。3实习岗位简

我所处的实习岗位是测量员与技术员。负责管道中线的测设以及边桩的测设以及其他技术上的问题。

实习的意义：

一位伟人说过：实践是检验真理的唯一标准。只有通过实践，才能够将所学到的知识融会贯通，才能够对自己所学的知识有深入的了解。现代的大学生很大一部分偏重于理论的学习，在理论方面有很深的功夫。但是，在实践上，往往不能够将自己所学到的知识运用到实践中，给人造成一种大学生眼高手低的形象。不能够直接创造效益。而一些理论不强，但动手能力极强的中专生或大专生，往往就业前景非常好，造成大学生找不到工作的人数越来越多。而且，大学生很多不满意一般的工作，跳槽的比较多。通过实习，我们可以初步了解到社会和学校的差别，使自己对自己有一个充分的了解，能够清楚的认识到自己的不足，并及时的改正。通过实践，大学生可以充分的锻炼自己和发挥自己理论强的优点，实践与理论相结合，这样才能有一个比较好的发展方向。更重要的是，通过实习，自己可以改变自己以往的缺点，为自己的将来打下一个良好的基础。

二、实习内容：

2.管道施工的全过程

（1）施工准备

（2）材料，管道附件验收

（3）交接桩及测量放线

（4）施工作业带清理及施工便道的修筑

（5）材料，防腐管的运输及管理

（6）管沟的开挖

（7）布管及现场坡口加工

（8）管口的组对，焊接及验收

（9）管道防腐及保温工程

（10）管道下沟及回填

（11）管道穿越工程及同沟敷设（12）管道的清管，测径及试压（13）输气管道干燥（14）管道连头

（15）管道附属工程

（16）健康，安全及环境（17）工程交工验收

三、工程概况

本设计为南疆—唐山成品油管道工程（管道部分）天津Ⅱ段线路部分。本段管道设计压力为9.5MPa，输送介质为成品油。管道线路起点接天津Ⅰ段，起始桩号为TJII001，终点接唐山I段线路部分，桩号为TJII110（TSI001）。线路水平长度为30.460km，扣除单体图部分后水平长度为26.667km，实长为26.679km。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

毕业实习报告

10级大专数控技术 李玉明

通过一个月的实习，我在学校学到的知识得以在实践中应用。同时，也在实践中获得了课堂上所不能学到的内容，包括本职工作的处理，同事之间的相处，为今后的工作做好了一个良好的开端。一个月的实习生活是我宝贵的财富，将会在以后的学习和工作中产生很大的影响。通过独立完成或者参加实习中指导老师安排的工作，巩固了专业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，能够将所学知识用到实际工作中的目的。

这是我初末涉工作的开端，迈向美好的未来的第一步，我一直坚信通过不断努力和提升，总会有看到彩虹的一天。所以不管是在学习上还是在工作中，都应该学会分析问题，冷静和耐心地处理问题，养成严谨和一丝不苟的良好习惯。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，能使我在实践中了解社会，让我学会到很多在课堂上没有学到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫。除了收获 看见自身不足外，也凭借较扎实的理论基础，发现了工厂存在的一些不足：

第一 招聘录用不是非常规范。在招聘现场，我递交简历说明应聘车间主管职位后，招聘人员互相交流“素质不错，不能做车间主管管理，其他职业也行。”而未问我是否愿意服从调配，感觉自己没收到尊重。十几个人参加了复试，复试很简单就是“一分钟自我介绍”，然后追问一两个问题。这样很可能导致能力强但缺乏面试技巧者被筛选出去，或没能力但熟练掌握面试技巧者进入工厂。不管出现哪种情况，对工厂来说都是个损失。

第二 培训机制有待完善。培训讲师大多是本工厂比较出色的人员，但上课也显得

力不从心，缺少激励士气的课程，未能形成一套规范的培训体系。

第三 人力资源战略似乎不符现代管理理念，每个月都开一个培训班，招聘大量的人员。与此同时，每个月都有大量的员工流失。我深信留住一个老员工的成本要比招聘一个新员工的成本低得多。企业应该想办法留住人才，而不是不断地补充人员。

总之，实习中遇到的不管是正面，还是负面的感受，对自身而言都是极大的收获，从中更加清楚地了解到自己的优势和不足。

回想起自己的这一个月的工作经历，得到了许多的历练和收获。记得刚到工厂的第一天，我被安排在一个车间员工身边学习，真的，第一天是最难熬的，从学校到社会的大环境的转变，身边接触的`人也完全换了角色，老师变成了老板，同学班变成了同事，相处之道完全不同，大家都把你当成是隐形人的感受只有亲身经历过的人才能体会，幸好宿舍的兄弟们对我很好，告诉我他们刚出来工作的经历，也是从被当成隐形人开始的，从打杂过来的，给我鼓励要我挺住，坚持走过来就好了。

我接触到比较有意义工作就是到招聘部，我自己还是一个刚刚走上工作岗位的新手，工厂说要调有能力的人员去招人，同时我参加了有幸被托此任，有点紧张也有点兴奋。工厂是生产零配件的，有很多的产品专用词是我以前从来没有接触过的，所以也就是有很多我不熟悉的工种，例如：品质部对成品的品检，巡检以及要求；材料仓的下料；还有插件拉的工作内容等。这些有关的岗位，都是在进工厂后培训和实际看到，才了解明白一些了。来应聘的人很多，我一一介绍公司情况及岗位要求，并询问对方的简历，对那些渴望工作，但又因为条件、资格达不到而未应聘上岗位的人，我感到非常同情。同时也体会到工作是一分渴望，态度与激情，也是一种责任。从而促使我更加努力的工作。

近年来，随着计算机技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高

成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。 近年来,我国世界制造业加工中心地位逐步形成，数控机床的使用、维修、维护人员在全国各工业城市都非常紧缺，再加上数控加工人员从业面非常广，我们专业里也开设了有关数控技术各方面这门课程，为了提高我们的就业能力,进一步提高我们的数控技术水平，让我们更清楚更明白更真实地学习数控技术，我们在工厂进行了为期一个月的数控实习，经过一个月的学习我对数控有了进一步的了解，学习到了不少数控知识和技术。

还没开始实习的时候，我就在网上搜索相关知识，了解到数控技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。数控的产生依赖于数据载体和二进制形式数据运算的出现。现在，数控技术也叫计算机数控技术，目前它是采用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成.在实习过程中,老师耐心地给我们讲解数控软件上面每个指令的使用，在老师的指导下，我们很快就上手了，踏入了数控这个门槛，还适当地给我们布置些作业，我们也积极认真地对待，认真完成每一次老师布置下来的任务。在完成任务之余，我们还发挥自己的想象空间，自己尝试着车一些自己想要有图案零件，效果还不错。

时光总是匆匆而逝，很快两个星期就这样过去了。我们步入社会，面临就业，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，

有所创新。数控实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

实习中领导对我的工作表现和态度也有一些肯定，并交给我一些我可以独立完成的任务。比如下发零件生产报告单各个部门，这项工作我原以为是小菜一碟，可在当时，真的苦死我了，公司部门较多，千百名员工，5个副总分别负责哪些部门，部门是做什么工作的，部门主管是谁，部门有多少员工等等，我都不清楚，而那些一堆堆的零件生产报告单我又必须送到他们手上，我怎么办？但工作总是要做的，遇到问题总是要解决，记得赶来车间的那个同事向我介绍过车间大体概况，听到的和看到的很容易就忘记了，于是这次我就自己问，车间办公室的同事，也算顺利完成任务，最大的收获是每个部门的主管和员工都认识了，相互间也有了简单的沟通，以后哪些文件该送给哪些领导，哪些送给部门员工自行下发，我都可以独立辨别了，从而让我明白一个道理，不论什么事情，只有自己努力做过，实践过才能永远掌握在自己的手中！

通过实习，加深了我对部门工作的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常管理工作，既要注重理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。在学校我学的是数控技术，学过工业设计软件、铸件生产、MasterCAM等课程，这些学校的理论课程在这里都得到了实践的应用。像如何设计零件，如何加工零件等都是数控学过的知识；零件成型、生产、设计等是数控学过的知识；做零件外形、零件配件等工业设计软件学过的知识。所以，在学校理论知识一定要扎实过硬，走上社会进入工厂才能结合实际发挥作用。

最后非常感谢学校、指导老师和实习单位为我提供了这次实习机会，让我们走出校门，踏入社会，用眼睛看，用耳朵听，用实际行动真切地感受我所学的专业。这对我有极大地指导意义，也为我们今后的学习提供了很大的帮助。经过这次的实习，我对数控

技术专业又有了更进一步的认识与体会。同时，也更坚定自已的信念，不会辜负老师对我的帮助与指导，今后更努力学习专业知识，争取更大的进步。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

不禁又要感慨时间易逝。在7月份，我们走出校园踏上了工作岗位，转眼间实习就快要结束了。三个月的实习时间短暂却过得充实，在这三个月中，我所学到的知识，经历的事情，思考的问题，会使我终身受益！

来到公司的第一天，公司领导从百忙中抽出时间为我们新员工召开了新员工欢迎会，让我们感受到公司领导对我们的重视和关爱，帮我们扫去了些许初涉职场的不安。在会上公司领导给我们介绍了公司的发展历史及现状，让我深深的体会到公司能有今天的成就源自几辈人无私的奉献与辛勤的付出，同时我也为能进入这样一个向上的集体感到高兴。

庄总在会上给我们提出的几句箴言让我受益匪浅。“面对理想和现实时，不好高骛远；处理大事和小事时，不眼高手低；衡量眼前利益和长远利益时，不急功近利；进行沟通和创新时，不自以为是，对待党员和群众时，不目中无人。”在实习期间，我脑海里时常会浮现这些话，在我遇到问题，感到困惑时，总能从中获得启发和思考。

来到公司的第二天，我们的车间实习就正式开始了。第一阶段是在电控操作间进行实习。第一，二周，我学习的主要内容是xx机的控制台操作面板及xx机的电气系统。虽然所涉及知识与校园所学归为同一大类，然而运用起知识来会发现还是有很大区别。我不禁感慨，隔行如隔山。在校园时，我一直在集成器件的范畴里学习，所以在开始接触到这些“大型”分立器件，总是找不到那种亲切感。当在车间里看到整齐排列的xx机时，总觉得这些黄机器过于庞大，自己显得过于弱小。但同时我也告诉自己，一定要用最快的时间了解xx机，掌握xx机。要沉下心来，踏实学习，重视每一个小事，不忽视每一个细节，不眼高手低，更不要自以为是。

两周的时间里，同事带着我从最简单的电子分立器件开始学起，首先熟悉各种控制开关，变阻器的类型参数，用途及组装注意事项，然后是结合图纸熟悉各个控制开关的具体电控作用及摊铺机电气组成。在进行组装过程中，一定要细致谨慎，要确保每个器件的有效性，每段接线的连通性，每个螺丝的稳固性。这两周的周五我们还分别学习了xx机的机械结构和发动机结构原理。这两周学习的整

体状态都处于好奇兴奋中，对xx机的各种知识充满了兴趣，也在这段时间学习了很多的东西。

在接下来的三，四，五周时间，我的主要学习内容是组装左侧总线箱。组装机箱是很有学习价值的，通过组装总线箱，我对继电器有了更为直观和详细的了解，对线型，接线图有了进一步认识。其中最磨练心智的工作内容是接线，要核对接线线号，绞线，压线，插线，梳理线，绑线，接好一个总线箱，要跟上百根线打上至少一天的关系，要压上上百个小套管。组装机箱时，我特别认真，生怕一个不小心会导致更为繁复的工作。然而当机箱组装完成后下班回到宿舍时，我的心里却有了些许失落和迷茫。我慢慢感觉在这段时间，自己学习的新知识不是很多，运用知识的机会也没有增加。静下心来想一想，我是不是有些好高骛远，同时我也鼓励安慰自己，工作中的瓶颈期应该是在所难免的吧，这个时候更要静下心来，寻找动力，要调动起自己的积极性。正所谓处处留意皆学问。当我转变思想后再次面对工作时，发现了一些可以提高自己的地方，心情也开朗起来

在余下的实习时间里，我走出电工房，来到整机车间学习调试车辆。调试车辆不是一件轻松地工作，几次上车下车，就感觉身体耗费了很多能量。车开起来，热气带着燃油味直扑过来，还真是让我花了一些时间来适应。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”调试xx机的过程是真正进入利用所学解决问题的阶段。看到自己之前的所学可以解决实际问题，这是学习知识过程中最让人振奋精神的了。调试xx机所涉及的知识不仅仅是电控方面的知识，有时也会涉及发动机，液压系统，机械组装的问题。我也意识到自己要学习的知识还很多，在这段时间，我更加明确了我的努力方向；也告诉自己要踏踏实实，耐得住寂寞。认真做好自己的工作，做爱岗敬业的天顺人，为公司贡献自己的一份力量。

实习的这三个月，是我刚刚走出校园的三个月，实习的日子让我收获了大学课堂里没有的知识以及为人处事的许多道理，认识了自己的不足和长处，学会了保持积极向上和脚踏实地的良好工作态度。很感谢公司领导对我的关爱，也很感谢同事们对我工作上的帮助和生活上的照顾，没有你们就没有我的进步和成长。在今后的日子里，大家一起为公司的蓬勃发展努力加油！

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

机器测绘就是对现有的机器或部件进行实物测量，绘出全部非标准件零件的草图，再根据这些草图绘制出装配图和零件图的过程( 简称测绘 )， 它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义。因此，测绘是工程技术人员应该具备的基本技能。

测绘的基本要求：首先应了机器的工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零件图。

(1) 强调测绘过程中的设备、人身安全注意事项。

(2) 领取部件、量具、工具等。

(3) 准备绘图工具、图纸并做好测绘场地的清洁卫生。

仔细阅读有关资料，全面分析了解测绘对象的用途、性能、工作原理、结构特点以及装配关系等。

装配示意图是机器或部件拆卸过程中所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相互位置、装配与连接关系以及传动路线等。

装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零件的大致轮廓，有些零件可参考有关资料的机构运动简图符号画出。装配示意图是把装配体看作透明体画出的，既要画出外部轮廓，又要画出内部构造，对各零件的表达一般不受前后层次的限制，其顺序可从主要零件着手，依次按装配顺序把其它零件逐个画出。装配示意图一般只画一两个视图，而且两接触面之间要留有间隙，以便区分不同零件。

图1 为齿轮减速器的直观图，图2为齿轮减速器的装配示意图。从图 2可以看出，图上的轴、键、轴承、螺钉等零件均按规定的符号画出，座体与端盖等零件没有规定的符号，则只画出大致轮廓。

装配示意图上应按顺序编写零件序号，并在图样的适当位置上按序号注写出零件的名称及数量，也可直接将名称注写在指引线水平线上。

（1）注意拆卸顺序，严防破坏性拆卸，以免损坏机器零件或影响精度。

（2）拆卸后将零件按类妥善保管，防止混乱和丢失。

（3）要将所有零件进行编号登记并注写零件名称，对每一个零件最好挂一个对应标签。

除标准件外，装配体中的每一个零件都应根据零件的内、外结构特点，选择合适的表达方案画出零件草图。由于测绘工作一般在机器所在现场进行，经常采用目测的方法徒手绘制零件草图，

画草图的步骤与画零件图相同，不同之处在于目测零件各部分的比例关系，不用绘图仪器，徒手画出各视图。为了便于徒手绘图和提高工效，草图也可画在方格纸上。

选择尺寸基准，画出应标注尺寸的尺寸界线、尺寸线及箭头。最后测量零件尺寸，将其尺寸数字填入零件草图中。应特别注意尺寸测量的正确、尺寸标注的完整性及相关零件之间的配合尺寸或关联尺寸间的协调一致。

标注尺寸时应注意以下问题:

(1) 两零件的配合尺寸，一般只在一个零件上测量。例如有配合要求的孔与轴的直径

机器测绘就是对现有的机器或部件进行实物测量，绘出全部非标准件零件的草图，再根据这些草图绘制出装配图和零件图的过程( 简称测绘 )。 它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义。因此，测绘是工程技术人员应该具备的基本技能。

测绘的基本要求：首先应了机器的工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零件图。

(1) 强调测绘过程中的设备、人身安全注意事项。

(2) 领取部件、量具、工具等。

(3) 准备绘图工具、图纸并做好测绘场地的清洁卫生。

仔细阅读有关资料，全面分析了解测绘对象的用途、性能、工作原理、结构特点以及装配关系等。

装配示意图是机器或部件拆卸过程中所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相互位置、装配与连接关系以及传动路线等。

装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零件的大致轮廓，有些零件可参考有关资料的机构运动简图符号画出。装配示意图是把装配体看作透明体画出的，既要画出外部轮廓，又要画出内部构造，对各零件的表达一般不受前后层次的限制，其顺序可从主要零件着手，依次按装配顺序把其它零件逐个画出。装配示意图一般只画一两个视图，而且两接触面之间要留有间隙，以便区分不同零件。

图1 为齿轮减速器的直观图，图2为齿轮减速器的装配示意图。从图 2可以看出，图上的轴、键、轴承、螺钉等零件均按规定的符号画出，座体与端盖等零件没有规定的符号，则只画出大致轮廓。

装配示意图上应按顺序编写零件序号，并在图样的适当位置上按序号注写出零件的名称及数量，也可直接将名称注写在指引线水平线上。

（1）注意拆卸顺序，严防破坏性拆卸，以免损坏机器零件或影响精度。

（2）拆卸后将零件按类妥善保管，防止混乱和丢失。

（3）要将所有零件进行编号登记并注写零件名称，对每一个零件最好挂一个对应标签。

除标准件外，装配体中的每一个零件都应根据零件的内、外结构特点，选择合适的表达方案画出零件草图。由于测绘工作一般在机器所在现场进行，经常采用目测的方法徒手绘制零件草图，

画草图的步骤与画零件图相同，不同之处在于目测零件各部分的比例关系，不用绘图仪器，徒手画出各视图。为了便于徒手绘图和提高工效，草图也可画在方格纸上。

选择尺寸基准，画出应标注尺寸的尺寸界线、尺寸线及箭头。最后测量零件尺寸，将其尺寸数字填入零件草图中。应特别注意尺寸测量的正确、尺寸标注的完整性及相关零件之间的配合尺寸或关联尺寸间的协调一致。

标注尺寸时应注意以下问题:

(1) 两零件的配合尺寸，一般只在一个零件上测量。例如有配合要求的孔与轴的直径

及相互旋合的内、外螺纹的大径等。

(2) 对一些重要尺寸，仅靠测量还不行，还需通过计算来校验，如一对啮合齿轮的中心距。有的数据不仅需要计算还应取标准上规定的数值，如模数。对于不重要的尺寸可取整数。

(3) 对零件上的标准结构尺寸，如倒角、圆角、键槽、退刀槽等结构和螺纹的大径等尺寸，要查阅相关标准来确定。零件上与标准零件、部件 ( 如挡圈、滚动轴承等) 相配合的轴与孔的尺寸，可通过标准零部件的型号查表确定。

(1) 根据设计要求和各尺寸的作用，注写尺寸公差。

(2) 标注表面粗糙度时，应首先判别零件的加工面与非加工面，对于加工面应观察零件各表面的纹理，并根据零件各表面的作用和加工情况及尺寸公差等级要求，标注表面粗糙度。

(3) 形位公差由使用要求决定。

(4) 其它技术要求用符号或文字说明。

根据装配示意图和零件草图绘制装配图，这是测绘的主要任务，装配图不仅要求表达出机器的工作原理和装配关系以及主要零件的结构形状。还要检查零件草图上的尺寸是否协调合理。在绘制装配图的过程中，若发现零件草图上的形状或尺寸有错，应及时更改，再继续画装配图。

装配图画好后必须注明该机器或部件的规格、性能及装配、检验、安装时的尺寸，还必须用文字说明或采用符号标注形式指明机器或部件在装配调试、安装使用中必需的技术条件。

按规定要求填写零件序号和明细表、标题栏的各项内容。

根据装配图和零件草图绘制零件图，注意每个零件的表达方法要合适，尺寸应正确、完整、合理。在零件图中，可以采用类比法注写技术要求，也可参照指导教师的规定标注。最后应按规定要求填写标题栏的各项内容。

在完成以上测绘任务后，对图样进行全面检查、整理。

测量尺寸常用量具有：钢板尺、外卡钳和内卡钳。测量较精确的尺寸，则用游标卡尺。

一般可用钢板尺或游标卡尺直接测量。

用内卡钳测量内径，外卡钳测量外径。测量时，要把内、外卡钳上下、前后移动，测得最大值为其直径尺寸，测量值要在钢板尺上读出，

遇到精确的表面，可用游标卡尺测量，方法与用内外卡钳相同。

一般可用钢板尺直接测量，若不能直接测出，可用外卡钳与钢板尺组合，间接测出壁厚。

利用钢板尺和内卡钳可测出孔的中心高，也可用游标卡尺测量中心高。

可用内卡钳、外卡钳或游标卡尺测量。

一般可用圆角规测量，每组圆角规有很多片，一半测量外圆角，一半侧量内圆角，每一片标着圆角半径的数值。测量时，只要在圆角规中找到与零件被测部分的形状完全吻合的一片，就可以从片上得知圆角半径的大小。

测量螺纹需要测出螺纹的直径和螺距。螺纹的旋向和线数可直接观察。对于外螺纹，可测量外径和螺距，对于内螺纹可测量内径和螺距。测螺距可用螺纹规测量，螺纹规是由一组带牙的钢片组成，每片的螺距都标有数值，只要在螺纹规上找到一片与被测螺纹的牙型完全吻合，从该片上就得知被测螺纹的螺距大小。然后把测得的螺距和内、外径的数值与螺纹标准核对，选取与其相近的标准值。

减速既是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，将动力和运动从一轴传递至另一轴，以达到减速的目的，如图1减速器立体图所示。动力由电动机通过皮带轮转送到齿轮轴 32，然后通过两啮合齿轮 ( 小齿轮带动大齿轮 ) 转送到从动轴 23，从而达到减速的目的。由于传动比 i = n1/n2 = z2/z1。

减速器有两条轴系即两条装配线，两轴分别由滚动轴承 18 、29 支撑在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮的正确啮合。四个轴承端盖 17、21、25、30 分别嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向定位。装配时只需选择不同厚度的调整环 16、24，即 可使轴向间隙达到设计要求。箱体采用剖分式，沿两轴线平面分为下箱体 1 和上箱体 2，两者采用螺栓连接和销钉定位，这样便于装拆。加工时将两箱体合在一起用螺栓固定后，再加工箱体上轴承孔和端盖孔，以确保其位置和形状。因此，在上箱体与下箱体左右两边的突沿处分别采用两圆锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。下箱体下部为油池，油池内装有机油，是供齿轮润滑用的。齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油标 12 观察，一般油面超过大齿轮的一个齿高。为了防止上箱体、下箱体结合面渗漏油，装配时在箱体结合面上涂有密封胶。通气塞 5 是为了排放箱体内热膨胀气体。拆去视孔盖 4 后可观察齿轮磨损情况或加注润滑油。油池底面应有斜度，油塞 13 用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽油泥。

箱体前后对称，其上安置两啮合齿轮，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。箱体的左右两边各有两个成钩状的加强筋，作起吊运输用。

为了便于装配体被拆开后仍能装配复原，在拆卸过程中应尽量做好原始记录，最简单和常用的方法就是绘制装配示意图，如图2所示。

上、下箱体通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓，稍错位拧动螺栓即可将上箱体顶起拿掉。对于两轴系上的零件，整个取下该轴系，即可一一拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单，不再叙述。装配时，一般情况下倒转过来，后拆的零件先装，先拆的零件后装即可完成装配。

卸零件时注意不要用硬东西乱敲，以防敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管，最好依序同方向放置，以免丢失或给装配增添困难。

零件草图一般是在生产现场目测大小、徒手绘制的，它是画装配图和零件图的原始资料，必须做到表达方式正确，尺寸完整、合理，并注有必要的技术要求内容。

用一组图形，完整、清晰地表达出零件的内外结构形状。表达方案的选择可参考四大典型零件的表达方案，分析所画零件为哪一类，然后根据其特点，正确选择所需的表达方法。

(1) 分析尺寸：首先要选择尺寸基准，基准应考虑便于加工和测量，画出所有尺寸界线和尺寸线。分析尺寸时主要从装配结构着手，对配合尺寸和定位尺寸直接注出，其它尺寸则按定形尺寸和定位尺寸考虑，最后确定总体尺寸。

(2) 集中量注尺寸：对零件各部分尺寸，从基准出发，逐一进行测量和标注。对有配合关系的尺寸，应同时在相关的零件草图上注出，以保证关联尺寸的准确性，同时也节省时间。

在机械设备中，标准件与常用件应用非常广泛，其种类繁多、数量也大。因此，它们的测绘是一项不容忽视的工作。

对标准件，一般不需要画零件草图和零件图，只需正确测量其主要尺寸，然后查找有关标准，确定标准件的类型、规格和标准代号，并将其填入装配图明细表中。

对常用件应画出零件草图和零件图，常用件上的标准结构，如齿轮的模数、键槽等尺寸，应根据有关参数查表取标准值，在图上直接注出。

对配套使用的螺纹紧固件，应注意对照其规格和有关尺寸查找标准代号填入装配图明细表中。应该说明的是减速机系测绘用教具，结构完全仿真，但体积小，制作粗糙。为便于拆装，各配合连接处都比较松，考虑到轻松防锈，用料也与实物不符。因此，对于草图上的表面粗糙度、尺寸公差、形位公差等技术要求的相关内容，应在教师的指导下注出，但在画装配图与零件图时，需参考有关资料重新修改审定。

根据圆柱齿轮减速机的装配示意图和零件草图选择表达方法，画装配图 (或装配草图) 的作图方法如下:

根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。

对该减速机其表达方案可考虑为:

主视图的选择应符合其工作位置或习惯放置位置，重点表达减速机的外形，同时对螺栓连接、油塞，油标及视孔盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达。这样不但表达了这几处的装配连接关系，同时对下箱体左右两边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也表达清楚:

俯视图采用沿结合而剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。

在表达方案确定以后，根据部件的总体尺寸和绘图比例选定图纸幅面，建议选用Al图幅，1:1比例。

画出图框、标题栏及明细表的底稿线，再画各视图的基准线，即轴线、对称平面线及其它作图基准线，然后画主要零件的部分轮廓线。

先画装配线上起定位作用的零件，然后按由里向外的顺序画出各个零件。对该减速机，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起 ( 齿轮对称面与箱体对称面重合 )。以此为基准，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前后两个端盖正好嵌入箱体上宽度为5 的槽中。如发现某个零件有误，一定要查找原因，同时还应对零件草图上的尺寸进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一次校核。两轴系结构画完后，开始画箱体，此时应两个视图配合起来画。这样思路明、概念清、投影准、速度快。

画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，绘图是应注意以下结构问题：

减速机中的两直齿圆柱齿轮前后对称安装在箱体内，两轴均由深沟球轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中。为了避免积累误差过大，保证装配要求，两轴上装有一个调整环，装配时选配使其轴向总间隙达到要求 0.10 ±0.02mm。因此，各组测绘的减速器零件不要互相更换，否则会影响装配复原。

轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏和异物进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上。

挡圈用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端面 A 必须超出轴肩 B，以确保齿轮与挡圈接触，从而保证齿轮轴向位置的固定。

当减速器工作时，由于一些零件摩擦而发热，箱体内温度会升高而引起气体膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部装有透气塞，通过通气塞的小孔使箱体内的膨胀气体能够及时排出，从而避免箱体内的压力增高。

滚动轴承、齿轮与轴的配合尺寸及公差代号，端盖与箱体孔的配合尺寸及公差代号。

减速机的总长、总宽 ( 两轴端距中心分别注出 ) 、总高 ( 通过计算或从图中量取 )。

下箱体底座上安装孔的直径、孔距及底面长宽，轴端直径、轴颈长及键槽尺寸。

经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深。

5) 画箭头，填写尺寸数值、零件编号、标题栏、明细表及技术要求等。

6) 全面检查，完成全图。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

通过一个月的实习，我在学校学到的知识得以在实践中应用。同时，也在实践中获得了课堂上所不能学到的内容，包括本职工作的处理，同事之间的相处，为今后的工作做好了一个良好的开端。一个月的实习生活是我宝贵的财富，将会在以后的学习和工作中产生很大的影响。通过独立完成或者参加实习中指导老师安排的工作，巩固了专业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，能够将所学知识用到实际工作中的目的。

这是我初末涉工作的开端，迈向美好的未来的第一步，我一直坚信通过不断努力和提升，总会有看到彩虹的一天。所以不管是在学习上还是在工作中，都应该学会分析问题，冷静和耐心地处理问题，养成严谨和一丝不苟的良好习惯。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，能使我在实践中了解社会，让我学会到很多在课堂上没有学到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的.十年发展计划已迫在眉睫。除了收获 看见自身不足外，也凭借较扎实的理论基础，发现了工厂存在的一些不足：

第一 招聘录用不是非常规范。在招聘现场，我递交简历说明应聘车间主管职位后，招聘人员互相交流“素质不错，不能做车间主管管理，其他职业也行。”而未问我是否愿意服从调配，感觉自己没收到尊重。十几个人参加了复试，复试很简单就是“一分钟自我介绍”，然后追问一两个问题。这样很可能导致能力强但缺乏面试技巧者被筛选出去，或没能力但熟练掌握面试技巧者进入工厂。不管出现哪种情况，对工厂来说都是个损失。

第二 培训机制有待完善。培训讲师大多是本工厂比较出色的人员，但上课也显得力不从心，缺少激励士气的课程，未能形成一套规范的培训体系。

第三 人力资源战略似乎不符现代管理理念，每个月都开一个培训班，招聘大量的人员。与此同时，每个月都有大量的员工流失。我深信留住一个老员工的成本要比招聘一个新员工的成本低得多。企业应该想办法留住人才，而不是不断地补充人员。

总之，实习中遇到的不管是正面，还是负面的感受，对自身而言都是极大的收获，从中更加清楚地了解到自己的优势和不足。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

《数字测图技术》是一门实践性很强的专业技术课，数字化测图实训是《数字测图技术》课程教学的重要组成部分，是巩固和深化课堂所学知识的必要环节。通过数字化测图的实习，使学生熟悉从图根控制到大比例尺数字化测图生产作业的全过程，使所学理论知识与实践相结合，从而巩固和加深对知识的理解，并增强学生的动手能力，培养学生灵活应用课堂所学知识分析和解决实际问题，培养学生严格认真的科学态度、实事求是的工作作风和互相协作的团队精神。

通过数字化测图的实训，我们应达到如下要求：

1、熟练掌握全站仪的操作，并能对仪器进行必要的检验。

2、理解数字测图的基本要求和成图过程。

3、掌握图根控制测量和外业数据采集的基本原理与方法。

4、掌握小区域大比例尺数字测图方法和数字成图软件的使用。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

关于测绘的实习总结范文

测绘实习心得体会

在实习之前，对此很是期待。然而，在这一过程中的体会可以说是喜乐交加，收获颇多。

第一阶段的前三天是做水准测量记录，看着内容不难，应该很快就能完工。第一天，很多组都是从一个反向出发，这样一来大家都会抢这同样的位置，时间会在这个过程中浪费掉很多。所以我们选择了反方向，而这一站也是最长的一站。

经过整整一个上午的摸索，又累又晒，我们终于把这一站改测完了。

可是就在我们要继续下一站的时候，令人伤心的是数据都不合格，一时之间，我不敢相信我们所做的一切的将要付诸东流，一切都需要重来。说真的，这给人的第一感觉很恐怕，想想大家是多么的幸苦才有了这小小的收获。后来经分析，导致这一结果是因为我们根本还不懂如何正确操作，还没正确掌握方法。比如前后视距，我们刚开始采取的方法是目测法，以为这比较快捷。没想到的是，误差是如此的大，计算出前后视距后我们竟然不懂前后视距之差太大以不合格，没重测，因为大家根本不懂，没完全理解。发现错误后，我们换了另一种方法，确保水准仪在前后尺连线的中垂线上，那就是最原始的方法，用绳子量距，结果还不错。我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

在这个过程中我们花了很多的时间，第三天的时候我们发现很多组都已完成第一个任务，路上只剩下两三个小组了，并且第二天就要交换仪器了，所以我们必须在这天完工，为此，我们小组所有成员没有午休没吃晚饭的工作，终于在当天完工了。

接下来就是所有数据的计算。第一次计算，结果显示不合格，又是一个悲剧。这次可是和刚开很不同，这次意味的是再来这样的三天。很难过，很不高兴，心情很复杂。可是还好，我们再次检验，核对，终于发现了一个问题，有个数据写错了符号，改正后，结果误差很小。呵呵，好高兴，我们的努力终于有个好结果了。

在这一过程中我们明白了测量实习单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。当然，我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些操作步骤的疑问都在测量中得到了答案。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪。

我们和第一大组的交换了仪器，交换过程中我们给对方讲了仪器有哪些本来就有问题，可别小看这个过程，要是没弄清这一点，后果很严重。同时，我们交流了彼此在实习过程中的心得体会，和彼此该注意的事项，当然还有怎样避免不必要的错误。

第二阶段是建筑物放样计算数据和检核表。虽然，我们问过如何操作，该注

意的事项，可是说实在的，我仍然不懂，后来还是一次又一次的`问同学，因为我上课时就没好好听课，在此之前也没研究过，有时听其他人讲完了我也不懂，别人都无语了。最后只能一步一步来了，跟同学们一起一步一步地摸索。

开始的时候，我们组派了一个成员去搞懂怎么计算，不久后我们也懂了，发现的确很简单，于是大家一起开始先计算好数据。之后，我们兴致勃勃地开始放样。很快，第一个同学的数据出来了，不过也很快就发现数据有问题，误差太大了，整整超出了认真的态度

本来想着累了这么多天，这个周末好好休息一下的。可是我们还是继续放样了，我们班的同学每一个都在努力的工作，没什么人松懈。本来要到下周才完成的工作大家在这个周末就差不多都完成了，最晚的也在周一的时候结束了。不过令我们吃惊的是第一大组的在我们快完工的时候才来开始，看到这里我们很有成就感，我们的努力是有回报的。

最后一个阶段就是土方计算和剖面图绘制。在绘图之前我还是认为我学的还是差不多的，而且我想我上课的时候听得很明白，所以应该能很有效率地解决问题。只是刚开始就有点不知所以了，方法并不难，可是计算过程中会出现很多意想不到的问题。我算了很多次了，结果都错得离奇，不是数据写错就是把计算机给按错了，无奈，只能在来一次。就这样，只有经过反反复复的计算，再计算，必须耐心再耐心。不过当你做完的时候，就会有种成就感。

维持两周的实习到这里就告一段落了。经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，尽管是很辛苦，可是我们从中获得了很多，当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何更加正确使用水准仪、经纬仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢几位教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是很值得难忘的。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍

我所在的实习单位是河南油田油建工程建设有限责任公司，是中国石化集团河南石油勘探局的子公司，始建于1974年8月13日。

油建公司现有职工1507人，各类专业技术人员占31%（其中有中级职称的236人，高级职称的66人）已取得建设部颁发的项目经理（建造师）资质证的有92人（其中一级项目经理34人）。公司注册资本7500万元，拥有固定资产1.46亿元，净产值8600万元。公司拥有各类施工机械和质量检测设备共845台（套），总功率为53659千瓦。年施工能力10余亿元以上。公司机关设有10个部室：公司办公室、财务部、人力资源部、经营计划部、安全质量部、生产技术部、审计监察部、物资管理部、党委工作部、工会工作部。一线生产单位15个：第一安装分公司、第二安装分公司、第三安装分公司、第五安装分公司、电仪安装分公司、路桥工程分公司、建筑工程分公司、石化工程分公司、机械化施工分公司、锅炉工程分公司、管道穿越分公司、新疆分公司、焊接技术培训中心、试验检验中心、压力容器设计研究所。

油建公司已经获得的资质证书和认证证书有：

化工石油工程施工总承包一级资质；

管道工程专业承包一级；

公路工程施工总承包二级资质；

市政公用工程施工总承包二级资质；

房屋建筑工程施工总承包三级；

防腐保温工程专业承包二级；

送变电工程专业承包三级；

一级工程建设试验室资质证；

D1和D2类压力容器设计许可证；

AR2、AR3压力容器和球罐现场组装许可证；

压力管道安装许可证；

二级锅炉安装许可证；

ISO9002质量体系认证证书；

HSE认证证书。

承建的主要工程项目有：河南油田250万吨产能建设、河南油田石蜡精细化工厂、安棚碱矿20万吨/年低盐重质纯碱工程、茂名30万吨乙烯、库尔勒石化厂、鸭河热电厂、312国道的扩建工程、甬沪宁原油管道、西南成品油管道等许多重点工程，并分别获得省（部）级质量管理奖。1。3实习岗位简

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我所处的实习岗位是测量员与技术员。负责管道中线的测设以及边桩的测设以及其他技术上的问题。

实习的意义：

一位伟人说过：实践是检验真理的唯一标准。只有通过实践，才能够将所学到的知识融会贯通，才能够对自己所学的知识有深入的了解。现代的大学生很大一部分偏重于理论的学习，在理论方面有很深的功夫。但是，在实践上，往往不能够将自己所学到的知识运用到实践中，给人造成一种大学生眼高手低的形象。不能够直接创造效益。而一些理论不强，但动手能力极强的中专生或大专生，往往就业前景非常好，造成大学生找不到工作的人数越来越多。而且，大学生很多不满意一般的工作，跳槽的比较多。通过实习，我们可以初步了解到社会和学校的差别，使自己对自己有一个充分的了解，能够清楚的认识到自己的不足，并及时的改正。通过实践，大学生可以充分的锻炼自己和发挥自己理论强的优点，实践与理论相结合，这样才能有一个比较好的发展方向。更重要的是，通过实习，自己可以改变自己以往的缺点，为自己的将来打下一个良好的基础。

二、实习内容：

2.管道施工的全过程

（1）施工准备

（2）材料，管道附件验收

（3）交接桩及测量放线

（4）施工作业带清理及施工便道的修筑

（5）材料，防腐管的运输及管理

（6）管沟的开挖

（7）布管及现场坡口加工

（8）管口的组对，焊接及验收

（9）管道防腐及保温工程

（10）管道下沟及回填

（11）管道穿越工程及同沟敷设（12）管道的清管，测径及试压（13）输气管道干燥（14）管道连头

（15）管道附属工程

（16）健康，安全及环境（17）工程交工验收

　　三、工程概况

本设计为南疆—唐山成品油管道工程（管道部分）天津Ⅱ段线路部分。本段管道设计压力为9.5MPa，输送介质为成品油。管道线路起点接天津Ⅰ段，起始桩号为TJII001，终点接唐山I段线路部分，桩号为TJII110（TSI001）。线路水平长度为30.460km，扣除单体图部分后水平长度为26.667km，实长为26.679km。

◍ 机械部件测绘实习总结 ◍