征信解决方案（实用19篇）_征信解决方案

征信解决方案（实用19篇）。

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综合执法信息化系统解决方案

目 录

第1章 背景及需求分析 4

1.1 建设背景 4

1.2 现状分析 5

1.2.1 装备技术较为落后 5

1.2.2 外场设备无法满足交通执法业务 5

1.2.3 实时监控能力不足 5

1.2.4 非现场执法应用落地不足 5

1.2.5 系统数据分散、业务信息化程度不足 6

1.2.6 系统数据分析研判能力较弱、难以有效提升现场执法效率 6

1.3 设计依据 6

1.4 需求分析 7

1.4.1 功能需求分析 7

1.4.2 性能需求分析 8

1.4.3 安全需求分析 10

第2章 建设目标 12

2.1 建设目的 12

2.2 建设内容 12

第3章 总体设计方案 14

3.1 建设思路 14

3.2 建设原则 14

3.3 总体架构设计 16

3.3.1 技术架构设计 16

3.3.2 网络架构图 17

第4章 系统详细设计方案 18

4.1 智慧执法数据分中心 18

4.1.1 概述 18

4.1.2 设计思路 19

4.1.3 技术架构 19

4.2 运行监测与分析预警系统 20

4.2.1 系统概述 20

4.2.2 系统功能 21

4.3 监控指挥系统 30

4.3.1 系统概述 30

4.3.2 系统功能 30

4.4 移动执法系统 34

4.4.1 系统概述 34

4.4.2 系统功能 36

4.5 协同办案系统 38

4.5.1 系统概述 38

4.5.2 系统功能 39

背景及需求分析

建设背景

“十二五”期间，城市快速发展造成非法营运、超限超载、占用及破坏交通公共基础设施等交通违法行为大幅增多，传统交通执法监管方式面临着巡查范围大、执法人员少、执法门类多等问题，无法满足行业发展和执法管理的需求，各地陆续建设了智慧交通工程（交运通）、智能违法行为识别系统、非现场执法试点工程等智能化信息化执法系统，极大地提升了交通执法的效率和执法服务能力。但系统建设时受限于不同阶段技术发展程度，未能进行全面总体规划，各系统之间数据相对独立、未协同共享，系统数据挖掘分析能力不足，亟需进行全面提升完善，提高综合执法效率和水平。

建成以省级数据中心和信息交换平台为核心，覆盖省市县三级的道路运政、公路路政、水路运政、港口行政、航道行政等执法门类的协同执法与联网监管体系，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全省交通运输行政执法信息化体系，全面提升交通运输行政执法能力、执法质量、执法效率和执法公信力；建设内容为“一中心、一平台、五应用、多终端”，即一个数据中心，一个共享交换平台，一个执法协同办案系统，一个执法监督与评议考核系统，一个执法大数据分析研判系统，一个执法信息公示和服务系统，一个移动执法综合服务系统和多种执法智能终端设施建设。

现状分析

装备技术较为落后

现有执法装备包含对讲机、执法记录仪、摄像机、交运通等设备，设备类型多、购置早，功能单一、不集成、不便携带，受执法体量增多的影响，装备性能（如待机使用时长、存储容量、网络传输等）逐渐不满足使用需求。

另外原有车辆缺乏可视化智能指挥调度、应急联动等硬件条件。

外场设备无法满足交通执法业务

现有外场设备点位不足，如果引入交警的卡口设备资源则基于以下原因，无法满足交通执法业务需要：

1、交警的数据属于机密，存放在涉密网络中，权限管理和网络打通均存在诸多困难；

2、交通执法业务处理涉及大量的现场执法场景，对外场设备的数据实时性要求很高，需要及时组织执法人员基于外场设备传递和分析的情报及时进行处置。

3、在部、省大力推广的非现场执法业务上，需要增加交通执法特有的卡口GPS标定信息，同时需要捕获和提取违法行为的视频信息（通常达到16秒）。

实时监控能力不足

针对当今交通安全形势较为严峻，安全事件多发的现状，交通管理部门布设了大量的路面、车载的信息监控和采集设备，但是未能通过实时的运行监测分析研判数据，及时进行预警提醒，进而快速介入处置。

非现场执法应用落地不足

一是非现场执法设备布设规模较小，非现场执法案件数仅占执法总案件数的30%；二是非现场执法应用试点领域较窄，仅用于治超、营运车辆监测。

系统数据分散、业务信息化程度不足

执法相关系统功能联动不足，一是外场终端与案件处理系统（省执法系统）没有联动，无法全面实现执法信息现场核查、案件录入、案件预警实时推送、执勤状况动态监测等功能；二是案件处理系统（省执法系统）与其他相关系统不能横向对接和联动，执法员办案过程中需要跨多部门、跨多系统查询信息（如企业工商信息、法院强制执行信息、路政红线信息等）。

另外案件处理系统（省执法系统）缺乏案件分析研判功能，积累的案件数据未对执法科学决策提供支持。

系统数据分析研判能力较弱、难以有效提升现场执法效率

系统采集到的大量车辆、人员、事件数据呈碎片化分布，未能利用大数据分析研判能力，找出数据之间的关联关系，进而辅助现场执法，精准打击违法对象，提升现场执法的效率和实战成果。

设计依据

1. 《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》（交办法〔2016〕118号）

2. 《交通运输电子政务网络及业务应用系统建设技术指南》

3. 《交通运输部办公厅关于印发的通知》（交办法〔2017〕96号）

4. 《交通运输行政执法程序规定（试行）》（2017年12月）

5. 《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》（交公路发〔2017〕173号）

6. 《交通运输部办公厅关于印发交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南的通知》（交办法〔2017〕82号）

7. 《国家电子政务网络技术和运行管理规范》（GB/T21061-2007）

8. GB/T 34678-2017 智慧城市技术参考模型

9. GB-T 50760-2012 数字集群通信工程技术规范

10. GB 8566-88 计算机软件开发规范

11. GA/T367-2001 视频安防监控系统技术要求

12. GB 15629.11-2003 信息技术系统间远程通信和信息交换局域网和城域网

13. GB/T 20839-2007 智能运输系统通用术语

14. 其它相关的国家标准及规划、设计规范

需求分析

功能需求分析

结合执法信息化现状存在问题和执法业务需求，智慧交通执法管理平台的主要功能板块集中在六个方面，即移动执法、运行监测与分析预警、案件办理、勤务管理、指挥调度和信息服务。

详细需求说明如下：

表 2-10 需求分析表

序号

功能板块

具体功能需求

1

移动执法

n 移动终端设备可以利用图像识别技术自动识别车牌号、证件号，提升录入效率

n 移动终端设备可与后台案件处理系统联动，实现一线执法人员在现场录入案件信息和上传证据

n 一线执法人员可以接收指挥中心的调度指令

n 一线执法人员可以通过执法终端查询办案所需核对的信息

2

运行监测与分析预警

n 按照上级部门非现场执法规划的要求，可以接入前端点位视频，实现超限超载违法、货车扬撒违法、班车不按规定站点停靠违法、班车不按规定线路行驶违法、出租车故意绕路行驶分析预警、包车不按规定范围营运、不按规定实时传输GPS定位、非法营运等场景的自动分析预警

3

案件办理

n 满足我市案件处理工作规定的功能

n 满足与省执法系统案件信息对接的需求

4

勤务管理

n 装备、服装统一发放和配备需求管理

n 执法人员排班与考勤情况

n 信息发布管理

n 绩效统计

n 固定资产管理

5

指挥调度

n 一张图实时掌握全局资源的分布情况、查看现场情况

n 执法人员执勤动态和统计报表分析

n 案件特征分析研判、辅助决策功能

n 远程指挥调度一线执法人员

6

信息服务

n 满足网页公示、微信公众号、触摸屏等多渠道服务需求

n 满足相对人和社会公众案件信息查询、投诉举报、法律法规查询等需求

性能需求分析

系统的性能从易用性、兼容性、系统可靠性、系统响应速度、主机及存储容量需求、支撑软件需求六方面进行性能需求的分析。

（1）易用性需求

要求系统能够提供良好的用户接口，易用的人机交互界面。要实现该性能，要求系统应该尽可能使用用户熟悉的术语和提示消息，针对用户可能出现的使用问题，要提供足够的在线帮助，缩短用户对系统熟悉的过程。

Ø 易理解性：程序的问题、消息和结果应是易理解的，出错消息应提供解释相应出错产生的原因和纠正措施的详细信息。

Ø 易浏览性：程序使用时，宜能够辨别正在被执行的功能，并且宜以易观察易读的形式向用户提供信息，符合程序消息的设计规范，符合屏幕输入格式、报表和其他输出的设计规范。

Ø 可操作性：具有严重后果的功能执行应是可逆的，或者程序应明确给出该后果的明显警告并且在执行命令前要求确认。

（2）兼容性需求

系统可以部署在windows、UNIX、Linux等主流平台上，支持多种主流关系型数据库，并能有效支持各种主流的浏览器。

系统具有良好的可扩展性，支持各种应用的接口协议，使系统具有灵活性和扩展性，并能跟其它的系统有效的进行数据交换和共享。

支持多种硬件设备和网络系统的接入或输出，适应将来的系统容量扩展，支持统一标准的软硬件接口，适应监控、预警等技术和管理发展的需要。

（3）系统可靠性需求

系统建设应采用成熟的技术架构，以保证系统的高质量和稳定性；对应用系统、数据库设计应考虑详尽的故障处理方案，在系统出现故障时，能够快速恢复应用系统以及相应的业务数据。

Ø 可靠性要满足系统7×24小时不间断服务的要求。

Ø 系统在连续一年的运行中软件故障导致停机的次数不得超过5次，单次系统修复时间不得超过5小时。

Ø 系统不出现大的程序错误，没有数据错误。

Ø 系统在瘫痪后能够在短时间内迅速恢复，系统有相应的检修和自动恢复功能。

Ø 系统在用户出现错误操作时能进行提示，并自动停止该操作。

（4）系统响应速度需求

主要体现在系统的响应时间、并发用户数及数据处理能力方面，需要具有较高的并发能力和数据处理能力。

Ø 系统需要具有高稳定性：100个并发用户访问系统，首页请求的平均响应时间小于0.6秒，web页面请求的响应时间小于1秒；

Ø 系统需要具有高流畅的地图应用能力：100个并发用户访问系统，车辆在GIS页面定位及详细信息展示的响应时间小于0.4秒；

Ø 系统需要具有高性能的业务统计能力：单用户访问系统，月统计业务的平均响应时间小于0.3秒；

Ø 系统需要具有高可靠性的数据对接能力：数据对接超过每秒1000条时，应用服务器内存平均利用率不超过50%，数据库服务器内存平均利用率不超过60%，内存利用率超过80%的时间不超过10秒；

Ø 系统需要具有高并发大容量处理能力和定位数据处理能力：大容量处理能力峰值大于15000条/秒，支持大于35000个动态目标的显示跟踪。

安全需求分析

按照一般政府政务服务系统建设的相关要求，本系统按照等保二级进行设计和管理，主要从信息安全、访问安全、物理安全、制度保障、传输安全五个方面进行安全需求的分析。

（1）信息安全

针对系统中所要保护的敏感信息内容，根据“计算机信息系统安全保护等级划分准则（GB17859-1999）”，确定其信息系统的安全等级。然后，根据“计算机信息系统安全等级保护网络技术要求（GA/T 387-2002）”，即网络安全等级、安全要素与各层的相互关系，采取相应的安全体系结构和技术措施，设计和实现具有所需要的安全等级的网络安全系统。

（2）访问安全

对于登录本系统的系统内用户，必须经过严格安全认证和资源访问权限的授权，才能进行查询与操作，保证访问安全。

（3）物理安全

在物理安全方面，确保系统不会因自然灾害、环境事故、设备老化以及人为操作失误或错误及各种计算机犯罪行为导致崩溃或数据错误。

（4）制度保障

制定完善合理的安全管理制度，如系统维护、数据备份制度，机房管理制度等。

（5）传输安全

与委其他系统的数据交换要设置合理的安全策略以保证安全。

建设目标

建设目的

建立一个数据高度关联、集协同办案、监控指挥、移动执法、非现场执法、综合查询展示于一体的全流程数据化执法管理平台。

该平台通过汇聚、统一交通运输执法数据资源，整合完善移动执法、协同办案、指挥调度等功能，扩大非现场执法范围和领域，加强数据共享，深化数据分析，全面提升执法信息化、智能化水平，实现由“大海捞针”式的“粗放型”执法模式向“定点清除”式“精准化”执法模式的转型，实现执法效能“质”和“量”的双提升。

建设内容

综合执法管理平台建设：

包括建设执法数据中心、运行监测与分析预警、监控指挥、移动执法、协同办案、信息公示与服务。

（1）执法数据中心：

通过建设执法数据中心，将分散在各应用系统的数据进行统一采集，获取视频监控、营运车辆GPS、从业人员、营运车辆等数据，通过管控平台数据中枢共享服务获取省建系统、企业系统、外单位系统等数据，通过对获取的数据进行抽取、映射、转换、清洗、合并、整合、归档等各个处理步骤，完成数据的处理，最终建立执法数据中心的基础库、主题库和专题库，为交通执法部门的应用提供大数据分析和数据支撑能力。

（2）运行监测与分析预警：

通过数据中心汇聚的数据，进行分析研判，对存在的违法行为进行预警并提取出相应的违法证据推送给移动执法系统和协同办案系统。

通过接入前端视频监控设备实现超限超载违法运行监测、两客一危车运行监测，完善非现场执法的相关业务，减轻一线执法人员工作强度，提高执法效率。

（3）监控指挥：

通过建设监控指挥应用，创建“执法支队-各执法大队-一线执法人员”的三级指挥调度模式，实现监控指挥一张图、现场可视化、音视频通话指挥调度等功能。

（4）移动执法：

通过建设移动执法终端应用程序，创建巡查助手、预警信息实时报送、音视频通话等路面巡查功能，创建证据采集、证据上传等案件办理功能，提供一线执法人员更高效的移动执法体验；创建案件审批、统计报表查看、预警信息实时推送、执法一张图查看、移动现场可视化、音视频通话指挥调度等功能，满足管理人员随时随地了解执法动态，进行应急调度。

（5）协同办案：

通过建设执法协同办案应用，创建监管对象信息查验监管、证据材料电子化采集和管理、案件创建、案件预处理、案件审批、案件文书办理、通知、缴纳罚款、案件归档等功能模块，实现各种类型案件全过程网上办理及流转，为办案人员提供一个完善的案件信息管理平台，让案件的处理流程更简洁，提高办案效率。同时对接运行监测分析与分析预警应用，直接接收和处理非现场执法案件，进一步提升办案效率，统一现场、非现场办案流程。

总体设计方案

建设思路

（1）汇聚执法数据，统一规范标准

通过建设执法大数据中心，汇聚各业务领域执法数据，加强非现场执法数据的采集，增强执法大数据分析研判；同时按照部省确定的统一技术标准规范，开发数据接口，共享各业务领域的执法数据，避免重复建设。

（2）优化执法流程，提高执法效能

支持交通综合行政执法机构的日常执法及内部管理工作，规范文书使用，优化执法流程，实现对执法过程的有效监控，提高综合执法效率和水平。

（3）强化执法监管，规范执法行为

增强网上预警、网上督办、网上监控、网上抽查等执法监督功能，实现执法办案全过程信息化记录、流程化管理、全方位监督，切实做到规范执法、文明执法。

（4）监管全面覆盖，执法统筹指挥

构建各级交通运输系统各执法门类执法数据共享与交换平台，确保执法信息纵向贯通、横向集成、全面共享，实现跨区域、跨部门协同执法、联防联控，切实形成执法监管和统筹指挥合力。

建设原则

一、技术领先

以先进适用的信息技术为龙头，以智能识别、高端装备、管理控制为支撑，实现多种技术融合应用，深化应用和服务，推动交通运输执法管控能力的全面提升。按照“世界先进”、“全国一流”的标准，应用、创新、引领先进技术，确保各级交通运输执法科技优势领域保持国内领先水平。

二、标准统一

遵循交通运输部、省交通运输厅统一的工程建设指南和技术标准规范，包括网络数据传输、业务应用系统建设、工程建设标准、设备技术标准、数据交换标准，结合本地实际，升级完善应用软件和新增执法设备。

三、互联共享

各级部门共建互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全面交通运输行政执法信息化体系，建立执法信息与许可准入、行业管理、信用监管等信息数据共享机制，实现行政许可和行政执法信息联网查验、违法行为自动甄别，实现跨区域、跨部门、跨执法门类执法信息纵向贯通、横向集成、全面共享、协同执法、联网监管。

四、友好实用

平台涉及的设备选型应遵循“安全可控、按需选择、满足实用、开放兼容、注重性价、国产优先”的原则，提高信息系统的实用性和可操作性，做到便捷高效，进一步提升一线执法人员、后台管理人员以及决策分析人员的工作效率。

系统详细设计方案

智慧执法数据分中心

概述

智慧执法数据分中心是将分散的执法关联数据进行统一采集，通过对出租车智能服务系统、公交智能调度系统、两客一危动态监管系统、交通综合执法系统、城市道路交通运行分析系统等相关业务系统涉及到的GPS、视频、客流、事件、车流等数据进行抽取、映射、转换、清洗、合并、整合、归档等各个处理步骤，完成数据的处理，最终建立运输行政执法支队数据分中心，为交通管理部门大数据分析提供数据支撑。

在数据资源整合上，将设备与数据分离，数据与系统分离，通过统一的标准、格式规范各类数据接入方式，架构上从数据采集层、数据交换共享层、数据清洗层、数据存储管理层、数据挖掘交换层、综合运维管理层进行优化设计，具备数据采集、数据交换、数据清洗、数据标准统一、数据库存储和管理等功能。

大数据设计采用先进技术，如：构架/构件技术、高层中间件技术、海量空间数据及数据管理、GPS/GIS/MIS等的一体化技术、Web/GIS及多媒体的用户通信技术、多种数据引擎及数据库SDE技术、数据标准及规范化技术、面向对象的数据仓库和联机分析、软件开发和集成平台技术、选择先进的开发工具和环境等，确保数据架构的先进性、开放性、可扩展性、易维护性。

平台的核心数据资源是GPS数据，交管数据联网后，还将融合卡口、线圈、地磁、RFID、手机信令等信息，以及政府相关部门停车场、运管综合违法信息、执法车船定位数据等。其中，GPS数据量最为庞大，大城市一天达到亿级别，特大城市如北京、上海、广州等地甚至超过10亿，针对此类超大数据量，平台采用云计算的架构，采用Spark的分布式计算框架，基于Spark架构的内存运算速度比传统的Hadoop快10~100倍，同时通过分布式集群处理，不但适合对时间要求的流式计算需求，也适合数据量达到PB级的大规模数据计算。

设计思路

智慧执法数据分中心负责执法数据以及关联数据的存储，维护数据的完整性与一致性。数据中心通过对交通内、外部，跨行业、跨部门的基础和业务数据采用统一的数据清理转换工具进行整合处理，建立全局统一的数据资源视图，为交通应用建设提供一个高质量、可靠的数据基础。同时将交通业务数据按照面向分析应用的方式进行组织和重构，提供灵活的查询分析手段，为各业务系统（出行服务、监管等）和各部门、各级人员提供全面、及时、准确的数据查询、分析和信息发布服务。

本方案构建以云计算为基础，结合多厂商、多种类的算法仓库，实现交通丰富业务场景下的大数据分析研判应用，具体包括可视化大屏、大数据资源平台、综合应用平台、云中心管理平台、运维服务平台。

平台采用开放、灵动的架构设计，将运输行政执法支队GPS、视频数据统一汇聚到云存储中，未来可扩展接入微波、卡口、线圈、地磁等传感器数据类型，很好的解决数据共享的问题，各个应用系统在有权限的情况下都能够方便的使用交通运输各行业所采集的数据，不存在数据烟囱的问题，可以方便的开展大数据研判分析业务，如获取道路交通通行状态，预测交通流变化态势，客流变化趋势等。

平台架构中规则引擎模块设计将各种场景业务模型共性提取出来，用户可以根据实战需要可以很好的自己根据业务共性的逻辑规则开展业务组装，根据业务逻辑自动生成其他衍生业务的功能，真正实现领先的灵动效果。

技术架构

智慧执法数据分中心的主要业务包括如下：

（1）数据汇聚：不同物联数据源、互联网数据和业务数据统一汇聚到数据池，便于用户进行数据治理和数据挖掘分析；

（2）数据存储：对汇聚的结构化和非结构化数据进行有效存储；

（3）数据治理：对汇聚的数据进行各类数据治理，包括数据目录管理、数据规则定义、数据清洗、数据维护、数据安全等；

（4）数据分析：对整合的数据，按照资源的更新频度、数据结构、访问特点、数据位置等对数据资源进行顶层规划，按照数据用途、功能定位把整个交通数据平台的数据划分成三个交通数据库群；

（5）数据服务：对治理后的数据可根据用户需要提供各类数据查询和数据订阅等服务。

系统概述

运行监测与分析预警系统，包含监测和预警两大模块，实现交通运输非现场综合行政执法所需各类违法相关数据的统一接入管理，实现对非现场执法实时运行情况的监测及预警，为后续违法发现和执法提供数据支撑。

运行监测与分析预警系统架构图

系统功能

运行监测与分析预警

超载超限违法运行监测

1、固定站信息接入

按照相关接口标准，系统实现固定治超站、源头站的称重设备数据实时接入，实现称重检测数据在省级层面的汇聚。接入的具体信息内容包括车牌号、检测时间、轴数、轴重、车货长宽高、超限量等。

对于由于设备故障无法自动采集称重信息、设备无法自动采集车辆尺寸信息等情况，由治超管理人员手工录入车辆重量、车货尺寸等信息，并统一上传。

2、计重收费信息接入

系统与高速公路收费系统对接，按照《治理超限超载数字和图像取证技术要求》（部正在制定），接入高速公路计重收费数据，将计重收费数据作为治超非现场执法和运行监管的数据来源。

3、非现场执法设备信息接入

按照《治理超限超载数字和图像取证技术要求》（部正在制定），接入非现场执法设备监测信息，作为治超非现场执法和运行监管的数据来源。

4、信息查询统计

基于接入的固定站、源头站、非现场设备等信息，实现对实时信息的查询，以及历史信息的统计等功能。

营运客车运行监测

1、信息接入

接入具备客车违停自动抓拍功能终端采集的违停信息，包括图片、录像、相关记录信息等。具体接入信息内容包括车牌号、车牌颜色、车型、现场图片、违停过程录像、检测时间等。

2、信息查询统计

基于接入的客车违停自动抓拍终端信息，实现对实时信息的查询，以及历史信息的统计等功能。

运行监测查询展示

在GIS地图上，可将运行监测中设计的超载超限违法运行、货车道路遗撒运行、营运客车运行、出租车运行、卡口过车异常运行等监测信息分图层进行展示，可通过点击监测事件直接定位事件发生地点、车辆实时位置信息等。

支持按照事件类型、时间段、区域等查询条件，实现运行监测事件的查询。

监控指挥系统

系统概述

监控指挥是智慧交通执法管理的中枢，是各类信息化系统的综合应用。依托交通行业内部和外部的各类数据资源，纵向贯通支队、大队，横向联通行业内部多部门、以及跨行业的交警、工商、保险等多个领域，打造集指挥、情报、勤务于一体的监控指挥作战平台。

系统功能

监控指挥查询展示

监控指挥一张图，可以对所辖区域的执法人员、执法车辆进行统一管理，实时了解执法人员、车辆的分布，当发生紧急案件，可把案件推送附件执法人员，由执法人员快速行动；并当执法人员身上的执法设备因故掉线、不在执法区域时或离开相应岗位，可实时进行告警提醒。

除此之外，可对固定经营场所如：客运站、维修厂等经营场所进行实景地图标注，对辖区经营场所的信息可通过视频实时掌握。

人员、车辆定位与分布

人员、车辆定位是将携带GPS定位设备的执法人员、执法车辆在地图上面实时显示，方便进行执法资源的部署和指挥调度。

执勤人员定位与分布（执勤人员一张图）：

基于地图提供执勤人员一张图，展示和查询人员定位、轨迹、状态、执法记录仪监控画面等信息。

非现场设备定位与分布

基于地图提供治超设备、视频监控设备、卡口设备、营运车辆GPS设备分布一张图，展示和查询设备定位、状态、监控画面等信息。

疑似案件推送预警

包括预警规则设置、预警权限管理、预警信息完整性审核筛查、预警列表、预警信息查询统计功能。

执法人员掉线提醒

对现场执法人员进行位置信息跟踪，实时掌握执法力量所在位置，对执法人员的移动终端设备的当前状态进行实时监控，包括是否登录、是否在线、是否掉线等，当正在执勤的执法人员的移动终端设备出现异常掉线时，可通过指挥中心大屏进行告警提醒。

可根据实际的执勤路线，在地图上绘制相应的执勤范围。

可同时对执勤路线周边的资源进行关联。

当出现执勤中的执法人员或执法车辆超出执勤范围时，可通过指挥中心大屏进行报警提醒。

报警信息可通过移动执法APP同步传递给超出执勤范围的执法人员和执法车辆，便于相应人员或车辆及时调整执勤路线。

现场可视化

利用领先的增强现实、3D定位、人工智能（模式识别、事件检测、车辆跟踪等）等技术，通过高点全景摄像机获取监控点全景视频，与视场内低点摄像机联动，可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控与视频联动，能够以画中画展示低点摄像机视频，做到可查询、可搜索、可定位、可描述、可报警、可联动，大大改善监控系统的应用模式，提高监管效率。

通过在全景画面中添加虚拟标签的方式进行相关数据的关联。按照类型标签可分为定点标签、矢量标签、区域标签，定点标签主要针对关注的点进行标注，比如全景视频场景中的监控点、卡口抓拍点、人脸抓拍点、建筑物信息等；矢量标签主要应用于带有明显方向特征的场景，比如国省道每个方向，进出城卡口等；区域标签则主要关注重点管控区域、重点关注区域，如客运站、货运站等。

现场可视化系统支持接入移动端设备（车载、单兵、执法记录仪等），移动端设备上报GPS信息，系统会自动进行GPS信息与视频坐标信息的转换。从而将移动设备在全景视频画面中以标签的形式展示出来。而且标签会随着移动设备的移动而移动，点击移动标签，可以打开对应移动设备关联的视频以及相关信息。

指挥调度

指挥调度手段最常用的就是语音调度，通过中心与现场执法人员移动终端进行语音通话，完成调度工作。即时通讯功能是基于传统的语音对讲进行功能升级，通过集成图片传输、文字传输、群组对讲、单点对讲以及视频调阅等功能，丰富指挥调度语音对讲模式，构成完整的即时通讯信息传输模块。

移动执法系统

系统概述

移动执法的主要用户包括一线执法人员和管理人员两类。通过建设移动执法终端应用程序，创建巡查助手、预警信息实时报送、音视频通话、个人绩效统计等路面巡查功能，创建证据采集、证据上传等案件办理功能，提供一线执法人员更高效的移动执法体验；创建案件审批、统计报表查看、预警信息实时推送、执法一张图查看、现场可视化、音视频通话指挥调度等功能，满足管理人员随时随地了解执法动态，进行应急调度。

（1）面向一线执法人员终端应用功能

面向一线执法人员功能主要为提供巡查助手、违法行为自动预警、音视频通话、个人绩效统计等路面巡查功能和证据采集、案件现场录入等案件办理功能，旨在为一线执法人员提供更高效的移动执法体验。

面向一线执法人员终端应用功能

n 巡查助手：提供位置打卡、值班表查看、巡查日志登记汇总、维修厂登记等功能

n 违法行为自动预警：通过非现场执法和监控指挥功能模块实时报送预警信息

n 讯通助手：提供视频通话、短信通话、群组通话、录像和拍照功能

n 证据采集：提供证件信息自动识别和核对、拍照录像、被查处人员和车辆违法记录查询、法律法规查询等功能

n 案件现场录入：提供拍照上传处罚通知书并自动登记案件关键信息、案件证据（图片、视频、处罚文书照片）实时上传功能

（2）面向管理人员终端应用功能

面向管理人员功能主要为提供案件审批、统计报表查看等协同办案功能和预警信息推送、执法一张图查看、现场可视化、指挥调度等应急调度功能，旨在方便管理人员随时随地了解执法动态，进行应急调度。

 面向管理人员终端应用功能

n 案件审批：提供管理人员案件审批功能

n 预警信息推送：提供非现场执法分析预警信息、报警信息等

n 执法一张图查看：提供人员、车辆、案件等一张图查看

n 现场可视化：提供随时调取客运站、货运站、国省道出入口、高清卡口、重要路段、执法记录仪、执法车辆监控视频功能

n 指挥调度：提供语音通话、视频通话、短信通话、群组通话功能

提供巡查助手、违法行为自动预警、融合通讯和录像拍照功能。

巡查助手可提供位置打卡、值班表查看、巡查日志登记汇总、维修厂巡查登记等日常勤务功能；

违法行为自动预警可通过运行监测与分析预警应用和指挥调度应用对接，实时接收预警信息。

融合通讯可提供语音通话、视频通话、短信通话、群组通话功能。

录像和拍照功能可实时通过移动端采集信息并推送给指挥调度应用平台。

移动案件办理

通过移动执法终端，实现对监管对象的信息采集、信息查验比对；法律法规规章和自由裁量基准查询使用；立案登记、现场取证、制作笔录、制作处罚通知书、即时通讯、远程传输、文书推送打印。

1、证据采集

调用移动执法终端音视频采集功能接口，实现对监管对象违法行为的快速录入、拍照、录音、录像等。

    2、信息查验对比

通过移动终端手动输入或识别提取监管对象的名称、证件号码等关键信息，自动查验经营业户、营运车辆（船舶）、从业人员等监管对象信息。

3、法律法规查询

实现对法律法规、违法行为代码的浏览检索，可根据违法行为

名称、法规名称等实现模糊查询与调阅。

4、立案登记

对在现场执法检查过程中发现的违法线索进行甄别审核，对审

核确认构成违法行为的，登记录入执法机构、执法人员、案件来源、

当事人、违法事实、违法车（船）等信息。

5、制作笔录

在执法现场采集视频、照片、音频等证据材料信息并对采集的书证、物证、视听资料、电子数据、证人证言、当事人陈述等证据材料进行分类登记和记录。

6、制作处罚通知书

根据执法现场采集的证据和笔录，现场制作处罚通知书。

7、案件现场录入

将立案信息、处罚通知书等信息，会同现场采集到的证据材料等信息通过移动执法终端直接录入到协同办案应用中。

8、在线即时通讯

实现执法人员的在线即时通讯、案件讨论和沟通交流。

移动案件管理

通过移动终端实现执法机构管理人员对执法案件的办案督导、过程审批、案件抽查、统计分析、信息推送与提醒。

1、办案督导

通过自定义条件筛查案件信息，对重大执法案件进行重点关注和备案登记，并对案件办理进行督导，适时提出督办意见。

2、过程审批

调阅执法案件的办理信息，对需要审批的信息进行查看，实现移动在线审批。

3、案件抽查

随机抽查或定制抽查各地、各门类行政执法案件，根据案件目录调阅执法文书等信息。对于案件情况异常的，进行督导并提出督办意见案。

4、统计分析

实现各地、各门类行政执法案件的简明统计汇总，生成反映执法人员、执法案件的规模总量、分类构成等统计分析报表。

5、信息推送与提醒

接收推送的通知通告、提醒与预警等信息。

移动执法查询展示

基于移动端GIS支持，实现在移动端基于地图的信息展示和查询，查询的内容包括相关人员位置、目标车辆位置等。

移动现场可视化

针对执法支队和各大队监控人员，提供客运站、货运站、国省道出入口、高清卡口、重要路段、执法记录仪、执法车辆等监控视频，可以通过单个视频查看现场情况，也可以同时开启多个视频从不同角度观察现场情况。移动培训

通过移动终端，实现执法人员在线培训和在线考试。

协同办案系统 

系统概述

对交通执法办案系统按部要求进行整合优化，并有效对接共享运政、路政、水路运政、地方海事等领域的执法办案信息资源。

系统功能

1、监管对象信息查验

通过数据共享、服务接口调用等方式，自动查验经营业户、营运车辆（船舶）、从业人员等监管对象信息，并对重点监管对象违法行为实现在线可回溯监管。

2、证据材料电子化采集和管理

通过各类智能化执法终端，实现对证据材料的电子化采集和快速录入；通过系统接口对电子化证据材料实现调取、传输和共享；接收运行监测与分析预警应用推送的非现场违法行为信息；对电子化证据材料实现备份保存和分类管理。

3、违法线索审核与处理

执法人员对违法线索信息进行审核与调查，对审核确认构成违法行为的，转入立案登记，按照执法程序规范通知违法当事人到指定地点接受处理；对经核实不构成违法事实的违法线索信息进行记录备查。

4、执法案件办理

按照部制定的执法程序规范，实现案件立案登记、案件审核、调查取证、行政强制措施、听证、回避、处罚决定、送达、执行、案件终结等执法环节全过程记录和电子化办理。

5、执法文书制作和管理

按照部规定的执法文书式样和制作规范，自动抓取文书要素生成执法文书和案件卷宗。实现执法文书制作、核验、打印、归档等功能。部分执法文书实现电子送达。按照国务院办公厅《电子公文传输管理办法》（国办函〔2003〕65 号）和《电子文件归档与管理规范》(GB/T 18894)的要求，实现电子卷宗的形成、积累、归档、保管、利用、统计等全过程管理。

6、涉案财物管理

对依法扣押、查封、抽样取证的财物以及由执法机构负责保管的先行登记保存的财物建立电子台账，实现涉案财物的接收、登记、保管、移交、处置等环节的电子化管理。

7、执法案件协同办理

实现跨地区、跨部门执法案件的电子化移送和执法文书的远程调阅。在联合、协作执法过程中，实现案件相关信息的自动抄告和共享转化。实现与刑事司法机关的相关案件信息电子化对接。

8、执法风险预警

在系统中设定办案流转环节、法律依据、自由裁量基准、法定办结时限等执法风险的预警提示功能，实时提示办案人员依法办理，防范执法风险。

9、法律法规和自由裁量基准查询和管理

实现办案人员及相关监督人员对办案过程中涉及的法律法规和自由裁量基准的在线查询、选取适用、更新管理等功能。

10、执法案件查询展示

基于地图提供分类型、分大队、分区域、分阶段或分案件来源展示和查询案件位置和状态功能。

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1概述

近年来，随着社会经济的高速发展，我国城市轨道交通进入了快速发展阶段，其安全性和舒适性得到社会的普遍关注，支撑城市轨道交通安全运营生产业务不断增加,现有基于2.4GWLAN的车地通信系统面临挑战。随着4G无线宽带技术的普及，轨道交通行业建设大容量车地无线通信系统成为可能。同时，为节省有限的频率资源，减少重复建设，充分发挥系统能力，建设基于TD-LTE技术的无线通信综合承载网，综合承载城市轨道交通信号系统、乘客信息系统(PIS)、视频监控系统等生产系统的业务信息,成为未来轨道交通行业发展的必然。

2轨道交通车地无线通信业务介绍

在轨道交通行业中，涉及车地无线通信业务的主要包括以下几个系统。

2.1 信号系统

信号系统传送的信息主要为列控CBTC信息，其中地面设备对列车传输的信息包括移动授权、限速信息、列车识别号、运营调整指令等信息，列车对地面设备传输的信息包括列车车组号、屏蔽门开/关命令、本列车的定位信息、本列车的速度信息等。

在高速移动状态下，无线通信综合承载网需要提供满足宽带、稳定、具有QoS保障和实时性要求主备冗余的双向数据通道。

1)列控系统实时性、可靠性及安全需求

a.实时性、可靠性要求

*列控信息经有线和无线网络传输延迟时间应小于150ms。

*单网络信息传输的丢包率应小于1%，误码率小于10-6。

*车-地通信单网络的越区切换中断时间应在100ms以内。

*可靠性：系统设备平均无故障时间为MTBF>2×104h。

*可用性：系统的可用性指标≥99.99%。

*可维护性：系统设备的平均故障修复时间为MTTR

b.列控安全性要求

*传输通道应采用独立的热备冗余物理通信通道。

*访问控制要求：要求信号系统A/B通道相互独立。

*在安全监测、审计与监控、网络反病毒和备份与灾难恢复等方面应制定相应的安全措施，同时具备足够的防止内、外人员进行违规操作和攻击破坏的能力等。

*把不同类型的数据传输通道应相对独立或采用经由不同的虚拟局域网(VLAN)进行传输。

*无线网络的安全性：车载无线单元与基站之间在传递数据前，必须建立授权并关联。

2)业务带宽需求

a.正线需求

信号系统需在车头、车尾分别冗余配置连接A、B承载网的传输通道。每传输通道上/下行信息承载需求各为100kbit/s，考虑25%余量后，承载网络按上/下行125kbit/s设计。每列车单网承载上/下行列控信息业务带宽各为2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

正常情况下，每个RRU小区内的列车数为2列车，无线通信综合承载网按4列车预设承载需求，单网业务信息承载带宽为上/下行各1Mbit/s。

特殊情况下，多辆列车进入小区时，车地无线承载网络可根据QoS等调度策略，优先保障列控信息的安全传输，以满足列控信息传输实时性、可靠性及安全性需求。

b.停车场和车辆段信息承载需求

在车辆基地(停车场和车辆段)场景下，只有部分列车需传递信号系统车载自检(及车辆自检等)信息，上/下行各1Mbit/s即可满足列控业务信息承载需求。

2.2 乘客信息系统(PIS)

PIS系统需将播控中心下发的播放节目，如新闻广播、旅行指南、换乘信息、在线广告等便民信息在车载乘客信息系统显示屏上实时显示。无线通信综合承载网需提供匹配PIS需求的连续高带宽、低时延车地无线传输通道。

PIS图像传输带宽需求如下：按照1080P分辨率考虑，H.264编码方式，采用组播方式进行数据传输，带宽需求为下行8Mbit/s。

2.3 视频监控系统

在轨道交通车地无线的应用场景下，车载视频监控系统视频监控图像回传是无线通信综合承载网最大的上行传输业务需求，其重要性仅次于信号系统业务需求。

视频监控系统视频监控图像回传带宽需求如下：按照720P分辨率考虑，采用H.264编码方式，每路图像带宽为2Mbit/s，按照大小区最多上传2路图像考虑，共需带宽为上行4Mbit/s。

2.4 紧急文本信息

控制中心调度员可向列车发送紧急文本信息，在列车上紧急文本信息与PIS图像叠加后在客室显示屏上播出。

紧急本文信息传输带宽需求：单列车传输带宽需求为下行20kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为下行100kbit/s。

2.5 其他系统

在轨道交通项目中，还有安防车载监测信息、车载火灾报警系统(FAS)信息、列车运行状态监测信息回传业务需要无线通信综合承载网进行承载，避免单独建设浪费投资。

上述传输带宽需求：单列车传输带宽需求上行100kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为上行400kbit/s。

3技术体制选择

1)传统车地无线体制及存在的问题

国内已开通的城市轨道交通工程信号系统均采用无线局域网技术，运行在2.4G频段。由于2.4G频段属于开放频段，极易受到干扰，给轨道交通安全运营带来了隐患。近些年，深圳地铁就发生了由于乘客的无线设备干扰地铁信号系统，并导致区间停车的情况发生。

国内已开通的轨道交通工程乘客信息系统车地无线部分采用两种技术：WLAN和DVB-T。WLAN技术并不是针对快速移动而研发的技术，虽经过厂家不断更新，制定出快速移动切换的解决方案，但在轨道交通行业实际使用过程中，还是存在切换过程中降低数据传输效率、带宽不稳定的情况，在已开通的工程中，并不能完全满足设计要求的视频直播和列车监控图像实时上传的功能，WLAN技术只是在没有更好技术情况下的无奈选择。DVB-T技术单套设备配置时，仅支持地面至列车的单向数据传输，无法实现列车监控图像实时上传的功能，同时也需申请专用频率。

2)车地无线网络技术的发展趋势

针对轨道交通行业采用WLAN技术存在安全隐患的问题，20xx年2月工业与信息化部发布了“关于重新发布1785～1805MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知”，该文明确指出1785～1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信，解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频率问题。LTE技术以其大带宽、高可靠性、有效避免干扰、覆盖范围大、切换少等方面的优势，完全能够满足无线通信综合承载网的要求。目前，LTE已经有成熟的产品在运营商中使用，并且在郑州地铁和朔黄铁路等轨道交通工程中得到应用，并在20xx年完成了TD-LTE系统通信性能测试。

3)无线通信综合承载网技术体制

在地铁应用环境中，LTE拥有专用频点的情况下，相对于WLAN技术的优势。在轨道交通中，列车的高速移动会导致多普勒频移增大，LTE在设计时就考虑高速移动需求，有专门的频偏估算和纠错算法，增强的算法可以容忍频偏范围超过1kHz，保证高速场景性能。

相对于目前应用的WLAN设备，LTE具有的抗外界干扰以及高速移动性能，具有明显的优势。根据以上分析，建议采用LTE技术组建无线通信综合承载网，综合承载信号系统、PIS、视频监控系统、紧急文本信息等车地通信业务。

4组网方案

1)LTE技术体制概述

LTE网络架构采用基于IP的扁平化网络结构，由核心网子系统(EPC)、无线网子系统eNodeB及终端设备组成，其中，eNodeB包含分布式基带处理单元(BBU)和射频拉远单元(RRU)设备。

EPC由移动性管理实体(MME)、归属用户服务器(HSS)、服务网关(S-GW)及分组网关(PGW)、路由器及根据需要配置的MBMS-GW组播网关等设备构成。

TD-LTE技术具备上下行资源可调配的特点，可根据业务需要灵活配置上下行业务比例。

2)TD-LTE技术的宽带移动性优势

移动接入性强：采用自动频率校正确保高速移动(>120km/h)场景下的无线链路质量，具备优良的高速移动状态下的宽带接入能力。

抗干扰能力强：采用ICIC、IRC等专业技术，有效降低小区边缘频率干扰，提高小区吞吐率，若使用行业专有频段，外部干扰少。

QoS机制：LTE系统定义了标准的QCI属性，所有QCI属性均可根据实际需求预配置在eNodeB上，这些参数决定了无线侧承载资源的分配。在资源受限的条件下由ARP参数决定是否接受相应的承载建立请求。

3)组网方案

本工程组建的无线通信综合承载网，采用两套LTE设备冗余组成A、B两张网，全线按照链状网结构分别部署两套完全相同的“BBU+RRU”网络，通过专用传输系统提供的传输通道分别接入控制中心设置的两套LTE核心网设备。

隧道区间采用RRU+漏泄同轴电缆方式覆盖，车辆段采用RRU+天线方式覆盖。两张网络完全独立，并行工作，互不影响。

每个网络均包括EPC、eNodeB、车载无线终端(CPE)。信号系统信息在两套网络上同时传输，以保证其对网络可靠性的要求，由信号系统同时接收并判断确定使用有用信息。

4)频率规划及指配

a.网络承载业务带宽需求

根据第2节业务带宽需求分析，无线通信综合承载网需要承载的业务信息。

b.频率资源规划

正线(地下部分)无线频率需求：

*根据业务信息承载统计，正线A、B双网共需20MHz频率资源。

*A网使用15MHz带宽组网。

*B网使用5MHz带宽组网。

车辆基地(地面部分)无线带宽需求：

*根据业务信息承载统计，A、B双网共需10MHz频率资源。

*A网使用5MHz带宽组网。

*B网使用5MHz带宽(与正线B网组网方式始终一致)。

c.需要说明的问题

由于A网在车辆段(地面)和正线(地下)采用不同的频率带宽组网，在2个不同频带的eNodeB小区边界位置(位于出入段线附近)会产生1～2s的链路中断时间，用于注册到A网的车载终端执行小区重选操作;B网在正线和车辆基地的组网方式始终一致，切换不受影响。

在上下行时隙配置一致时，两个TD-LTE网络可以同站址共存。本方案通过对基站和车载设备侧的合路器加装滤波器进一步消除网络干扰，提高频谱利用率。

5)与运营商无线频率干扰

无线通信综合承载网与运营商间干扰主要需考虑TD-LTE与其频段最接近的运营商无线系统间的干扰，主要为FDD上行频率1755～1785MHz，移动DCS下行1805～1830MHz，通过分析运营商无线系统和TD-LTE(1785～1805MHz)系统杂散和阻塞要求，两系统间必须具备80dB的隔离度，既运营商无线系统的频率和TD-LTE(1785～1805MHz)间需设置5MHz的保护间隔。

在实际工程中，轨道交通建设方可与运营商进行协商，要求运营商进行频率规划，在轨道交通中不引入与TD-LTE(1785～1805MHz)相邻的频段，且保证5MHz的频率间隔。

6)QoS规划

基于LTE技术的无线通信综合承载网承载了信号系统列控CBTC信息、PIS系统、视频监控系统、紧急文本信息等业务，各业务的ARP分配由高到低;同时根据各业务对可靠性、时延的要求，系统为其分配不同的QCI。

7)无线信号覆盖设计

a.系统指标

根据无线通信综合承载网的承载需求，无线网络覆盖率的设计目标需要满足如下指标。

*要求在覆盖区域内，TD-LTE无线网络覆盖率应满足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

*要求在同频组网条件下,满足车地承载业务信息需求的概率大于95%;

*无线接通率：基本目标>98%;

*掉线率：基本目标98%;

*块误码率(BLER)：基本目标

b.区间覆盖

覆盖方式：无线通信综合承载网无线覆盖可以采用天线和漏缆覆盖，对于地下线路建议采用漏缆方式进行覆盖，对于车辆段(维修基地)和地上线路建议采用天线覆盖。

漏缆方案：对于单漏缆和双漏缆的选择，不能仅仅考虑设备数据吞吐能力的差异，还需要考虑漏缆部署的可靠性和安全性，当其中一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆仍可以正常使用，系统可以通过传输模式自动转换(如从TM3转为TM1模式)消除无线覆盖的单点故障。另外双漏缆部署，按双流方式实现MIMO空间复用，可以有效提高信道的容量。综合以上分析，建议使用双漏缆方案。

5实验测试

20xx年上半年，由北京市轨道交通建设管理有限公司组织，多家LTE设备厂家、信号系统设备厂家、乘客信息系统设备厂家和视频监控系统设备厂家参与，共同进行了无线通信综合承载网试验。本次试验共分为两步：第一步为实验室测试，第二步为现场测试。20xx年上半年进行的实验室测试验证了LTE系统在城市轨道交通车地无线通信综合承载的可用性;20xx年下半年进行的现场测试对无线通信综合承载网及各项技术指标进行了验证，包括丢包率、切换试验和不同频宽的吞吐量，现场测试结果验证了基于LTE技术的无线通信综合承载网满足轨道交通信号系统、PIS系统、视频监控系统、紧急文本下发等业务需求。

6结论

综上所述，经过业务分析、技术比选和LTE技术研究，确立了基于LTE技术无线通信综合承载网的技术方案。实验测试数据验证了该技术方案的可用性和可行性。建设基于LTE技术无线通信综合承载网，可以有效解决专用频率资源的问题，同时还可以大大减少工程投资。因此，建设基于LTE技术的无线通信综合承载网将成为未来轨道交通建设的必然选择。

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一、引言。

随着环境污染、生物多样性降低、自然资源短缺、人地关系矛盾突出等问题的日益涌现，人们越来越深切地感受到生态环境的重要性。当前“,生态文明”、发展“绿色产业”等已经上升为国家的发展战略，生态学这一学科也愈加受到公众的关注与重视。生态学原本作为生物学的分支学科，现在已经发展成为一门独立的学科，并形成了自己的学科体系。由于生态学专业的多学科性与跨学科性，现实生产生活中所出现的诸多环境与生物方面的问题多能从生态学的理论与实践中寻找到解决办法，生态学专业也逐渐成为热门专业，特别是硕士研究生的报考过程中，生态学经常是学生选择报考的热门研究方向。然而，在这欣欣向荣的热闹局面下，却隐藏着许多问题并逐渐暴露出来，着重反映在生态学专业的研究生培养方面。而这些问题也是作者在近年来进行生态学研究生教学培养过程中所发现的，虽然不能说具有完全的普遍性，但是却具有一定的代表性，因此希望通过提出并分析这些问题产生的原因及过程，提出相应的解决方案，并为将来生态学专业研究生甚至本科生的培养提供可供参考的方法。

二、存在的问题。

（一）片面地理解生态学的学科任务。

许多报考生态学专业的学生多存在对该学科认识不足的问题。大部分学生都将生态学专业与环境学专业等同，认为生态学就是治理污染、整治环境的一门学科。作者曾经就“为什么报考生态学专业”这个问题询问过多位刚刚考上生态学专业研究生的学生，半数以上的学生回答是“因为现在环境污染问题很严重，学习生态学能够治理环境”,或是“有关生态环境的问题现在都是热门问题，学好生态学以后好找工作”,等等。这样的答案充分体现出学生对生态学这门学科的错误认识，这种错误认知必然会影响该专业方向的研究生后续的学习水平，甚至是学习态度。

生态学是一门研究生物与环境之间相互关系的一门学科。生物的生存、繁衍、演化都离不开环境，可以说生态学的核心研究任务是探索环境对生物的影响以及生物对环境变化的反应和影响。然而，由于受到当前整个世界范围内所出现的环境问题的影响，促使我们对生态环境产生了超乎以往的关注，长此以往就导致了社会大众普遍认为“生态学是治理环境的一门科学”或是“生态学就是环境学”.因此，帮助学生纠正这一错误理解，为他们讲解完整的生态学学科体系和正确的生态学研究任务，应该成为新生入学后的第一课。

（二）忽略或不重视生态学的基础学习及研究。

基础知识和基础理论的学习是每一门学科的必要学习环节，也是生态学方向硕士研究生培养过程中需要进行重点理解和掌握的方面。生态学是一门综合性的学科，尽管具有门类众多的分支学科，但生态学兼具理论和应用、基础与创新的研究方向。因此，在针对生态学专业的研究生开设的相关课程中，需要设定符合这门学科以及社会发展需要的培养方案，开设多门有关生态学的相关课程，如理论生态学、应用生态学、基础生态学、生态系统生态学、景观生态学，另外也可以根据区域发展的特色，开设诸如流域生态学、植被生态学、农业生态学、恢复生态学等方面的科目。

以上的学科是每位生态学方向的研究生在一年级阶段展开全面学习的主要内容，都需要基于对相关的基础知识和基础理论的充分理解和掌握，才能够进入到对特定科学问题进行提炼并展开深入研究的阶段。

然而在实际的教学过程中，作者发现大部分学生通常忽略了对基础知识的有效累积，部分学生往往只注重应用研究，或者宁愿花费更多的时间用于学习相关的统计分析软件，而不愿意花更多的精力再深入理解生态学这门学科的基础知识和重要理论。这也导致了有相当比例的学生，虽然已经掌握了生态学方面的相关软件，并能够通过操作这些软件对一些问题进行统计分析，但是却不能针对研究结果展开合理解释，出现了只会做图而不会分析的尴尬局面，而造成这种现象的主要原因就是大部分学生都不具备扎实的基础知识和理论储备。另外，许多学生在学习过程中普遍表现出比较浮躁的学习态度，并且缺少主动思考的能力以及对科研学习的兴趣和探索精神，等等。这些问题均在一定程度上限制了学生的学习能力，大大降低了学习和教学效果，因此这迫切地需要在今后的教学过程中寻找到行之有效的方法来解决。

（三）缺乏将理论应用于实际的能力。

生态学基础理论与实际应用相结合的一门学科，大部分的分支学科（如植被生态学、景观生态学、种群生态学等）都需要进行野外的实践调查研究。因此，进入生态学专业学习的研究生，一般均被要求进行室内或室外的调查和实验。例如在一年之中，研究生需要针对所要研究的不同生物类别，分春、夏、秋等不同季节依次展开野外调查。野外实验是生态学中重要的研究方法和获取第一手数据的有效手段，也是将课堂和书本中的基本理论和知识运用于实际，接受现实检验的有效途径。一方面，野外实验能够帮助我们发现现实世界中所实际存在的科学问题，另一方面通过野外调查和实验所获取的数据能够有利于研究者提出有效的解决方法，这也一直是生态学这门学科进行研究生培养的重要目标之一。

然而，目前在针对生态学方向研究生的教学过程中普遍遇到的情况是，大部分的学生缺乏主动参与到野外实践调查的积极性，不能独立制订野外调查计划和具体实施事宜，甚至部分学生在野外调查工作中消极应付，这些都是造成学生无法主动发现科学问题，展开实际调查研究的本质原因。此外，许多学生通常还会将理论与实际问题相分离，只会在教师的指导下进行实验、处理数据、绘制图表，却无法解释清楚隐藏在数据背后的真实规律。这其实是缺乏将理论与实际相结合的能力，同时也是造成目前很多学生无法发表高水平学术论文的主要原因。

三、解决方案。

（一）加强基础理论课的教学，并出台相应的考核机制。

基于对当前生态学专业研究生教学过程中所出现的问题，本研究认为应该首先加强对研究生的基础理论课的教学，通过对生态学及其主要分支学科中的基础理论的讲解，培养学生的学习兴趣，打下扎实的理论基础，为之后实践教学的开展奠定基础。

目前我国在研究生教育过程中，大多缺少严格的考核机制，加之社会影响以及学生自身的原因，导致了研究生的教育质量一年不如一年，这在一定程度上既浪费了教学资源，也并不能成功实现科研人才的培养。因此，本研究认为，针对生态学专业的研究生教学，需要制定严格的考核机制，如可以开展不定期的随堂考，课堂上加强提问以及讨论环节，老师在课堂上随即根据学生的表现进行打分，最终按照一定的评分标准，将这部分的成绩纳入到学科成绩中。这样的考核机制一方面能够随时检验学生的课堂听课效果，同时也能督促学生的学习以及提高学习积极性。

（二）在实践教学中设置考核环节，提高学生的参与性和相互学习的积极性。

社会的发展需要能够将专业知识和客观规律应用到实际生产中的应用型人才。因此，在培养生态学专业方向研究生的过程中，需要着重提高学生们提出科学问题的能力，并引导学生自己去寻找研究方法或制订实验方案，让学生带着问题去开展野外或室内的实验工作，这样才能真正实现生态学方向的科研人才的培养。

由于受到时间、人力和物力的影响，在生态学专业的研究生进行野外实践调查或室内实验的过程中，很少会专门针对学生的调查和实验过程设置考核环节，这就易于导致部分学生可能会产生缺少积极性、怕苦怕累的消极思想。因此，在实践教学的环节中，就需要教师主动参与进来，不仅仅是充当“指挥者”,而是要善于成为一名“旁观者”,观察学生的调查以及操作过程，真正的让学生成为实践活动的主要参与者。

每天实验结束后，学生都要撰写当天的调查或实验日志，需要向老师汇报每天的野外调查或室内实验的进展情况，并就调查和实验中存在的具体问题与教师展开讨论，与此同时制订好第二天的研究计划。在这个过程中，教师可以对每位学生的实际表现进行评分。

这样能够为切实锻炼学生的实践能力、提高学生们的工作积极性提供有力的条件。另外，教师可以在野外实验过程中，特意安排不同研究方向的学生在一起共同完成工作，这样可以为学生提供了解其他研究方向的机会，扩展知识面，提高学生们相互学习的积极性。

参考文献：

[1]王晓漫，王宗萍。研究生培养条件影响研究生质量的实证分析[J].教育科学，20xx,24（2）。

[2]铁铮。研究生质量“再思量”[J].北京教育（高教），20xx,（3）。

[3]宋克慧，田圣会，彭庆文。应用型人才的知识、能力、素质结构及其培养[J].高等教育研究，20xx,33（7）。

[4]王守林，刘起展，张正东，李忠，周建伟，王心如。构建学术交流平台，提升研究生创新思维能力[J].南京医科大学学报（社会科学版），20xx,（04）。

[5]陈坚林。大学英语教学新模式下计算机网络与外语课程的有机整合---对计算机“辅助”外语教学概念的生态学考察[J].外语电化教学，20xx,（06）。

[6]何运信，李美中。跨专业与本专业硕士研究生差异化培养研究---基于对经济管理类专业研究生的问卷调查[J].高等农业教育，20xx,（01）。

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一、企业概况

中原的物业管理业务在1995年在北京建立，并在1996年已经拿取北京市的“物业管理资质合格证书”，然后在20xx年成为一家独立的'外资专业服务公司，主要负责中原在国内的物业管理服务工作。中原物业主要引用国际和香港的物业管理概念，并根据国内不同地方的市场情况而全面推行日常的物业管理工作，中原拥有多年的物业管理经验，服务范围广泛而全面。现时的物业管理业务约有 50%在北京，其它的管理项目和客户分布在沈阳、哈尔滨、大庆、青岛、天津、郑州、太原、石家庄等地方，为了开拓不同的市场，在天津市和沈阳市也成立了物业管理分公司。

二、项目简况

中原物业于20xx年应用友为合同管理平台，实现各地项目于总部之间的申请、审批互动；实现了双方的数据共享；功能模块包括：合同申请、审批、备案、付款、催费、收款、法务处理，平台基于组织架构，应用规模较大，包括集团总部、北京区分公司、沈阳分公司、牡丹江分公司、海城分公司等。

三、面临的问题和挑战

随着集团发展，企业在中国各大城市和香港地区拥有多个分公司和分部，每个分部有很多物业项目在运行，项目中各种业务的批示需要总部领导进行审批和确认，处理业务量大，数据难以汇总统计和管理，因此需要一个电子平台来协助合同管理，力争为客户提供专业的金牌物业管理服务。

友为物业合同管理解决方案

1、在线合同/协议书申请

通过浏览器访问合同管理系统后，在线填制合同/协议书。平台提供已提供合同的格式，用户只需补充剩余信息即可，合同填制过程中可以将对方公司营业执照、相关资质、特种经营许可证、分包简报、分包选聘表、安全生产责任书等相关文件上传，为合同提供更加详细的相关信息。可在线申请月付型、季付型、半年付型、一次性支付型、分期型、无明确金额型等类型的合同、协议书。如果合同有续签，随时可以在线发起续签审批请求，相关合同信息可以相互关联，方便追溯查找。

2、在线合同/协议书审批

为了实现在线审批，在调查了企业合同审批情况后，在友为合同管理平台中根据实际业务建立了多条合同审批流程，今后，无论是集团人员还是分部人员，无论在司办公还是出差在外，都只需通过登录平台，在线对合同/协议书进行审批。例如为住宅事业部建立合同审批流程，当合同申请提交后，项目经理收到审批请求，于是进入系统审批合同，审批完后，将自动流转到事业部经理并发送审批申请（Email）和通知（系统内部消息），事业部经理收到请求或消息，对合同继续审批，审批完后，流转到法务部经理、再到财务总监、再区域总经理，最后直至合同审批完成。

3、在线合同/协议书备案

在线备案，及时更新合同的状态。

4、在线进行合同付款申请

将合同的付款纳入在线管理，通过领导审批的方式来决定是否进行，待业务领导和财务人员全部审批通过后才可付款。

5、业主纠纷在线登记

针对与业主之间的纠纷，需要公司法务进行处理，各地项目通过系统进行相关登记和申请，包括强制执行申请、请示申请、催费业务信息单、项目律师信、项目立案诉讼单、汇款明细登记等。

四、应用效益

1、协同办公、增强了集团内部协作

应用友为合同管理系统平台后，实现集团通过电子平台进行合同处理，有效利用了资源，提高了处理合同的能力和效率。例如，当业务部门提交了一个合同或付款请求，通过审批流程，使所有相关专业人员和审批领导参与其中，正所谓“术业有专攻”、“集百家之长”。

2、合同到期预警、纠纷处理，降低了集团管理风险

合同到期预警、资质证件预警提醒合同管理者及时执行并跟踪合同的最新情况，此外，律师信、项目立案诉讼等为解决合同纠纷提供帮助，降低了风险也就减少了企业的损失。

3、统计分析、合同视图，提供了集团决策依据

合同管理平台拥有较强的统计分析功能，在“合同一览“中提供了所有合同的类型、相对方、开始时间、到期时间、合同金额、合同状态等信息的展示，并支持导出到电子表格中；在“收款报表”中，展示所有合同的收款情况；在“催费报表”中展示客户的所有催费记录，根据这些记录，从而为集团决策提供依据。

中原物业在应用友为合同管理平台之前，原来有很多的其他业务申请通过sharepoint进行管理，但是由于此没有审批流，用起来很不方便；应用友为合同平台后，客户通过友为合同管理流程平台自行扩展出了很多深度应用，实现了申请从前到后的审批流程。

通过友为合同管理平台，实现了物业公司与业主之间纠纷相关文件的律师申请过程，法务数据信息的共享化，报表及时汇总，为领导决策提供数据依据。

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1、误操作。尤其是新手，比如说挂错了档位，比如说刹车踩得太猛，比如说油离配合问题等，又或者误碰车钥匙熄火，再次着车即可。

2、节气门/怠速马达太脏。多发生在怠速的时候，往往伴随着发动机抖动故障，再次启动的时候轻踩油门给点油即可着车。建议及时清洗节气门。

3、燃油系统故障。油不好、没油了、油泵烧了、油路堵了、油泵保险坏了、燃油压力传感器坏了等等，都有可能，检查相关零部件。

4、点火系统故障。包括火花塞故障、点火线圈/点火模块故障、缸线老化等等，检查相关零部件。

5、节气门、怠速马达故障。节气门、怠速马达为发动机进气系统重要零部件，也算是比较精密的配件，因为节气门总成、怠速马达损坏而熄火、不着车的情况也不少。

6、发电机、蓄电池等供电系统故障。蓄电池没电了不能着车，发电机故障了不能发电，检查蓄电池供电情况，发电机是否故障，发动机皮带等附属零部件是否存在什么问题。

7、节气门位置传感器、进气流量传感器、进气压力传感器等故障。发动机喷油量的控制信号来自前两个传感器所传递的信号，进气压力传感器则监测进气歧管真空度情况，如果传感器出现故障，会存在发动机无法启动、熄火等故障。检查相关零部件，是否存在损坏、接触不良等故障。

8、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障。也是比较常见的故障，一个监测发动机转速，一个确定发动机该何时点火，只要一个出现故障，发动机便会突然熄火或无法启动的情况。

9、发动机正时系统紊乱。正时系统校准不对，发动机顶气门等等，属于比较严重的故障，不能着车，只能申请救援。

10、其他情况。诸如发动机某条线路是否存在虚接的情况、行车电脑（ECU）控制是否存在故障等，一些比较小众的故障。

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征信解决方案：解锁信用背后的能力

引言：

信用对于个人和企业来说，都是非常重要的。它是一种价值的体现，能够影响到我们的生活和工作。然而，有些人由于各种原因而在征信系统中受到负面影响，导致他们的信用受损。为了解决这个问题，各种征信解决方案应运而生。本文将详细介绍一些征信解决方案，帮助那些受到信用困扰的人们重新建立信用和改善生活。

一、征信修复方案：

对于那些信用受损的个人或企业来说，征信修复方案是一种有效的解决方法。这种方案通过查找信用报告中的错误或不准确信息，并与信用局联系，将这些错误信息纠正或删除。同时，征信修复方案还可以通过协商与欠债人达成协议，制定还款计划并及时履行，以改善信用状况。在征信修复方案的帮助下，个人或企业可以逐步修复受损的信用，为未来提供更好的借贷条件和金融支持。

二、征信监测方案：

征信监测方案可以帮助个人和企业及时发现和解决信用问题。通过订阅征信监测服务，个人和企业可以定期获取他们的信用报告并监测其信用状况的变化。一旦发现异常，比如有未授权的查询、额度超标的贷款申请或欠款记录等，个人或企业可以采取及时的措施，避免信用进一步受损。征信监测方案为个人和企业提供了一种主动管理和控制信用的方式，确保他们的信用一直保持在良好的状态。

三、信用建立方案：

对于一些缺乏信用记录或信用受损较为严重的人来说，信用建立方案可以帮助他们重新建立信用。这种方案可以通过开通信用卡、贷款或其他信用产品，并按时还款来建立良好的信用记录。此外，一些建立信用的公司也可以提供为期一段时间的信用担保，为信用较差的个人或企业提供信用支持。通过信用建立方案，个人和企业可以逐渐恢复信用，并开始享受到更多金融和贷款服务带来的便利和优惠。

结语：

信用对于个人和企业来说都是非常重要的。征信解决方案为那些信用受损的人们提供了重建信用的机会。通过征信修复方案、征信监测方案和信用建立方案的帮助，个人和企业可以逐步改善信用状况，并享受到更多金融服务所带来的好处。因此，大家应该了解并积极运用征信解决方案，提升自己的信用能力，为更好的生活和工作打下坚实的基础。

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我们每个人都会打哈欠，当人在疲乏或犯困的时候，哈欠也往往如影随形地到来，想摆脱都很难。打哈欠如此多见，可是，你听说过“打哈欠会传染”这回事吗?它是真的吗?下面本文就带你揭晓这个秘密。

打哈欠的原因

关于人打哈欠的原因，说法有很多，这里介绍一下认可度最高的两种。

一、厌倦说

这种理论的提出主要跟生活经验有关，我们经常看到人们对事物疲乏时会有伸懒腰和打哈欠的举动，因此这种理论认为，当人类对一些事情产生厌倦之情时，就会下意识地用打哈欠来表达自己的情绪，而面对自己喜欢的事物时，人基本上不会有打哈欠的行为。

二、提神说

这种说法也有生活经验的根据：晚自习认真学习的学生会打哈欠，夜间行车的司机会打哈欠，可是人在休息时却很少打哈欠，由此可知打哈欠是身体自觉的提神反应，是人必须要满足清醒的状态所做出的表达。

按照这种理论，打哈欠能帮助身体排出更多的二氧化碳，接受清新的空气，使我们的疲劳得到缓解。因此，哈欠反而是身体的一种放松，能起到提神的作用。

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1 基本定义

近年来，随着各种短距离无线通信技术的发展，人们提出了一个新的概念，即个人局域网(Personal Area Network， PAN)。

PAN核心思想是，用无线电或红外线代替传统的有线电缆，实现个人信息终端的智能化互联，组建个人化的信息网络。从计算机网络的角度来看，PAN是一个局域网;从电信网络的角度来看，PAN是一个接入网，因此有人把PAN称为电信网络“最后一米”的解决方案。

PAN定位在家庭与小型办公室的应用场合，其主要应用范围包括话音通信网关、数据通信网关、信息电器互联与信息自动交换等。

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无线个人域网(Wireless Personal Area Network，WPAN)是为了实现活动半径小、业务类型丰富、面向特定群体、无线无缝的连接而提出的新兴无线通信网络技术。WPAN能够有效地解决“最后的几米电缆”的问题，进而将无线联网进行到底。

WPAN是一种与无线广域网(WWAN)、无线城域网(WMAN)、无线局域网(WLAN)并列但覆盖范围相对较小的无线网络。在网络构成上，WPAN位于整个网络链的末端，用于实现同一地点终端与终端间的连接，如连接手机和蓝牙耳机等。WPAN所覆盖的范围一般在10m半径以内，必须运行于许可的无线频段。WPAN设备具有价格便宜、体积小、易操作和功耗低等优点。

2 原理与方法

PAN的实现技术主要有：Bluetooth、IrDA、Home RF、ZigBee与UWB(Ultra-Wideband Radio)四种。

支持无线个人局域网的技术包括：蓝牙、 ZigBee、超频波段(UWB)、IrDA、HomeRF等，其中蓝牙技术在无线个人局域网中使用的最广泛。每一项技术只有被用于特定的用途、应用程序或领域才能发挥最佳的作用。此外，虽然在某些方面，有些技术被认为是在无线个人局域网空间中相互竞争的，但是他们常常相互之间又是互补的。

美国电子与电器工程师协会(IEEE)802.15工作组是对无线个人局域网做出定义说明的机构。除了基于蓝牙技术的802.15之外，IEEE还推荐了其他两个类型：低频率的802.15.4(TG4，也被称为ZigBee)和高频率的802.15.3(TG3，也被称为超波段或UWB)。TG4 ZigBee针对低电压和低成本家庭控制方案提供20 Kbps或250 Kbps的数据传输速度，而TG3 UWB则支持用于多媒体的介于20 Mbps和1Gbps之间的数据传输速度。

　　3 四种指标

* 对于要求传输速率高、使用次数少、移动范围小、价格比较低的设备，如打印机、扫描仪、数码像机等，IrDA技术是首选。

* 如果设备是属于那种活动范围比较广、要求能和多种设备迅速互联，如，笔记本电脑、数字无绳电话、个人数字助理(PDA)、手机等，采用蓝牙或WPAN是十分理想的。

* HomeRF技术对于小型公司或者类似别墅的家庭是再方便不过的了，因为这两种环境的活动半径都比Bluetooth和WPAN规定的活动范围大，同时，一般又小于无线局域网的半径。但这也并非是说HomeRF的地位是高枕无忧的。因为，一项技术如果想要成为国际认可的标准，其独特性是必不可少的。 HomeRF在传输距离方面的优势很有可能被蓝牙所击败。

4 蓝牙最热门

蓝牙技术是一种支持点到点、点到多点的话音、数据业务的短距离无线通信技术。蓝牙技术的发展极大地推动了PAN技术的发展，蓝牙的设计初衷就是利用一种小型化、低成本和低功率的无线通信技术，形成一种个人身边的网络，使得其覆盖范围之内各种信息化的移动或固定设备都能“无缝”地实现资源共享。其实质内容是要建立通用的无线电空中接口及其控制软件的公开标准，使通信和计算机进一步结合，使不同厂家生产的这类设备在没有电线或电缆相互连接的情况下，也能在近距离范围内具有互用、互操作的性能。因为蓝牙技术可以方便地嵌入到单一的CMOS芯片中，因此它特别适用于小型的移动通信设备。

5 ZigBee倍受关注

ZigBee技术的安全性很高，至今全球尚未出现一起破解先例。其安全性源于其系统性的设计：采用AES加密(高级加密系统)，严密程度相当于银行卡加密技术的12倍;其次，Zigbee采用蜂巢结构组网，每个设备均能通过多个方向与网关通信，网络稳定性高;另外，其网络容量理论节点为65300个，足够满足家庭网络覆盖需求，即便是智能小区、智能楼宇等仍能全面覆盖;最后，Zigbee具备双向通讯的能力，不仅能发送命令到设备，同时设备也会把执行状态反馈回来，这对终端使用体验至关重要，尤其是安防设备，倘若你点击了关门，却不知道门是否真的已经锁上，将会带来多大的安全隐患;此外，Zigbee采用了极低功耗设计，可以全电池供电，理论上一节电池能使用10年以上，节能环保。

总的来讲，IrDA对于要求传输速率高、使用次数少、移动范围小、价格比较低的设备，如打印机、扫描仪、数码像机等比较适合;IEEE802.11传输距离长，速度快，比较适于公司企业中距离较大的无线网络。HomeRF技术比较适于家居环境的通信，因为这种环境的活动半径大于蓝牙技术规定的活动范围，而且一般又小于IEEE 802.1l的半径。蓝牙技术跳频快.功耗低、灵活性强，因而在移动设备互连方面更具有优势，尤其适合于那种活动范围比较广、要求能和多种设备迅速互联的设备，如：笔记本电脑、数字无绳电话、PDA、手机等，从而在新兴的.个人局域网领域也更具有吸引力和竞争力。

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1、市场背景

社会每天都在发生着巨化，越来越多的新鲜事物不断涌现，统计局的调查工作也在日益增多，统计种类和数据正变得越来越庞大，并且对于调查结果的及时性、精确性要求也越来越高。

在目前的情况下，数据的统计和采集是还主要依靠手工等传统的方式实现，然后再由纸制化办公用品转化到电子化存储设备中，效率较为低下，既不支持随时随地的查阅监测，也给后续的统计数据的发布工作带来了诸多困惑。

为改善这一情况，统计局想尽各种办法，增添人手、改善流程，但却始终处于工作量增加大于人员增加的困境，统计工作面临着周期长、效率低、查询不便、发布呈报困难等问题。

2、市场需求

“我想找到一种能够随时随地进行信息统计的电子化方式，录入要快，操作要方便”；

“最好能利用手机进行统计工作，不需要带上一堆设备，麻烦又笨重”；

“手机短信和彩信功能太简单了，我想有比这个更好用更强大的统计方式，而且数据表单要方便定制和更改”；

“我们领导很关心统计数据，希望有一种途径可以让他24小时随时查询”；

“现在的方式需要太多的中间转录工作了，效率太低，我们领导很不满意”；

“单位经常有重要的数据和信息要通发给我们，需要一种快捷方便的方式可以随时获取”；

“我们企业对统计局的很多信息数据很重视，想可以能够随时方便查阅”；

3、解决方案

移动信息助理结合统计行业管理软件实现了移动统计行业解决方案（以下简称移动统计）是将统计行业的数据采集、统计调查、数据发布等一系列工作应用于手机终端之上，通过手机终端的便携性及无线性，实现随时随地可以完成数据采集、数据统计及数据发布要求。

移动统计使统计局数据传输系统在手机上实现了数据的实时查看，包括：个人数据、地区经济发展月报、快报、年鉴、国民经济月度统计资料、城市建设监测、社会运行监测等数据信息发布功能，同时还实现了统计局内部的移动办公系统，包括：移动邮件、日程管理、通讯录、即时通知、单位资讯等功能。数据传输系统帮助统计局实现数据的随时查看及展示，让领导汇报工作变得易如反掌，真正解决了统计局数据信息的快速发布。

统计数据信息等由统计工作人员在PC端上进行操作发布，而领导可以在手机终端上查看这些数据信息，数据的展示不仅没有地点、时间的限制，并且最重要的是这些数据是最及时的，也是领导最希望看到的。

4、技术架构

5、方案功能

移动统计功能庞大，对内方面不仅实现了内部办公的移动化，对外又实现了以手机终端为设备，完成日常统计工作的要求。移动统计的功能共有：

移动行政办公：

包括公文、邮件、日程、手机硬盘、统一消息、企业信息、企业通讯录，内容于移动办公方案基本一致，此处不再详述。

多通道数据采集与问卷发布：

企业调查统计、农乡/城镇调查统计、消费调查统计、临时调查统计。

数据传输发布：

年鉴、发展月报、快报、社会运行监测、城市建设监测。

统计数据采集：

不管是统计调查员、还是接受调查的民众，都可以利用各种通道来完成统计调查。各种调查

包括：企业统计调查、农乡/城镇统计调查、居民家庭情部统计调查、消费情况调查、商品信息采集、临时调查等。

统计数据发布：

通过手机终端方式查询统计数据情况。

统计系统有海量的数据，这些数据发布的管理很重要，什么样的用户可以查看什么样的数据，不能乱。数字天堂为客户提供了有效的数据权限管理体系，让管理员方便的划分数据的访问权限，哪些用户可以查看数据，又有哪些可以管理数据，一切都可以有条不紊的控制。

行政办公：

行政办公功能同《移动办公通用解决方案》部分。

6、产品优势

1、在原有业务系统无需修改、增加任何代码就可以延伸到手机进行办公，无需另行采购业务系统、升级业务方可使用；

2、无需更换手机卡、无需受运营商的权制，支持中国移动、中国联通、中国电信三大运营商的网络；

3、支持全天候随时随地移动办公；

4、支持手机型号达500款以上、无需投入硬件设备（服务器、手机、通讯设备）；

7、作用收益

良好解决了调查需求日益旺盛而人员配备不足的问题

雇佣更多的调查员来完成工作，需要花费更多的资金，而统计行业调查员的增加速度赶不上统计工作量的增加速度，人员的增加对效率提高不明显，提高信息化水平是快捷路径，各种随身的信息化工具帮助其更加轻松高效的完成工作。

扩大了采集样本，增加统计结论有效性

无法低成本扩大采集样本，始终是统计工作者头疼的问题。通过多通道采集平台，可以快速扩大采集样本，让调查数据更能反应实际情况。

减少统计工作者的工作量，也避免了由人为带来的出错率

手工填报的方式出错率高，纸制数据保存不便，一旦受损，统计数据需要重新进行，工作量、出错率及效率让人失望。而信息化地首次录入则完成了统计工作中最重要的环节，工作量、出错率及效率显著改善。

极大加快了数据统计速度，推动了统计、调研、决策的全部进程

以往的每次调查，从准备开始到统计结果完成，往往需要数月的时间，远远不能满足对数据的及时性需求。决策层面需要数据反馈越快越好，几个月以后的数据往往已过期无效。多通道数据采集系统可以当天采集数据，当天实现数据汇总，大大加快了数据采集周期。

减少了办公用品的消耗，可有效降低资金花费

纸制用品积少成多，资金花费必然巨大，信息产品一次性投入却可以长期反复使用。数据传输系统实现了管理和服务的低成本运作，不仅大大降低办公工具的消耗，同时也将管理和服务的流程大大缩短，充分地提高了工作效率，极大降低了整体统计工作的成本。

领导可非常方便地随时调用和查看统计数据，便于领导决策、报告

移动统计使领导的管理工作变得易常简单，数据信息可以通过手机终端实时查看，不必拿着一叠报表翻阅查看。对于经常外出的领导层而言，移动统计带给他们的便利是远超期待的，他们不但可以通过行政办公模块在千里之外管理单位的日常事务，而且还可以在各种特殊情况下，随时调用相关的统计结果，随时进行汇报和决策。

利用手机无线技术，使调查统计更易为人接受

以往调查对象面对调查时经常不积极，调查人员也缺乏对调查对象的激励方式。使用手机作为调查载体，可以采用建立有奖短信充值等调查机制的方式，促使调查对象积极参与调查，使工作更易为人接受。

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新研究发现，睡觉时开灯的儿童或者生物钟自然睡眠模式受人造光线干扰的人，患癌症的可能性比平常人要大。原因是人造光线对人体的破坏性影响会降低人体降黑素的水平。而降黑素通常会在夜晚增加，其作用是保护细胞免受损伤。

研究人员指出儿童白血病发病率的增多，很可能与夜晚暴露在灯光下有关。

如果孩子怕黑，你会给他在床头留一盏灯，这看来似乎很温馨的画面，实际上却蕴含了不健康的生活习惯，床头的灯光不仅会影响孩子的睡眠质量，而且会影响他的视力发育，给他今后的生活带来很大的不便。许多研究证明，幼儿睡觉时开灯会成倍增加罹患近视的几率。

科学家们研究发现，任何人工光源都会产生一种微妙的光压力，这种光压力的长期存在，会使人、尤其是婴幼儿表现得躁动不安、情绪不宁，以致难于成眠。同时，让宝宝久在灯光下睡觉，进而影响网状激活系统，就会使他们每次睡眠的时间缩短，睡眠深度变浅而容易惊醒。

此外，宝宝长久在灯光下睡眠，对孩子的视力发育大大不利；睡眠时熄灯，意义就在于使眼球和睫状肌获得充分的休息，长期暴露在灯光下睡觉，光线对眼睛的刺激会持续不断，眼球和睫状肌便不能得到充分的休息。这对于婴幼儿来说，极易造成视网膜的损害，影响其视力的正常发育。

年轻的父母或许会说，我们的孩子经常不能好好入睡，他怕黑，而且我们在同一个房间里，孩子睡觉的时候，大人往往还在活动，开灯有时候是不得已的。我们建议从以下几个方面入手，看看能不能避免这样的状况：

孩子怕黑：请回忆一下家里有没有人曾经利用黑夜的恐怖气氛来威胁孩子入睡(比如家里的老人和保姆对孩子说，如果再不好好睡觉，鬼就来抓你走，你再也看不到爸爸妈妈了)。这是造成孩子惧怕黑夜的一个很普遍的原因。解决的方法是，带孩子在月光下散步，告诉他黑夜很安详很美丽，在孩子睡觉时把他最喜欢的玩具熊和布娃娃放在枕边，把孩子的被角掖好，最后拉上窗帘、熄灯。

孩子还不愿入睡：不要大吼强迫孩子睡觉，如果时间还早，可以给孩子讲些故事，条件是，故事讲完了，就得乖乖地熄灯睡觉。记住，不要讲恐怖故事。

如果父母和孩子在同一个房间：不要让光源对着孩子，尽量使用小台灯，更不要看电视，即便是把音量放到最低。如果可以的话，在睡床与光源之间，用隔屏或布帘加以遮挡。

孩子遇到恶梦：在这种情况下，父母应该陪伴孩子到他再次睡着为止，甚至可以和他睡一个晚上，而不要利用开着的台灯来为孩子驱赶恶梦。

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VISTA系统中脱机文件缓存的默认保存位置是：“c：windowscsc”改变其默认保存位置的方法如下：

1、在管理员权限的命令提示行窗口中运行下列命令：

REG ADD "HKLMSystemCurrentControlSetServicesCSCParameters" /v MigrationParameters /t REG_DWord /d 1 /f

2、使用本地管理员帐户运行下列命令：(按照实际情况替换其中的分区盘符)

c：windowssystem32migwizmigwiz.exe

3、在Windows轻松传送向导中，依次选择下列选项：

(1)、单击启动新的传输。

(2)、单击我的旧计算机。

(3)、单击使用CD、DVD或其他可移动介质。

(4)、单击外接硬盘或网络位置。

(5)、输入你希望Savedata.mig保存的位置，然后单击下一步。

(6)、单击高级选项。

(7)、在选择要传送的用户帐户、文件和设置页面上，进行下列操作：

i. 反选所有选中的复选框。

ii.在系统和程序设置(所有用户)选项下，展开Windows设置，展开网络和Internet，然后选择脱机文件。

iii. 为本页上列出的每个用户重复这一操作。

(8)、单击下一步开始传输。

4、在注册表的 HKLMSystemCurrentControlSetServicesCSCParameters 键下新建一个名为 CacheLocation 的字符串值，然后将其数值设置为你希望缓存保存位置对应的NT格式名(NT format name)。例如， 如果你希望缓存保存在d：csc目录下，就输入??d：csc。

创建d：csc目录(或者其他你指定的目录)。

5、重启动计算机，运行以下命令：

c：windowssystem32migwizmigwiz.exe ，然后，在向导中依次进行下列操作：

(1)、单击继续正在进行的传输。

(2)、单击否，我已将文件和设置复制到CD、DVD或其他可移动介质中。

(3)、单击在外接硬盘或网络位置上。

(4)、输入之前第三步创建的.mig文件的路径。

(5)、将旧计算机和新计算机上的用户帐户一一对应。

(6)、单击下一步，然后单击传输。

6、注销，重新登录，然后确认你是否可以正确访问脱机文件。

7、删除老的缓存.在管理员权限的命令提示行窗口中运行以下命令：

takeown /r /f c：windowscsc

rd /s c：windowscsc

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一、工程概述

经过现场勘查，贵院涉及到无线覆盖的区域总共包含七个楼层，分别是A楼门诊楼的一层至四层4个楼层，以及B楼住院部的二层至四层3个楼层。其中A楼的每个楼层需要放置1个无线AP，总共需要放置4个无线AP；B楼的每个楼层需要放置1个无线AP，总共需要放置3个无线AP。所以A楼和B楼总共需要放置7个无线AP便可以满足客户需求下的wifi区域覆盖。 七个楼层的无线AP全部置于每层的服务台的位置，经过测试，放在此位置基本上可以满足整个楼层的无线覆盖，而且又避免了较复杂的施工程序。考虑到服务台下只有1个网络接口的问题，我们计划在每个楼层的服务台下面串接一台5口的交换机，再从这个交换机接出来两根网线，一根网线接入到服务台的客服电脑上面，另外一根网线接到我们的无线AP上面，这样的话，便可以实现有线和无线共同使用。

二、无线施工拓扑图

备注：1.无线施工拓扑图如上图，无线系统完全借助于客户的有线网络资源进行系统拓展，要求客户适当的扩大IP地址容量。

2.无线系统不借用现有有线资源进行施工，完全独立于有线系统，进行独立布线和独立的设备架设。如上图所示，建议客户在核心交换机下面在串接一台高性能无线接入层交换机，来支撑整个无线系统的正常运行。

3.借助于无线AC控制器（可选）对所有的无线AP进行统一管理、统一调配，彻底实现无线漫游和无缝网络切换。

4.在无AC情况下，通过对各个无线AP的信道进行调配，可以基本实现无线漫游和无缝网络切换，随心所欲的进行移动办公，不会对移动中的终端产生任何网络影响。

三、IPCOM无线AP技术优势及W45AP设备参数

IP-COM W45AP是IP-COM专为酒店、学校、企业无线房间覆盖而设计的Wi-Fi接入点，设备工作在2.4GHz频段，采用MIMO、OFDM等技术，最高可提供300Mbps的无线数据传输速率。设备内置2根MIMO天线，能提供更大的覆盖范围和更强的信号穿透力，室内有效覆盖距离可达20-30米；室内有效覆盖房间数量可达8-12个。设备基于吸顶式设计，美观大方，可直接安装在墙壁和天花板上。设备支持802.3AF PoE供电，可保证用户在不改变原有电力网络的基础上实现无线大范围覆盖。支持X86平台的统一管理软件，无需昂贵的设备，在电脑上就可对WLAN中的AP进行统一的管理。

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近年来，我们**县供电公司工会（以下简称工会）紧密结合电力行业安全生产的实际，充分发挥工会工作的优势，坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的方针和科学的安全观，积极倡导规范化操作、标准化作业、精细化管理、人性化监督的安全管理理念，以关爱员工生命健康为主线，融入中心，服务大局，有效杜绝各种差错和不安全现象，持续维护了企业安全生产的稳定大局。但我们并没有尽善尽美，现存在以下几个方面的问题需得解决或改进：

问题一：应怎样建军完善安全制度体系，全面提高安全管理水平？

解决方案：

一是将"安全月"、"安全日"活动及安全隐患排查治理专项活动常态化，形成惯例，动员广大员工积极参与到安全生产"隐患治理年"、"安全生产月"、"安全日"活动及安全隐患排查治理专项行动中来，进一步强化全员安全意识和责任意识，维护公司安全稳定局面，。各级工会积极开展职工代表安全生产巡视检查、集体合同中劳动安全卫生劳动保护专项条款履行情况检查、安全知识竞赛、安全宣传画展、安全生产演讲、工会三级劳动保护监督检查等形式多样的竞赛活动，提高职工的安全意识与自我防范能力。

二是按照省总的统一要求，认真扎实地开展了工会劳动保护工作，开展了具有工会特色的安全宣传和教育，并将其融入"爱心活动、平安工程"之中，在促进安全生产方面发挥积极作用。

三是建立了工会应对突发事件应急机制。根据公司应急管理工作机制要求，结合20xx年抗冰抢险、抗震救灾工作的实际需要，为了做到突发事件发生之后，工会组织能够迅即做出反应，充分发挥自身工作的优势，更好地支持和配合公司开展好各项应急工作，确保上级和公司系统各项应急响应决策措施的有序实施，努力将突发事件造成的影响和损失降到最低程度，电力工会适时制定出台了《工会应对突发事件预案》，明确规定突发事件中各级工会组织的应对措施，并将突发事件按照严重自然灾害，重、特大电网停电事故，重、特大人员伤亡事故，重大群体不稳定事件的分类，提出了应急处置的程序和要求，有力地促进公司整体应急管理工作机制的高效运转和迅即实施，对突发事件造成的损失降到最低程度提供保证，

四是加大岗位培训的针对性和实效性。针对新入司人员、新上岗人员、在岗工作人员、新任命的生产指挥人员、安全监督和管理人员等进行规定学时数的集中培训。开展考问讲解培训，各单位根据工作需要，对班组成员经常进行书面、口头提问或现场考问。部分单位为使现场工作人员能严格遵守操作规程和规章制度，树立良好、规范的标准化作业行为，开展站长、值班长规范操作示范活动，使变电运行人员现场规范性操作得到了较好改进，标准化作业得到更深入的推广。结合实际开展了反事故斗争重点措施、反事故演习、事故预想、危险点分析、千次操作无差错、技术问答和导师带徒等岗位练兵、知识竞赛、劳动竞赛活动，有效地提高员工安全生产的业务能力。各单位充分发挥多媒体教室、网络课堂等先进教育手段，让员工及时掌握本岗位安全生产的新技术、新方法，努力提高员工"守规章、无差错"的知识水平和业务能力。

问题二：怎样建立完善安全监督体系，全面提高安全保障能力？

解决方案：

为了全面落实安全生产责任制，将"谁主管、谁负责，安排工作必须同步部署安全"的理念贯穿到安全生产管理的全过程，电力工会应建立健全工会劳动保护三级网络，明确各自的工作职责，并积极监督检查，督导开展工作。各单位工会进一步发挥本单位工会劳动保护三级网络的作用，狠抓各级劳动保护监督检查责任制的落实，大力实施劳动保护监督检查，消除隐患危害，保护了职工生命健康。

电力工会应紧紧围绕企业安全生产等中心工作，充分发挥工会组织的宣传优势、教育优势、组织优势，积极主动参与企业的安全生产工作，充分发挥民主管理和民主监督的作用，全面维护职工的安全健康权益，动员广大职工为自身安全，为企业安全尽职尽责，实现企业安全生产局面的持续稳定，为企业又好又快发展奠定坚实的基础。

相信在以上计划的安排下，认真解决好以上两方面的问题后，我们**县供电公司工会的工作定会有一个长足的进步，但正如前面所说，我们还有不足，恳请各位领导前辈给我们所做的工作予以评价，给我们未尽的工作予以指导。

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有子女的夫妻离婚必然会牵涉子女抚养费问题。那么，根据我国婚姻法相关规定，离婚子女抚养费问题应当怎么解决呢？现在，我们将在下文就离婚子女抚养费问题为您做一个详细解答，希望能够帮助大家解决相关地法律问题。

离婚后子女抚养费问题

夫妻即使离婚，不管子女由哪方抚养，夫妻双方都应尽对子女的的抚养义务。对子女的抚养，最重要的是承担子女的生活费和教育费等费用，也就是子女的抚养费。

一、支付抚养费的义务

《婚姻法》第37条明确规定：“离婚后，一方抚养的子女，另一方应负担必要的生活费和教育费的一部分或全部，负担费用的多少和期限的长短，由双方协议;协议不成时，由人民法院判决。”

《最高人民法院关于适用《中华人民共和国婚姻法》若干问题的解释(一)》第二十一条规定：“婚姻法第二十一条所称“抚养费”，包括子女生活费、教育费、医疗费等费用。”从这一规定可以看出以下几点：

1、离婚后双方对子女的抚养责任是相同的，在子女由一方抚养的情况下，他方应当负担必要的费用，只有这样才能使子女的合法权益不会由于父母离异而受到损害。

2、抚养费通常包括生活费、教育费、医疗费等。

3、离婚双方确定抚养费的方法有两种，即协议和判决。协议的内容是抚养费的多少和期限，以及付给抚养费的方式。夫妻双方达不成协议时，由人民法院判决。

二、抚养费的确定

人民法院在处理子女抚养费案件时，要考虑以下几个因素：

①抚养费的数额应根据子女的实际需要和父母双方的给付能力和当地的实际生活水平来确定。

②既要保障子女的健康成长，又要便于在离婚后执行。

③抚养费的期限，应当由夫妻离婚时起，到子女能够独立生活时止。给付抚养费的方式，应视给付者的具体情况而定，有的可给付现金，有的可给付实物。

④抚养费虽然是夫妻双方的义务，责任是相同的。但不应理解为绝对相同，应当根据具体情况，确定夫妻双方的责任大小。

《最高人民法院关于人民法院审理离婚案件处理子女抚养问题的若干具体意见》第八条规定：“有固定收入的，抚育费一般可按其月总收入的百分之二十至三十的比例给付。负担两个以上子女抚育费的，比例可适当提高，但一般不得超过月总收入的百分之五十。无固定收入的，抚育费的数额可依据当年总收入或同行业平均收入，参照上述比例确定。”

三、抚养费的增加

《婚姻法》第三十七条第二款规定：“关于子女生活费和教育费的协议或判决，不妨碍子女在必要时向父母任何一方提出超过协议或判决原定数额的合理要求。 ”

《最高人民法院关于人民法院审理离婚案件处理子女抚养问题的若干具体意见》第18条规定：“子女要求增加抚育费有下列情形之一，父或母有给付能力的，应予支持。

(1)原定抚育费数额不足以维持当地实际生活水平的;

(2)因子女患病、上学，实际需要已超过原定数额的;

(3)有其他正当理由应当增加的。”

根据上述规定，子女在必要时可向父母任何一方提起增加抚养费的诉讼请求。

以上就是我们对“离婚子女抚养费问题”所做的详细解答。综上可知，无论子女归离婚双方哪一方抚养，另一方都有义务向子女支付抚养费。关于抚养费的数额和支付方式、支付期限等问题既可以有夫妻双方约定，也可以由人民法院判决。此外，抚养子女一方或子女可就自身实际情况要求另一方适当增加抚养费数额，若不能达成一致意见，可就此单独提起诉讼。如果您对子女抚养费问题还有其他问题，请您及时联系，我们将尽快为您提供相应地法律服务。

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系统简介：

大学学院根据自身需要，校园一卡通建设的要求，该项目并采用银校企联合的模式，由学院提出总体设计需求，银行提供结算服务，系统由多个rfid硬件及一套管理软件组成。

系统组成：

根据校方的管理需要，学院一卡通系统所有服务器均安装在中心机房内，发卡中心、结算中心、经营管理中心这三个通用模块分别部署在教务处和财务处，各应用子系统按应用场所不同，分别部署于食堂、浴室、图书馆、电子阅览室、教学楼、学生活动中心、体育内。

学院一卡通系统包括报到收费、发卡、圈存、结算、控水、教务、门禁、上机、查询等12个子系统。系统的各个功能采用模块化设计，便于增加、修改，或根据用户需要进行后续升级。

系统结构图：

校园一卡通系统总体架构图

功能特点：

1、发卡中心

功能是对卡片进行印制、发放和控制管理。包括卡注册（发卡）、注销（回收卡）、挂失（使卡不合法）、解挂（使卡合法）、换卡等操作。并将学生注册信息与学杂费收费管理系统相结合，进行学生信息统一管理。

学院一卡通系统配置了2个发卡中心，分别部署在学校教务处两个办公室内，以在发卡量大时起到分散发卡压力的作用。在其中一间办公室内还安装有证卡打印机，可将采集的学生信息打印到卡片上，作为学生证使用。

2、结算管理中心

结算中心的主要功能分为前台财务服务和后台结算清分服务。

前台结算中心负责管理除消费外的各类持卡人账务操作，如：存/取款、补贴/扣除、余额清零等功能。

后台的结算清分服务，主要是针对一卡通系统所包含的各类结算应用子系统所产生的消费流水，进行统一清分、统一资金结算，实现一卡通系统内各个应用管理部门之间的财务转账。

学院结算中心分别设置在财务处和大学生活动中心，方便持卡人充值。

核心职能就是对各个应用子系统的终端设备进行设置，这些设置信息作为结算中心自动进行财务清分的依据，满足校内不同经营单位各自的账务管理需要。

系统可为应用子系统以及整个一卡通系统的管理者，提供丰富的统计查询、报表打印功能，便于管理者实时掌握本系统的运营情况。

学院经营管理中心设置在财务处，方便财务人员对一卡通系统经营及使用状况进行统管。

3、食堂售饭结算管理系统

是一套以智能卡作为前端信息介质，实现无现金、无代用券进行钱款结算的消费管理系统。在学院已应用于食堂、餐厅、超市、小卖部、电子阅览室、图书馆等各种收费管理场所。

学院共有2个食堂，每个食堂有60个左右的售饭窗口，其中大食堂内还包含了一个超市。在结算系统内，也相应地设置了2个结算分区，每个分区对应一个食堂，可实现两个食堂的实时联网售饭。另外，由于学校超市、小卖部、体育馆、电子阅览室、图书馆借书处等地，也有消费结算需求，因此以上场所也安装有结算终端及相应结算设备，并按照各自的收费标准进行联网结算。

结算系统采用实时联网工作模式，每个分区均安装有1台通讯服务控制器，通过控制设备采用的专门通讯设计机制，在存在多个分区的庞大系统中，仍然能够保证挂失、换卡立即生效，单笔平均消费结算速度

4、浴室水控系统

水控管理系统，是在一卡通系统平台下，以节约水资源为初衷，通过预付费刷卡收费的消费结算系统。可安装于学生洗浴、开水房等需要进行用水管理的场所。

学院共有2个浴室，一浴室有200台左右的水控终端，终端安装于浴室内部，采用计时收费方式，用水人自行刷卡用水；二浴室采用计次收费方式，选用消费结算终端，并将其安装于浴室外部，即可满足需求。在水控系统中设置2个水控分区，每个分区对应一个浴室，用水费率可灵活设置，各自的水控设备可分别管理。

5、圈存划账系统

圈存子系统是银行金融服务利用金融卡和校园卡的一一对应关系，实现为学生校园卡充值的银行转账功能。学院一卡通圈存系统，实现了与中国农业银行大港支行的对接。

学院共安装有2台圈存机，一台安装于食堂内，另一台安装于教学楼内，由持卡人自行进行银行卡到校园卡的转账圈存操作，可缓解学校校园卡管理中心的卡片充值工作量。

6、学生收费系统

学杂费收费管理系统，能够实现对学生的各种学杂费用进行收缴管理。使用该系统，还能够大大减小当前高校学费拖欠严重的状况。它将收缴学费作为报到注册和使用校园卡的先决条件，实现了统一的控制管理。

学院的收费管理系统安装在财务处，财务人员在收费后可打印收费凭证，并可将此凭证作为后续工作的参考。

7、图书馆门禁系统

图书馆门禁管理系统，通过读取校园卡，判断其合法性，并对图书馆门禁设备进行控制。

学院的图书馆门禁子系统，在图书馆入口处安装三辊闸通道机，采用门禁控制器对其进行控制，通过刷卡确认持卡人是否有合法身份、是否可进入图书馆。

这种管理方式，可在大幅度降低图书馆管理的人员成本，又可满足图书馆这个特殊场所高使用率的要求。系统在后台还可以提供丰富的查询功能，对出入馆人员进行统计、汇总，并形成相应的报表。

8、查询系统

网络查询子系统，是通过局域网、校园网，或者更为广阔的Internet，对一卡通系统的数据和信息进行查询访问的系统。语音查询子系统，作为网络查询的一种辅助手段，也有很重要的作用。当网络条件不允许时，系统还支持通过电话进行语音查询。

9、其它系统接口

教务系统：一卡通系统针对学院的教务系统，提供信息接口，将新生报到收费信息导入教务系统中。

电子阅览室：学院一卡通系统通过网络接口的模式，与电子阅览室系统进行了对接。实现上机计费与一卡通消费的无缝连接。实现借阅收费与一卡通消费的无缝连接。

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摘 要：社会是由千千万万个群体组成的，尽管各群体千差万别，但如果每个群体都是和谐的，那么和谐社会离我们也就不远了。本文是作者根据多年的教育经验总结而成，希望能起到抛砖引玉的作用。

关键词：和谐 班级 管理 学生

一首歌曲因和谐而悦耳动听，一个班级因和谐而充满活力。来自四面八方的学生，有的好动，有的喜静；有的勤奋，有的懒惰；有的刻苦，有的厌学……要使这样的每个“音符”谱写成美妙的乐章，构建和谐的班集体，需要班主任充分运用教育学、心理学、社会学等多方面的知识，采取多种措施进行班级管理。

一、严把学生报到注册第一关

相对而言，职业学校的学生文化基础知识较差，部分学生甚至还沾染了许多恶习，如厌学、抽烟、留长发、出口成“脏”等。其实，这只能代表他们的过去，面对新学校新老师，绝大多数学生都有给新老师留下好印象的良好愿望。因此，班主任在新生报到注册的第一天要对学生表现出真诚而贴心的关怀，给予学生春天般的温暖。同时班主任要严把仪容仪表关，如遇配戴首饰的学生坚决要求其将首饰拿掉，男生留长发的必须将长发理短，这是一条铁的纪律，任何学生不得违反。这其实也是向新生传递这样一个信息，即：既入校门，就必须守纪。因此，严把学生报到注册第一关，就有了一个良好的开端。

二、开好第一次班会，帮助学生树立理想

“你的理想是什么？”许多学生面对这个问题茫然无措，因为他们根本就没有考虑过，即使有时考虑了，也只是一闪念而已。于是，我给学生读了一则故事：“曾有一个贫穷的小学生，他的理想是拥有一座大庄园，有几十名员工每日在庄园里劳作。这个理想当时曾被所有人所讥笑，因为他家太穷了。然而三十年后，他终于实现了这个理想，并在他自己的庄园里邀请了当年所有的同学聚会。”然后，我让学生认真思考两天，确定理想，并把自己的理想写下来，贴在墙上、书上等，时时激励自己。

为了帮助学生实现理想，我指导学生将理想分解为一个个具体而实在的目标，一个一个地去实现。学生有了奋斗目标，也就有了学习的动力，违法违纪的事自然就不去做了。

三、及时妥善处理偶发事件，尽快消除不良影响

偶发事件既有其偶然性，也有其必然性，一旦发生，就要立即采取果断措施，迅速处理，将不良影响降低到最小，如抽烟、打架等。曾有一学生好抽烟，据其他同学反映，该生在教室、宿舍、厕所皆抽过烟。

为了教育全体学生，我特意暗地里买了一小挂鞭炮放在暗处，在课堂上我故意地抽烟后随手扔掉烟蒂。此时学生还只是惊讶而已，但是突然响起的鞭炮声让全班学生大吃一惊，个个面露惶恐之色。稍后我读了报纸上一篇关于安全方面的文章，及时给学生进行安全教育，效果很好，对学生震动很大，此后再也无人抽烟。

四、设立互助基金，让互助理念深入人心

针对学生用钱无节制、学生间相互借钱甚至赖帐这一情况，我及时在班里设立了“互助基金”，即每个学生向互助基金交纳10元钱，以后即可在自己遇到资金困难时向互助资金借钱。为使互助基金良性运作，我还特地制定了若干章程和运作要求。两年来，学生之间没有金钱方面的往来，无经济纠葛，减少了磨擦，关系融洽，相互信任，效果十分明显。

五、抓住各种机会，激励学生奋发向上

一个和谐的班集体应该是团结进取、奋发向上的，应该迎难而上、敢于拼搏。这需要多鼓励。曾有一名学生要参加演讲比赛，赛前我让全班同学每人对他说一句鼓励的话，气氛非常热烈。果然，该生不负众望，还拿到了冠军。随即在班里，我又一次让全体同学每人对该生说一句赞美的话。事后，很多同学在日记中写到了这件事，尤其对参赛的这名同学更是影响深远。他在日记中写道：“这一幕太让人激动了，令我终生难忘。我要继续努力，我要向所有人证明我能行！” 六、广泛阅读，提高学生的思想认识

平时学生所看课外书多为武打小说、言情小说之类，庸俗无聊。为了将学生的阅读兴趣与提高素质结合起来，我特意鼓励大家集资购买了十几本书，有意林、故事丛书、世界名著缩编等，思想性、艺术性都很高，学生读后很受教育和启迪。如有一篇文章“给母亲洗脚”，说的是有一个大学生去某公司应聘，被要求回家给母亲洗一次脚。当他费尽九牛二虎之力说服母亲给母亲洗脚时，母亲流下了幸福的眼泪，而大学生看到母亲那双饱受岁月磨难而十分粗糙的双脚时，心情沉痛不已。当他第二天如约来到公司时，他对人事经理说：“能不能得到这份工作已并不重要，我明白了，只要心中有爱，一切都是美好的，一切都会更好。”最终，他被录用了。多么美妙的故事，令人回味无穷。

如果一个班集体中的每个成员都具有远大理想，并为实现这一理想而努力奋斗、勤奋学习、愉快生活，同学之间关系融洽、互助互爱，师生之间关系和谐，教师兢兢业业，学生好学善问，学校和学生家长之间常保持联系，为教育学生经常探讨因材施教的方法，针对每一个个体积极寻找最有效的成人成材教育之法，如此，一个和谐的班集体也就初步形成了。

一个和谐的班集体是每个学生所向往的，是每个老师所欣赏的，是每个学校所钟爱的。若干个和谐的班集体将构建出一个和谐的校园，千千万万个和谐校园将构建出一个和谐的教育领域……如此，和谐社会离我们还远吗？让我们共同努力，一起创建更多的和谐班集体吧。

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论文摘要：以市场营销专业职业教育运作多年的实践经验及市场对营销专业人才的最新要求为指导，以系统方法论作为市场营销专业人才培养模式研究的基本方法，按照营销专业实际岗位具体工作内容，分析学生在职业教育市场营销专业学习过程中的具体实践项目任务名称以及相对应学习的课程名称，并以营销策划课程为例详细设计了基于此系统思考方案下的具体教学设计过程，以期对职业教育市场营销专业人才培养实现与市场零接轨的教育教学目标提供有益的参考。

论文关键词：职业教育；营销专业；课程体系

一、确定营销专业课程系统解决方案基本理念

职业教育理念在市场营销专业人才培养方案上要求突出在培养学生实践性和技能性的同时，注重学生人文综合素质的培养。具体操作上应体现在以下几个方面：

（一）构建科学的市场营销专业课程体系

根据职业教育对市场营销专业的要求，在课程体系构建上要系统思考，科学设置。实现在应用性、实践性、技能性人才培养目标实现的同时，注重学生人文社会综合素质的培养。因此，在课程体系构建上不仅要思考使学生系统学习市场营销及工商管理相关理论知识，还要考虑打好学生人文、社会方面的坚实基础。

（二）灵活设计专业实践课程环节

根据学习进度及学生的接受度，灵活设计和安排具有针对性的实践教学内容，激发学生参与营销实战实践的积极性。同时每学期安排2-3次来自行业企业现场，实践经验丰富，且有一定理论水平的营销专家，担任客座讲师，做专题型讲座，以培养学生对市场的深度认知。

（三）注重多种教学方法的有机结合

注重教学过程中模拟商业氛围的营造，通过小组讨论法、头脑风暴法、情境模拟法及案例教学法等多种能够开发学生学习潜能的教学方法和教学手段，使学生直观感受营销实践工作的复杂性、多变性及科学性。

（四）关注营销动态，及时更新教材内容

营销实践的多变性、动态性要求市场营销专业教师必须及时了解市场宏观环境的变化趋势，行业结构的调整、营销手段的创新、业态变化等信息，并把这些变化体现在教材中，实现教材内容的动态化、现代化和国际化。

二、考察分析市场营销专业岗位工作任务

职业教育对市场营销专业学生要求要有较高的实践能力、敏锐感知市场的能力和营销方案执行能力，这就要求在课程设置时要结合当地市场实际情况，深入考察分析市场营销专业岗位工作具体任务，具体方法可采用专业教师、典型行业营销专家、工商管理人士、部分学生共同组成调研小组，分析各个营销岗位在营销任务完成过程中的具体工作任务，并进行整理、归纳和总结。

郑州电专在实施过程中通过对郑州市房地产行业、汽车行业、计算机行业、电力行业、零售企业等20余家行业企业的调查研究确定了市场调研（包括调研设计、实施、资料整理、结果预测、调研报告等工作）；市场环境分析；消费者行为分析；市场细分；目标市场选择分析；市场竞争战略分析；产品策略选择；价格策略与分析；渠道管理（包括中间商的选择、调整和激励等）；促销策略制定；营销控制；顾客开发及管理；顾客异议处理；产品推广；市场开拓；交叉销售；销售管理；广告策略选择（包括广告目标设定、广告计划制定、广告内容设计、广告媒体选择、广告策略选择、广告实施及广告效果测定等）；网络营销（包括检索网络信息、发布网上信息、申请域名、网店建设、申请网上银行业务等）；采购商品；商品储存管理；物流管理（包含制订配送方案、处理配送信息、实施物流配送）；电子合同签订；销售团队管理等25类市场营销岗位具体工作任务。

三、实践项目任务分析及课程体系确定

学习过程实践项目任务分析及课程体系确定是职业教育市场营销专业课程系统解决方案研究的核心内容。

按照市场营销岗位工作具体任务调研结果，由学校专业建设委员会成员对市场营销专业学习过程实践项目任务进行分析论证，确定学习课程体系。我们确定了市场营销专业学习过程的6类实践项目，11门学习课程。分别是市场调研（问卷设计、调研方案的实施、调查资料整理、调研资料的处理、市场调研预测、撰写调研报告）工作任务学习过程的实践项目任务为进行市场调研，对应学习课程为《市场调查及预测技术》；市场营销环境分析、消费者行为分析、市场细分、目标市场徐选择与分析、市场竞争战略选择、产品策略选择、价格策略与分析、渠道管理、促销策略制定、营销控制等工作任务对应学习过程的实践项目名称为营销策划，其学习课程为《市场营销基本理论》与《市场营销策划》；顾客开发及管理、顾客异议处理、产品推广、市场开拓、交叉销售、销售管理等工作任务在学习过程的实践项目为产品销售，对应的学习课程为《销售管理》、《推销及谈判技巧》、《消费者行为分析》；检索网络信息、发布网上信息、申请域名、网店建设、申请网上银行业务等工作任务对应的学习过程实践项目为《电子商务》，学习课程为《电子商务技术与实务》、《网络营销》；广告目标设定、广告计划制定、广告内容设计、广告媒体选择、广告策略选择、广告实施及广告效果测定等岗位任务对应学习过程实践为广告制作，学习课程为《广告创意与表现》；制订配送方案、处理配送信息、实施物流配送等岗位任务的学习过程实践项目为物流管理，对应学习课程为《物流管理实务》。

四、具体教学实施过程设计

在市场营销岗位工作具体任务、学习过程实践项目确定及学习课程分析的基础上，对每门课程进行系统的及独特的教学过程实施设计是职业教育市场营销专业课程系统解决方案研究的关键，而教学策略选择及设计又是教学过程实施设计的重中之重。以《市场营销策划》课程为例，郑州电专市场营销专业教学团队根据该课程实现过程中对真实环境的强烈依赖性特征，着重于课程实施过程中结合实际、开放课堂、刺激兴趣及合作学习策略的设计应用。《市场营销策划》课程教学策略研究应用结果剖析如下：

（一）开放式策略应用

环境依赖性、应用性、实践性是市场营销策划课程的突出特点，因此在教学过程中必须坚持开放式教学原则。

郑州电专市场营销策划课程在开放性教学策略实施过程中通过以下途径实现：其一：聘请企业经验丰富的营销专家到学校做讲座。如在产品组合策划内容实施时我们聘请了迪信通手机连锁金水路店店长讲授手机连锁企业产品组合的营销实战方法和技巧。其二：通过坚持营销策划案例选择和任务设计来自于真实企业真实问题的思路。例如在市场调研策划教学任务设计时，任务设计来自于学校附近的新世界百货。学生在任务完成过程中必须深入真实企业，为制定市场调研方案收集真实详细的信息资料，在过程中自然领会、掌握所学相关知识。其三：专业教师参与企业营销策划实战及策划咨询服务，使课堂真实化、生动化，实现理论和实践的高度融合。

（二）刺激兴趣策略

在多数职业院校，市场营销策划课程的前序课程是市场营销技术，在市场营销技术课程里已经讲授了市场营销理论的系统知识，因此，市场营销策划课程的侧重点是通过大量的策划实例研究分析、真实策划项目任务训练、策划方案撰写等手段进一步刺激学生的学习兴趣，使学生在此过程中体验营销策划的思维方法及规律，感受营销策划课程的魅力，认识营销策划课程的实用性。郑州电力高等专科学校在营销策划课程的实施过程中采用了大量来自电力行业（如郑州市供电公司）、汽车行业（如裕华奥捷4S店）、零售企业（大商新玛特、新世界百货）的真实策划实例，大大提高了学生参与营销策划实践的积极性。

（三）抛锚式教学策略应用

抛锚式教学策略强调教学要以真实事例或问题为基础，主张引导学生进行自主探究学习，是一种建立在建构主义教学理论基础上的教学策略。关注学生营销职业素养的培养，此方法的实施能够提高学生利用营销知识思考和解决实际问题的能力。

真实企业、真实事件和真实问题的选择与设计是抛锚教学策略在营销策划课程中实施的关键。环境依赖性和实用性是市场营销策划学科的典型特征，因此，抛锚教学策略是市场营销策划课程教学的必然选择，具体体现在案例选择和课程设计中。

我校在案例选择上，坚持以中国知名企业最新营销策划典型案例为主，选择学生熟知度高且感兴趣的行业、企业及产品，如电力行业、零售企业，地产行业、运动产品、手机、家电、饮料、电子产品等。案例选择要具有知名度、美誉度、独特性、影响力。教学中，我们选择了“红罐王老吉品牌定位战略”、“华与华孔雀城营销策划”、“纳爱斯男女牙膏广告策划”等极富影响力的案例，通过对此类案例的学习研讨，能够激发学生策划创意的热情和欲望。

郑州市是较为发达的商业城市，学校的地理位置处于郑州市商业中心，为学生学习市场营销策划课程提供了极大的方便，因此我们在课程设计中以郑州市典型商业企业为依托，使营销策划项目设计实现真事真做。例如在进行STP分析内容时，选择了郑州市航海路茶叶批发市场作为研究对象，要求学生分组提交可行性方案报告，学生通过实地调查、访谈及资料整理，对STP理论有了直观深入的认识，市场分析能力得到了真正的提高。

（四）合作学习策略应用

合作学习的特征包括异质分组，积极互助、分工合作、资源共享和集体奖励体系。

在市场营销策划实战中，任何营销方案的策划单靠个人力量很难对复杂的市场做出准确的判断，必须由项目团队成员共同完成。因此在职业教育市场营销策划课程中应用合作学习策略能够最大限度地实现教学目标。因为合作学习可以通过小组讨论、大组或全班共享讨论结果的方式，使问题解决方案更加全方位且富有创意，加深学生对营销策划基本理论、方法和技巧的理解和记忆。

我校在教学过程中具体采用列队报数随机划分5-8人小组的方法，保证小组成员在性别、特殊能力、性格、学习能力、理解力及其他品质上的异质性，实现合作学习小组成员多元化的要求，这样的小组划分能够使每个成员在合作中学习接纳他人，共同进步，达到小组效率最大化。

小组成立初期建立小组成员的行为规范，我校在实施过程中采用小组组名、loge设计、组规、组训撰写等方法，加强小组成员之间的互相了解和信任，增强小组凝聚力。

通过每完成一项任务轮换一次小组组长、轮流担当任务汇报发言人及任务结果报告撰写人等，锻炼小组成员的责任感及集体荣誉感。

为了营造合作学习教学环境及氛围，减少教师与学生之间、学生与学生之间交流的障碍在市场营销策划课程教学过程中我们选择能够移动桌椅的教室，每个小组围坐成半圆形或圆形，且根据任务的不同小组和大组之间可以变换组合。实现学生与学生之间、教师与学生之间及小组与小组之间思想、观点、创意的充分交流，也使每个个体得到的知识和信息更加多样化。同时也锻炼了学生的组织能力、领导能力、表达能力、执行能力、沟通能力、团队合作能力。

五、结论

本文是在本人多年营销专业一线教学工作经验积累的前提下，通过对郑州市及周边典型行业、知名企业及部分产品等市场营销岗位工作任务的调研、资料整理、分析的基础上撰写而成。文章系统创新思考了营销专业课程系统解决方案基本理念；结合实际扎扎实实研究分析了市场营销实战工作岗位的25项具体工作任务，并以此构建了职业教育市场营销专业学生学习过程的6项实践项目任务及对应学习11门课程名称；最后以郑州电力高等专科学校营销策划课程实践为例详细设计了基于此系统思考方案下的具体教学设计实施过程。期待以自己的研究结论对职业教育市场营销专业人才培养实现与市场零接轨的教育教学目标提供有益的参考和帮助。

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