工作总结

时间：2026-03-28

保险行业工作总结及工作计划(2026值得收藏。

去年我们三个片区保费收入完成率102.3%，综合成本率94.7%，续保率涨了3.8个百分点。说这几个数不是想显摆，主要是得有个交代。公司给的任务是100%，我们超了2.3个点，放在全公司十几个片区里排第四。成本率这块，94.7%比公司平均水平低1.2个点，省下来的就是利润。续保率从82%提到85.8%，看着不多，但那是两千多个客户一个一个保下来的。

这些数字背后是两千一百多件理赔，四万多公里的现场勘查里程。但数字是死的，真正让我觉得这一年没白干的，是几件事。

先说流程那档子事。去年二季度我们梳理车险现场勘查作业流程，一开始有人嫌烦。有个老师傅直接跟我说：“我干了十二年，还用你教我怎么拍照？”我没吭声，继续推。直到有天晚上下暴雨，一辆新能源车底盘磕了，电池包外壳有道划痕。按老习惯，拍几张照片就完事了。但我们新流程里明确写了一条：高压系统绝缘电阻值必须实测。勘查员小张掏出兆欧表一测，数值低于标准。车拖到维修站拆开电池包，里面两组电芯已经变形了。要是按老路子走，车修好上路，短路起火的概率不低。第二天晨会，我把厂家技术通报和检测数据往桌上一扔，那老师傅看了半天，说了句：“这玩意儿得服。”从那以后，新流程推行基本没阻力了。

再说故障排除。去年最头疼的是某品牌柴油皮卡，半年报了七起发动机异响。4S店咬死说机油问题，要换发动机总成，一台报价三万二。我带着两个年轻技术员，没急着签字，把旧件拉回车间，一台一台拆，挨个复现故障。折腾了三天，发现是高压油泵供油角度在特定转速区间偏差，导致气缸爆震。我们把检测数据和波形图整理成报告，拿着实物件去找厂家。厂家的技术总监看完，脸色变了，当场承认是标定缺陷，承担全部维修费用。七台车，省了二十多万。这事儿之后，我让那两个年轻技术员轮流在每周五的故障复盘会上主讲，谁拆的谁讲，讲不清楚下周接着拆。小刘后来跟我说，那三次复盘会比他上三个月培训都有用。

说到培训，去年我们内部搞了“一专多能”交叉训练，做钣金的去学两天电器诊断，做电器的去跟三天定损核价。不是要把人培养成全才，是让大家在配合的时候能听懂对方在说什么。以前做钣金的和做电器的配合，经常鸡同鸭讲，一个说“变形量超了”，一个说“传感器报错”，互相听不懂，沟通成本高得吓人。交叉训练之后，至少知道对方在说什么，配合效率至少提了三成。

质量验收和设备维护这活儿，磨性子。去年我们换了一批定损终端，新设备集成度高，但上手慢，头两个月照片上传失败率一度到15%。我没搞全员培训大会，让两个学得快的年轻人当“设备专员”，谁卡住了五分钟内解决。同时把操作手册里三十多页的内容，提炼成七步口诀，贴在每台设备背面。两个月后，失败率降到4%以下。现在每周一检查OBD诊断仪、内窥镜、万用表的电量和工作状态，形成交接记录。看着琐碎，但急用的时候少跑一趟公司，就能早一小时给客户结论。【DJz525.coM 励志的句子】

当然也有打脸的时候。去年秋天有台奔驰GLK，左前轮异响，我判断是下摆臂球头磨损，让换总成。结果换上之后异响还在，客户打电话来骂，说我们乱定损瞎修。后来查了半天，是转向拉杆内球头有间隙，被下摆臂的噪音盖住了。那次是真丢人，我亲自去跟客户道歉，自掏腰包买了条烟送过去赔不是。回来后把那两个球头的诊断差异整理成笔记，发给所有人看，让大家记住：底盘异响必须左右对比、上下晃动测间隙，不能凭经验拍板。这事现在我还经常拿来说，提醒自己也提醒大家，干技术的，永远别觉得自己什么都会。

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冬天有个深夜，零下八度，客户在高速上追尾，车头撞烂了，气囊全爆。我到现场时客户冻得直哆嗦，情绪激动，拉着我喊：“你们保险公司就是拖，我这车买来才三个月！”我没急着看车，先把我车上的暖风打开，让他坐进去，递了瓶水。然后花二十分钟，把勘查、定损、理赔的流程用他能听懂的话说了一遍，告诉他每个环节大概几天，卡在哪个节点我会主动联系他。处理完现场，送他去酒店的路上，他跟我说：“你们也不容易。”后来这辆车理赔结案，他不仅续保了，还介绍了两个朋友过来。这行干久了就明白，技术是基础，但真正让客户信任的，是你把他当人看，而不是当案子处理。

今年的计划，我说三点实的。第一，新能源车三电系统的检测标准得跟上。现在市面上的车型太杂，电池包结构、高压接口都不统一，我打算在Q3之前，把主流八款车型的电池包检测参数库建起来，覆盖90%的常见事故车型。第二，内部推行案例库，每个经手的典型故障，从现象到解决，形成可检索的电子档案，大家随时能查。第三，强制要求每人今年完成至少两个技术模块的认证，高压电和ADAS校准必须选一个，跟季度绩效挂钩。目标是让三个人能独立处理高压电相关故障，不用等外援。

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